Forum Audi A8 Klub Polska

no ale w zimie
łatwiej przewidzieć

Byłem i kupiłem. Oryginał. Dla tych co nie wierzą fotki



Jakby ktoś chciał to mogę załatwić z niewielkim narzutem, dostepne sa 3 klp i wiecej nie bedzie. Szczegóły na priv.

pepi a powiedz jak ciężka jest robota z wymiana nastawnika dodam ze mam lpg w aucie , dzis gadalem z mechanikiem mowil ze wuhta przy tym roboty ze trzeba rozrzad zwalac ... jakies uszczelki itp moglbys mi powiedziec co jest do zrobienia zeby to wymienic ?

Preston, tu masz trochę o tym problemie:
http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=15 ... sc&start=0

Lpg w niczym nie przeszkadza, co najwyzej węże od gazu ale to nie problem.Rozrządu nie trzeba rozpinac. Uszczelke pod nastawnikiem warto wymienic ewentualnie pod pokrywa jak juz jest licha.

chinol podobnie wygląda

czyli po kolei co trzeba zdemontowac do wymiany prawego a co do wymiany lewego nastawnika jesli mozecie mi napisac nie chce zeby ktos mi kit wciskał
uszczelki tez bym od razu wymienil jak co tylko jakie ??

jak byś chciał to odezwij się na pw to ci dam tel
bo pisać mi się nie chce
takiego poematu

ok, naczytalem sie troszke niby w tym nastawniku pada jakas sprezyna i nie dziala jak powinna padaja tez slizgi ale i taki objaw moga dac wybombane zaworki zwrotne oleju .... moze wystarczy je zmienic by uzyskac poprawe ale pod warunkiem ze slizgi sa ok ??


wymiana z A6


Wysłany: 2011-01-31, 14:19
Sebastian, nie masz racji. Przy zakładaniu napinacza należy tak ustawić łańcuch, aby odległość pomiędzy znakami wyniosła bodajże 16 oczek. Rysunek z elsy w załączniku. Jak tak się zrobi to nie ma bata - musi być dobrze.

A co do wymiany:
- zdjąć pokrywę zaworów
- zdjąc górną osłonę paska rozrządu
- odłączyć i odkręcić halla
- ustawić wałki na znaki, zwłaszcza wałek wydechowy
- odkręcić wałek ssący pamiętając o kolejności mocowań panewek (chociaż są ponumerowane); mały problem jest z mocowaniem od strony paska - tam jest długie coś na 4 śrubach uszczelnione za każdym razem silikonem. Nie można z tym silkonem przesadzić, ani dać go za mało. Rysunek w załączniku.
- odkręcić napinacz (4 śruby)
- ściągnąć napinacz kluczem specjalnym (VAG 3366)
- wyjąć uszczelki napinacza (ważne, bo przy demontażu samego napinacza można je zgubić lub zniszczyć)
- teraz najgorsze - trzeba tak wygimnastykować napinacz, aby dało się go wyjąć. Jeśli stary napinacz idzie do kosza, to można olać jego dolny ślizg, a to on jest przeszkodą w łatwym demontażu.

u nas podobnie?:)

tak tylko przed można zaznaczyć łańcuch z kołami
to wtedy trafisz za pierwszym razem
z lewej strony nie jest tak łatwo

z lewej czyli od kierowcy czy od pasażera?

a co powiesz o tych zaworkach zwrotnych oleju? co jesli nie trzymaja cisnienia?? a napinacze wizualnie sa ok ??

zawsze mówimy zgodnie z kierunkiem jazdy
miałeś napinacz w ręku co nie ?
więc tak nie wypracuje się tam gdzie pracuje tłok z korpusu ?
olej nie ucieknie z niego ?
bokiem
wtedy żaden zaworek nie pomoże
ktoś tu pisał o sprężynie ale ona tylko jest potrzebna wtedy jak oleju nie ma aby mechanicznie zabezpieczyć aby łańcuch nie zawinął się gdzieś
jest jeszcze taki kołeczek plastikowy który zabezpiecza nam aby za bardzo nie wcisło
a tak na prawdę to olej go napina
jak oleju nie ma z przyczyn wyżej wymienionych to jak może być dobrze

Przez weekend udało mi się wymienic kpl nastawnikow. Potwierdzam jeszcz raz ze nabyłem oryginaly w sumie za śmieszną cenę patrzac na to co oferuje aso. Auto w końcu przestało grechotac. Jest jednak jedno ale, ci co planują wymieniać niech sie zastanowia też nad wymianą łańcuchów. U mnie niestety sa trochę wyciągnięte ponieważ dalej na lewej glowicy mam rozrząd na -10. Nastawnik działa, napina w dół i jak jest łańcuszek troche wyciagniety to wałek ssacy bedzie sie spóźnial co bedzie sie objawialo właśnie wartością ujemna w grupie 093. Kółka zębate na walkach wydechowych też juz nie mam idealnych, ale one chyba nie występują jako część zamienna. A kupować nowych walkow mi sie nie uśmiecha.
Przyjdzie mi jeszcze raz sie dobrać do nastawnikow ale juz niestety rozpinajac rozrząd bo drażni mnie ta odchylka na -10.

macisz12 pisze:
Przyjdzie mi jeszcze raz sie dobrać do nastawnikow ale juz niestety rozpinajac rozrząd bo drażni mnie ta odchylka na -10.

A to wina łancuszka? Może rozrząd źle ustawiony...a przed wymianą tyle samo miałeś?