Mam problem z wycieraczkami. Działaja tylko w jednej pozycji(najszybszej). Znalazłem tu na porum podobne tematy-że trzeba rozebrac,wyczyścic i przesmarować. No niestety nie pomógł taki zabieg. Nadal działaja tylko na najszybszym biegu.
Zauważyłem też ze jak dłużej popracują to przez chwile działają w innych pozycjach i po chwili sie zatrzymują(zamarzają???? <niegadam> ) Żeby je ruszyc znów trzeba przełączyć na najszybsze.
Czy to bedzie wina silniczka??
 |
 |
 |
[D2 00 4.2PB/LPG ] Wycieraczki -problem
dokladnie tak jak kolega gtfan, napisal. Przerabialem to u wuja w A6 C5 i faktycznie ramiona tak sie zapiekly na tych sworzniach ze nie dalo rady tego ruszyc i mussial kupic nowy mechanizmi.
Musisz wyjac caly mechanizm i sprobowac ramiona powyjmowac z tych sworzni, przesmarowac tawotem i powinno byc ok.
silnik raczej masz sprawny
jesli nie masz takiego specjalnego chwytaka, to nakrec nakretke na gwint i mlotek w dlon i hejaaa
tylko trzeba uwazac zeby sie gwint z nakretka nie zlamal, bo po ptokach bedzie 
przy rozbieraniu, zwroc dokladnie uwage jak jest ustawiony mechanizm w pozycji 0, bo jak pod zlym katem pozniej skrecisz nie bedzie chodzic jak trzeba
Musisz wyjac caly mechanizm i sprobowac ramiona powyjmowac z tych sworzni, przesmarowac tawotem i powinno byc ok.
silnik raczej masz sprawnyjesli nie masz takiego specjalnego chwytaka, to nakrec nakretke na gwint i mlotek w dlon i hejaaa
tylko trzeba uwazac zeby sie gwint z nakretka nie zlamal, bo po ptokach bedzie przy rozbieraniu, zwroc dokladnie uwage jak jest ustawiony mechanizm w pozycji 0, bo jak pod zlym katem pozniej skrecisz nie bedzie chodzic jak trzeba
to nie jest zwykły napęd...to
-
ernesto
Podnieś wycieraczki w pozycję pion. I włącz.kryhawrc pisze:Dziś sie troche do tego zabrłem i wydaje mi się ze to chyba silnik nie ma sily. Jak pomagam ręką to wszystko działa.
Zauważyłem też ze nawet na tym najszybszym biegu działa z różnymi predkosciami.
Tak że wydaję mi sie że zacznę od wymiany silniczka
Guma na wycieraczce i szyba stawiają ogromny opór dla układu a zwłaszcza dla silnika. Jeśli układ dodatkowo chodzi na sucho to jest kierunek w stronę spalenia.
Na najwyższym biegu będzie chodził bo silnik chodzi z większą prędkością czyli większą siłę daje do poruszania mechanizmem.
Na mniejszych biegach nie daje tak dużej siły co może skutkować że wycieraczki nie chcą chodzić.
Jak wyżej napisałem podnieś pióra wycieraczek i zobacz czy bez obciążenia chodzą. Jeśli tak to znaczy że silnik żyje.
Maska do góry, zdemontuj osłonę podszybia i aplikuj na przeguby kulowe WD-40. Ile się da. Wyrobiły się sworznie. To samo robiłem 3 dni temu w A4. Na niskich biegach wycieraczki nie chodziły. A jak podniosły się do góry to nie miały siły zejść na dół.
WD-40 następnie dobrze przesmarowałem smarem okolice przegubów. Wszystko smarowałem na samochodzie. Nie rozpinałem ramion bo to musiała być szybka akcja w deszcz
i późno w nocy Na trzpień który wychodzi z silniczka też aplikowałem WD. Teraz wycieraczki zasuwają aż miło. Zero piszczenia, przeskakiwania, zwalniania, zatrzymywania itp objawów.|
Polecam, zanim wymienisz silnik.
-
kryhawrc
- Super Klubowicz
- Posty: 372
- Rejestracja: 09 sie 2014, 14:10
- Lokalizacja: Gorzów / Hooge Zwaluwe
Na poniesionych wycieraczkach to samo.-bez zmian. Czyli silnik sprawny.
A co odpowiada za predkosć jago pracy?
Widze że przy kostce jest chyba 5 przewodów czy podlączeniu na krótko moge tam sprawdzić działanie?
Czy od razu zamawiać manetkę?
Tak teraz patrzę że cześć sprzedaje przełącznik zespolony(w całości) a cześc samą manetkę wycieraczek. Czy to jest rozbieralne?
A co odpowiada za predkosć jago pracy?
Widze że przy kostce jest chyba 5 przewodów czy podlączeniu na krótko moge tam sprawdzić działanie?
Czy od razu zamawiać manetkę?
Tak teraz patrzę że cześć sprzedaje przełącznik zespolony(w całości) a cześc samą manetkę wycieraczek. Czy to jest rozbieralne?
