[D3 05 4.2MPI ] Gruszki podciśnienia

djdemon_pl · Post autor: **djdemon_pl** » 13 paź 2012, 16:10

Na razie - wiem, że brzydko ale - zdrutowałem te ciągadła.
Muszę stwierdzić, ze nadal nie odczuwam różnicy ;/

W poniedziałek podjadę do mechanika, niech rzuci okiem

pebo · Post autor: **pebo** » 14 paź 2012, 20:20

notik pisze:Odczujesz jak lepiej będzie ci się wkrecal na obroty powyżej 3-4tys. jak już to uruchomisz. W moim poprzednim aucie Opel Frontera 3.2 v6 było podobne rozwiazanie i po tym jak zrobiłem odetkany wydech odczulem spora różnice właśnie po przełączeniu klap powyżej 3,5tys. Zalaczalo się to podobnie jak w hondach v-tec. Auto nagle dostawało kopniaka i zmieniał się dźwięk na bardziej rasowy. W audi jest podobnie tylko mniej to słychać.

Po części jest tak jak pisze kolega notik, jeśli nie kręcisz silnika wyżej (o ile pamiętam to ponad 3 tys. obr/min.) to nie odczuwasz różnicy, gdyż przy niskich obrotach silnika pracuje krótszy obieg, a dopiero na wyższych klapy otwierają się skracając długość kolektora dolotowego. Po złożeniu proponuję zresetować dotychczasowe ustawienia silnika (apdaptacja) bo zapamiętał nieprawidłowe ustawienia.

Pozdro.

Robson · Post autor: **Robson** » 14 paź 2012, 23:51

http://www.a8team.pl/topics28/2713.htm

FOSS · Post autor: **FOSS** » 15 paź 2012, 01:22

Oj Paweł, trza było zadzwonić a wszystko bym Ci powiedział ;-)

Mechanicy którzy mają marne o tym pojęcie pewnie będą mówić, że nie ma sensu tego robić... noi nie będą pewnie chcieli tego ruszyć bo klejenie nie starcza na długo.
A zrobić warto to jak najszybciej dopóki klapy jeszcze dają się poruszyć... o ile jeszcze się ruszają... bo nieruchome lubią zapiekać się na amen i później trzeba się sporo namęczyć aby to ruszyć... w najgorszym wypadku kolektor dolotowy do demontażu.

A te cięgna to olej jakieś używane... u mnie dostaniesz nowy gotowy zestaw naprawczy z metalowymi cięgnami - podobny jak koledzy wstawiali zdjęcia powyżej tyle że konkretnie pod silnik BFM (w różnych silnikach 4.2V8 są różne układy gruszek i różne długości tych ciegien).

Post autor: **pioter** » 15 paź 2012, 15:17

FOSS a masz tego wiecej? Bo też bym potrzebował taki jeden zestaw .

FOSS · Post autor: **FOSS** » 15 paź 2012, 20:10

pioter pisze:FOSS a masz tego wiecej? Bo też bym potrzebował taki jeden zestaw .

A i owszem, posiadam więcej takich zestawów... info podeślę na PW ;-)

Post autor: **pioter** » 20 paź 2012, 10:08

Kiedy można spdziewać jakiegoś info odnośnie zestawu ?

badyl · Post autor: **badyl** » 13 lis 2012, 09:58

FOSS miał byś taki zestaw dla mnie :?: bo i u mnie się połamały cięgna :-/ a niedawno jeszcze były na swoim miejscu :-( co najśmieszniejsze też nie odczuwam żadnej różnicy , auto jezdzi tak samo :shock:

Post autor: **pioter** » 13 lis 2012, 12:35

Ja założyłem zestawik i wszystko działa jak powinno , podziękowania dla Damiana .

FOSS · Post autor: **FOSS** » 13 lis 2012, 16:39

pioter pisze:Ja założyłem zestawik i wszystko działa jak powinno , podziękowania dla Damiana .

Cieszę się że wszystko pasuje i przepraszam za długi czas oczekiwania - ostatnio miałem zbyt dużo na głowie i nie dawałem rady wszystkiego ogarnąć :-x

badyl pisze:FOSS miał byś taki zestaw dla mnie :?: bo i u mnie się połamały cięgna :-/

Tak, będę miał... info na PW.

nexuss · Post autor: **nexuss** » 18 lis 2012, 12:59

Panowie, potrzeba matką wynalazku. Ja rozwiązałem problem kupując w Poundland-zie (5PLN) zestaw metalowych opasek zaciskowych. Miałem jakieś nawet w domu, ale one były pełne przez co dużo twardsze. Polecam kupić własnie takie z otworkami na gwint. I jeszcze jedna rzecz, trzeba tak je ustawić żeby śrubka do ściskania nigdzie nie wadziła. Efekt widoczny na zdjęciu.

JIMM · Post autor: **JIMM** » 18 lis 2012, 15:51

nexuss ,nie obraź się ale to takie "druciarstwo" ,że nie chce mi się więcej pisać....zobacz jak to Damian zrobił ;-)....lub zaadoptuj sobie końcówki z amortyzatorów gazowych maski/klapy jakiegoś samochodu , są odkręcane...i można coś sensownego skonstruować :roll:

123mielony · Post autor: **123mielony** » 18 lis 2012, 15:54

JIMM ja bym to nazwał opaskarstwo ;-)

nexuss · Post autor: **nexuss** » 18 lis 2012, 17:42

Tak myślałem że estetom się to nie spodoba. I pewnie mają racje, ale w tamtym czasie niedość że nie miałem kompletnie czasu, to na dodatek lało chyba ze dwa tygodnie non stop (mieszkam w Walii). Założyłem te opaski w 15min i po problemie, działa wysmienicie. Zgadzam się z tym w 100% że wygląda to jak u Rumuna w Dacce, i wierzcie mi że daleki jestem od stosowania półśrodków. Jest to jednak metoda na szybkie rozwiązanie problemu w momencie kiedy nie ma się odpowiednich części, czasu, chęci. I myśle że lepiej skręcić to drutem, niż doprowadzić do zapieczenia tych osi. ;-)

FOSS · Post autor: **FOSS** » 19 lis 2012, 14:21

nexuss pisze:Panowie, potrzeba matką wynalazku. Ja rozwiązałem problem kupując w Poundland-zie (5PLN) zestaw metalowych opasek zaciskowych...

Ufffffffffff... patrzę i oczom nie wierzę :shock:

Kolego nexuss nie wiem ile może kosztować przesyłka na wyspy ale jeśli nie chcesz kupować używanych lub nowych oryginalnych gruszek z cięgnami (w oryginale występuje to tylko razem) i nie potrafisz tego jakoś samemu ogarnąć to mam takie cięgna nowe, aluminiowe, gotowe do zamontowania - moje może nie są idealne bo nie jest to gotowy produkt z jakiejś fabryki ale w porównaniu do tych opasek (z całym szacunkiem dla umiejętności działania w potrzebie) to tak jak byś postawił po-liftowe A8L D3 W12 obok czegoś takiego jak ZiŁ-115 ;-)

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 05 4.2MPI ] Gruszki podciśnienia