[D2 96 4.2PB/LPG ] Stukanie lewa strona silnika filmik

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 10 sty 2014, 11:25

dźwięk na 100 % z tyłu glowicy . po zbadaniu budowy glowicy w etce nie ma tam za duzo rzeczy co do stukania (szklanki, łańcuch, górna panewka na walku,) rozrząd ok 50 tys temu a kiedy zaczely sie stuki to nie wiem auto nie dawno kupione nie wiem ile jeździł gościu z tym . a czy przestawiony rozrzad moze powodować takie stukanie? powiem jeszcze że jak dodam gazu energicznie do wysokich obr. to w trakcie nic nie slychac . stuki występują tylko przy ok 2.5tys obr do 3.5

Post autor: **marekp750** » 10 sty 2014, 11:40

Jeżeli na 100% tył głowicy to ściągaj dekiel. Ciekawe co tam ciekawego zobaczysz.

Sprawdź przy okazji ustawienie wałków względem siebie oraz wału korbowego.

Obrazek

czedi87 · Post autor: **czedi87** » 10 sty 2014, 17:28

dźwięk na 100 % z tyłu glowicy

jezeli tak to tylko rozbierac i szukac. oby to nic powaznego nie bylo.

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 11 sty 2014, 17:52

chicken20091986 Mam nadzieje że opiszesz co to było , niech ta wiedza posłuży innym któży spotkają się z tą dolegliwością .

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 12 sty 2014, 09:20

tutenhamon pisze:chicken20091986 Mam nadzieje że opiszesz co to było , niech ta wiedza posłuży innym któży spotkają się z tą dolegliwością .

Oczywiście że, podzielę się wiedzą

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 15 sty 2014, 18:43

hmm. jak na razie nie znalazłem powodu , dekiel ściągnięty brak luzów na panewkach głównych szklanki ok. łańcuch naciągnięty . Chwilami zastanawiam się czy dzwięk nie niesie się jak by pod przepustnicą tam głębiej , dziwna sprawa.

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 16 sty 2014, 08:40

To nie korbowód

Nie ta częstotliwość. Obejrzyj dokładne łańcuszek może ma pęknięte ogniwo ?

pepi · Post autor: **pepi** » 16 sty 2014, 12:56

nie słuchałeś stetoskopem ?

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 16 sty 2014, 17:52

pepi pisze:nie słuchałeś stetoskopem ?

nie słuchałem jeszcze , spróbuje obadać

Gość · Post autor: **Gość** » 17 sty 2014, 00:58

jak nie masz stetoskopu to na rowni z nim możesz sobie wziąść półmetrowego kołka takiego jak od łopaty i tylko równo uciętego i przykładasz w rózne miejsca silnika a drugi koniec do ucha-świetnie sie tym wyszukuje jak stetoskop

gtfan · Post autor: **gtfan** » 30 maja 2014, 10:11

marekp750 pisze:Jeżeli leci olej z pod uszczelki głowicy (silnik się mocno poci od uszczelki w dół) to
dokręć śruby głowicy na 105Nm (wg kolejności tak jak nową uszczelkę byś montował).

Pozwolę sobie odświeżyć..
Te 105NM to dobra wartość? Elsa podaje dokręcanie kolejno na 40NM, 60NM i jeszcze pół obrotu (dla nowych śrub).
Pytam, bo chcę dokręcić głowice (gdzieś z tamtych okolic leci olej), ale nie chcę później szukać nowego silnika przez zerwany gwint..

SenatorS8 · Post autor: **SenatorS8** » 30 maja 2014, 10:17

Jest to wartosc zaobserwowana podczas dokrecania wlasnie na te kąty.
Kolejna sprawa to ta że ty dokrecasz stare sruby i dla nich dane dotyczace kąta moga sie skonczyc rozciaganiem bez przelozenia na sile.