[D2 preFL ALL ] ABZ vs AKG różnice?

Bartul · Post autor: **Bartul** » 21 sty 2014, 09:02

Witam
Miałem jechać oglądnąć jedną sztukę ale okazało się że siedzi tam AKG, szukałem czym te silniki się różnią niestety poza tym że AKG jest rzadkim silnikiem i był produkowany przez 1-rok to żadnych konkretnych informacji nie znalazłem.
Może ktoś sie orientuje czym te silniki się różnią?

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 21 sty 2014, 10:11

Tu już troszkę było o tym. nawet dość wyczerpująco . <okioki>
http://www.a8team.pl/d2-94-42pb-lpg-pro ... hlight=akg

Bartul · Post autor: **Bartul** » 21 sty 2014, 11:31

To czytałem ale brak konkretów.

tomek87g · Post autor: **tomek87g** » 21 sty 2014, 11:59

w AKG kolektor ssacy jest inny bo ma wtryskiwacze wiekszej srednicy z odprowadzeniem oparów do przewodu miedzy przeplywka a przepustnica ,takze na pierwszy rzut oka silnik AKG mozna rozpoznac wlasnie po tym dodatkowym przewodzie blisko filtra powietrza

Bartul · Post autor: **Bartul** » 21 sty 2014, 12:39

Czy to był jakiś eksperyment na ludziach z tym silnikiem?
Dam sobie spokój bo się później okaże że czegoś niemożna dostać albo będzie krocie kosztowało.
Pozdrawiam

SenatorS8 · Post autor: **SenatorS8** » 21 sty 2014, 17:04

tomek87g pisze:w AKG kolektor ssacy jest inny bo ma wtryskiwacze wiekszej srednicy z odprowadzeniem oparów do przewodu miedzy przeplywka a przepustnica ,takze na pierwszy rzut oka silnik AKG mozna rozpoznac wlasnie po tym dodatkowym przewodzie blisko filtra powietrza

to nie do konca prawda.
Ta konstrukcja wtryskiwaczy nazywa sie air shrouded i ma za zadanie w pewnych warunkach podac paliwo w oslonie powietrza cos jak przy malowaniu pistoletem gdzie strumien powietrza ksztaltuje farbe/paliwo.Ponoc ma to wymierne korzysci.
WYstepuje to takze w AKH bo sam to mam.Kolektor jest standardowy tylko wtryskiwacz jest grubszy ale jego wymiary podstawowe sa te same.

Post autor: **marekp750** » 21 sty 2014, 18:44

Coś o tej technologii na stronie BMW:

M42 BMW

"To comply with emission regulations, a new air shroud injection system is used which allows additional metered air to be drawn into the combustion chamber thus lowering CO/HC emissions."