[D3 05 4.2MPI ] Gruszki podciśnienia

djdemon_pl · Post autor: **djdemon_pl** » 13 paź 2012, 16:10

Na razie - wiem, że brzydko ale - zdrutowałem te ciągadła.
Muszę stwierdzić, ze nadal nie odczuwam różnicy ;/

W poniedziałek podjadę do mechanika, niech rzuci okiem

pebo · Post autor: **pebo** » 14 paź 2012, 20:20

notik pisze:Odczujesz jak lepiej będzie ci się wkrecal na obroty powyżej 3-4tys. jak już to uruchomisz. W moim poprzednim aucie Opel Frontera 3.2 v6 było podobne rozwiazanie i po tym jak zrobiłem odetkany wydech odczulem spora różnice właśnie po przełączeniu klap powyżej 3,5tys. Zalaczalo się to podobnie jak w hondach v-tec. Auto nagle dostawało kopniaka i zmieniał się dźwięk na bardziej rasowy. W audi jest podobnie tylko mniej to słychać.

Po części jest tak jak pisze kolega notik, jeśli nie kręcisz silnika wyżej (o ile pamiętam to ponad 3 tys. obr/min.) to nie odczuwasz różnicy, gdyż przy niskich obrotach silnika pracuje krótszy obieg, a dopiero na wyższych klapy otwierają się skracając długość kolektora dolotowego. Po złożeniu proponuję zresetować dotychczasowe ustawienia silnika (apdaptacja) bo zapamiętał nieprawidłowe ustawienia.

Pozdro.

Robson · Post autor: **Robson** » 14 paź 2012, 23:51

http://www.a8team.pl/topics28/2713.htm

FOSS · Post autor: **FOSS** » 15 paź 2012, 01:22

Oj Paweł, trza było zadzwonić a wszystko bym Ci powiedział ;-)

Mechanicy którzy mają marne o tym pojęcie pewnie będą mówić, że nie ma sensu tego robić... noi nie będą pewnie chcieli tego ruszyć bo klejenie nie starcza na długo.
A zrobić warto to jak najszybciej dopóki klapy jeszcze dają się poruszyć... o ile jeszcze się ruszają... bo nieruchome lubią zapiekać się na amen i później trzeba się sporo namęczyć aby to ruszyć... w najgorszym wypadku kolektor dolotowy do demontażu.

A te cięgna to olej jakieś używane... u mnie dostaniesz nowy gotowy zestaw naprawczy z metalowymi cięgnami - podobny jak koledzy wstawiali zdjęcia powyżej tyle że konkretnie pod silnik BFM (w różnych silnikach 4.2V8 są różne układy gruszek i różne długości tych ciegien).

Post autor: **pioter** » 15 paź 2012, 15:17

FOSS a masz tego wiecej? Bo też bym potrzebował taki jeden zestaw .

FOSS · Post autor: **FOSS** » 15 paź 2012, 20:10

pioter pisze:FOSS a masz tego wiecej? Bo też bym potrzebował taki jeden zestaw .

A i owszem, posiadam więcej takich zestawów... info podeślę na PW ;-)

Post autor: **pioter** » 20 paź 2012, 10:08

Kiedy można spdziewać jakiegoś info odnośnie zestawu ?

badyl · Post autor: **badyl** » 13 lis 2012, 09:58

FOSS miał byś taki zestaw dla mnie :?: bo i u mnie się połamały cięgna :-/ a niedawno jeszcze były na swoim miejscu :-( co najśmieszniejsze też nie odczuwam żadnej różnicy , auto jezdzi tak samo :shock:

Post autor: **pioter** » 13 lis 2012, 12:35

Ja założyłem zestawik i wszystko działa jak powinno , podziękowania dla Damiana .

FOSS · Post autor: **FOSS** » 13 lis 2012, 16:39

pioter pisze:Ja założyłem zestawik i wszystko działa jak powinno , podziękowania dla Damiana .

Cieszę się że wszystko pasuje i przepraszam za długi czas oczekiwania - ostatnio miałem zbyt dużo na głowie i nie dawałem rady wszystkiego ogarnąć :-x

badyl pisze:FOSS miał byś taki zestaw dla mnie :?: bo i u mnie się połamały cięgna :-/

Tak, będę miał... info na PW.

nexuss · Post autor: **nexuss** » 18 lis 2012, 12:59

Panowie, potrzeba matką wynalazku. Ja rozwiązałem problem kupując w Poundland-zie (5PLN) zestaw metalowych opasek zaciskowych. Miałem jakieś nawet w domu, ale one były pełne przez co dużo twardsze. Polecam kupić własnie takie z otworkami na gwint. I jeszcze jedna rzecz, trzeba tak je ustawić żeby śrubka do ściskania nigdzie nie wadziła. Efekt widoczny na zdjęciu.

JIMM · Post autor: **JIMM** » 18 lis 2012, 15:51

nexuss ,nie obraź się ale to takie "druciarstwo" ,że nie chce mi się więcej pisać....zobacz jak to Damian zrobił ;-)....lub zaadoptuj sobie końcówki z amortyzatorów gazowych maski/klapy jakiegoś samochodu , są odkręcane...i można coś sensownego skonstruować :roll:

123mielony · Post autor: **123mielony** » 18 lis 2012, 15:54

JIMM ja bym to nazwał opaskarstwo ;-)

nexuss · Post autor: **nexuss** » 18 lis 2012, 17:42

Tak myślałem że estetom się to nie spodoba. I pewnie mają racje, ale w tamtym czasie niedość że nie miałem kompletnie czasu, to na dodatek lało chyba ze dwa tygodnie non stop (mieszkam w Walii). Założyłem te opaski w 15min i po problemie, działa wysmienicie. Zgadzam się z tym w 100% że wygląda to jak u Rumuna w Dacce, i wierzcie mi że daleki jestem od stosowania półśrodków. Jest to jednak metoda na szybkie rozwiązanie problemu w momencie kiedy nie ma się odpowiednich części, czasu, chęci. I myśle że lepiej skręcić to drutem, niż doprowadzić do zapieczenia tych osi. ;-)

FOSS · Post autor: **FOSS** » 19 lis 2012, 14:21

nexuss pisze:Panowie, potrzeba matką wynalazku. Ja rozwiązałem problem kupując w Poundland-zie (5PLN) zestaw metalowych opasek zaciskowych...

Ufffffffffff... patrzę i oczom nie wierzę :shock:

Kolego nexuss nie wiem ile może kosztować przesyłka na wyspy ale jeśli nie chcesz kupować używanych lub nowych oryginalnych gruszek z cięgnami (w oryginale występuje to tylko razem) i nie potrafisz tego jakoś samemu ogarnąć to mam takie cięgna nowe, aluminiowe, gotowe do zamontowania - moje może nie są idealne bo nie jest to gotowy produkt z jakiejś fabryki ale w porównaniu do tych opasek (z całym szacunkiem dla umiejętności działania w potrzebie) to tak jak byś postawił po-liftowe A8L D3 W12 obok czegoś takiego jak ZiŁ-115 ;-)

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D3 05 4.2MPI ] Gruszki podciśnienia