[D2 00 2.8PB/LPG ] temperatura silnika a nagrzewnica

forest2007 · Post autor: **forest2007** » 12 lip 2013, 22:58

Czy temp silnika ktora oscyluje miedzy 94 a 99 stopni ( wskazania vaga) nie jest za wysoka? Mechanicy rozkladaja rece.. Wymieniona pompa wody, termostat, wiskoza i korek od zbiorniczka. Bez zmian. Niepokojacy jest fakt iz po odpaleniu zimnego silnika i ustawieniu nawiewow na HI dmucha zimnym powietrzem. Dopiero jak przegazuje to pojawia sie cieple. Czy to moze miec jakis zwiazek? T

Gość · Post autor: **Gość** » 12 lip 2013, 23:06

No a skąd w nawiewach ma sie wziąśc gorące skoro silnik jeszcze zimny??

forest2007 · Post autor: **forest2007** » 12 lip 2013, 23:13

Hehe.. Racjaa.. Zapomnialem napisac ze osiaga temp 94 stopnie i bez przegazowania leci zimne powietrze

Gość · Post autor: **Gość** » 12 lip 2013, 23:14

Zapowietrzony układ zapewne.

forest2007 · Post autor: **forest2007** » 12 lip 2013, 23:25

Zostal dobrze odpowietrzony kilka razy

Gość · Post autor: **Gość** » 12 lip 2013, 23:48

No może jednak nie. Uklady chłodzenia mają swoje himery. Moj po podłaczeniu reduktora gazu dopiero niedawno sie odpowietrzył jak dostał letniej temperatury i mi wywalił bąbel powietrza litr płynu spod korka. Dla nienadwrezania starych węzy nie mam dokreconego mocno korka tak by nie było ciśnienia latem.

forest2007 · Post autor: **forest2007** » 12 lip 2013, 23:56

No to moze byc.. Jakies sugestie do sprawnego odpowietrzenia? Na goracym silniku pierwsze odkrecenie korka skutkuje wyrzuceniem plynu..

Gabriel · Post autor: **Gabriel** » 13 lip 2013, 07:41

Miałem identycznie jak padła mi pompka wspomagania ogrzewania. Grzało tylko na wyższych obrotach. Podłączyłem ja na krótko a ona nic. Po wymianie wszystko wróciło do normy.
Myślę ze warto ją sprawdzić, to nic nie kosztuje.

Gość · Post autor: **Gość** » 13 lip 2013, 10:02

forest2007 pisze:Na goracym silniku pierwsze odkrecenie korka skutkuje wyrzuceniem plynu..

Na gorącym tak ale ja mam stale poluzowany i jak wszystko jest ok i nie ma żadnych bąbli powietrza tam to nic nie wywali.

pepi · Post autor: **pepi** » 13 lip 2013, 12:47

Apophis pisze:ja mam stale poluzowany

-mocne stwierdzenie
'a wiesz co to jest układ ciśnieniowy
i po co to ciśnienie jest ? :-P

labas · Post autor: **labas** » 13 lip 2013, 12:56

Apophis pisze:ja mam stale poluzowany

Lepiej dokręć.

brak · Post autor: **brak** » 13 lip 2013, 12:59

OD ponad roku tak jeżdze i nic sie nie dzieje.
Nie wiem po co to ciśnienie jest itd ale wiem co się potrafi stanąc w starym aucie w goracy dzień jak tego ciśnienia nie wytrzyma któryś wąż....
No ale oświeććie mnie o co chodzi bo wiedze chętnie przyjmuję.
Dla uscislenia korek nie lata luzem ale nie jest też na maxa dokręcony. Z wyczuciem.

forest2007 · Post autor: **forest2007** » 13 lip 2013, 17:02

Mowisz o tej dodatkowej pompce obiegu co dziala po zgaszeniu silnika? Czy o innej? Jak tak to gdzie jej szukac?

Gabriel · Post autor: **Gabriel** » 13 lip 2013, 20:50

Siedzi między serwem a obudową wentylatora. Taka czarna. Podaj 12V na wtyczkę pompki i będziesz słyszał czy pracuje.

forest2007 · Post autor: **forest2007** » 13 lip 2013, 21:04

Ale nie mowimy tutaj o pompce ktora chodzi jak zgasze silnik tylko o innej polaczonej do nagrzewnicy? I czy ta pompka od nagrzewnicy powoduje ze silnik ma podwyzszona temp?