[D2 95 4.2PB/LPG ] Uzupełnianie oleju w ASB CML

Artur 84 · Post autor: **Artur 84** » 11 maja 2014, 21:44

Witam , po zakupie samochodu miałem problem ze skrzynią biegów, auto gasło podczas gwałtowniejszego zatrzymywania się. Przestudiowałem forum A8 Klub i doszedłem do wniosku że sprawdzę poziom oleju w asb. Postępowałem zgodnie z wskazówkami znalezionymi tutaj,tzn
samochód zapalony , vag podpięty auto na równym podłożu , odkręciłem śrubę kontrolną i nic się nie leje wiec zakupioną wcześniej strzykawką z wężykiem uzupełniłem litr oleju , nie przelewało się wiec zamówiłem jeszcze litr na drugi dzień. Zakręciłem śrubę kontrolną i na zapalonym silniku pozmieniałem po mału biegi .Pojechałem na jazdę testową i od razu problem znikł , autko nie gaśnie , zmienia płynniej biegi , jest wyraza poprawa płynności jazdy. Na drugi dzień uzupełniłem jeszcze litr. i dalej się nie wylewa. Moje pytanie brzmi , co się mogło stać gdy dolewałem oleju do skrzyni podczas gdy olej w niej miał temperaturę 60-70 stopni.I czy można przesadzic z dolaniem tzn. czy można go wlać za dużo. Dziękuje i pozdrawiam wszystkich miłośników a8.

Gabriel · Post autor: **Gabriel** » 11 maja 2014, 22:08

Kolego, jak postępowałeś zgodnie z instrukcją z forum to jest wszystko ok. Po prostu oleju miałeś za mało. Uzupełnij aż przy odpowiedniej temp. będzie się wylewać i tak zostaw.

123mielony · Post autor: **123mielony** » 11 maja 2014, 22:11

Jak się olej nie wylewał przy temperaturze 60-70stopni to zdecydowanie było go za mało.Stan oleju sprawdza się przy bodajże 45 stopniach.

Artur 84 · Post autor: **Artur 84** » 12 maja 2014, 10:31

Chodziło mi o to że w jednej instrukcji pisze że najpóżniej przy 45 stopniach należy zakręcic korek, chciałem wiedziec dlaczego.

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 12 maja 2014, 12:25

koledzy a jaki olej do cml zalac? i procedura sprawdzania stanu jak powinna wygladac zaczynając od momentu zimnego silnika

Artur 84 · Post autor: **Artur 84** » 12 maja 2014, 13:05

Ja wlałem febi nr.G 052 162 A2 , taki mi wyszedł po numerze vin. Tu masz procedure http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=76853

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 12 maja 2014, 14:26

niedawno wróciłem od auta i odpaliłem silnik odkręciłem śrubę czołową kontrolną , wydobywał się z otworu olej temp. oleju ok 30 st. czyli wszystko ok. A im wyzsza temp. tym bardziej olej bedzie się wylewał? bo temp. tak na oko wybadałem nie mam przy sobie vaga

gtfan · Post autor: **gtfan** » 12 maja 2014, 19:24

chicken20091986 pisze:niedawno wróciłem od auta i odpaliłem silnik odkręciłem śrubę czołową kontrolną , wydobywał się z otworu olej temp. oleju ok 30 st. czyli wszystko ok. A im wyzsza temp. tym bardziej olej bedzie się wylewał? bo temp. tak na oko wybadałem nie mam przy sobie vaga

Na vagu temperatury oleju w skrzyni nie sprawdzisz, bo w 4hp nie ma czujnika temp. U siebie przy wymianie przyklejałem termometr elektroniczny do miski ;-)

tomek808 · Post autor: **tomek808** » 12 maja 2014, 19:31

dziwne bo niedawno zmieniałem i na vag pokazywało temp oleju więc jak to mozliwe ...a mam ten sam rocznik

marekp750 · Post autor: **marekp750** » 12 maja 2014, 21:40

Artur 84 pisze:Chodziło mi o to że w jednej instrukcji pisze że najpóżniej przy 45 stopniach należy zakręcic korek, chciałem wiedziec dlaczego.

Ponieważ oleje do skrzyni biegów zwiększają swoją objętość pod wpływem temperatury.

Jeżeli zacznie ciec z otworu olej przy 70 st C i zakręcisz to będziesz miał go za mało.

"należy zakręcić korek" pod warunkiem, że leci z niego olej ze skrzyni

gtfan · Post autor: **gtfan** » 13 maja 2014, 09:29

tomek808 pisze:dziwne bo niedawno zmieniałem i na vag pokazywało temp oleju więc jak to mozliwe ...a mam ten sam rocznik

A w którym bloku pomiarowym patrzyłeś? Jak w bloku 001 druga pozycja, to obserwowałeś temp. płynu chłodniczego w silniku ;-)

marekp750 · Post autor: **marekp750** » 13 maja 2014, 09:32

Tak jak pisze GTFAN, CML nie ma czujnika temp. VAG nie ma co czytać...
Trzeba używać zewnętrznego.

A jak się ma troche doświadczenia to czuć ręką kiedy mamy 40-45 st. C.
Druga sprawa odmierzanie tego oleju nie jest czynnością aptekarską.
Jak go będzie 0,5 litra mniej to i tak skrzyni się nic nie stanie.

Znam skrzynie, któe w miare pracowały jak brakowało 3 litrów...
Przy ostrzejszym hamowaniu dopiero objaw się pojawiał.
W CML'ach jak jest mało oleju to najszybciej lock-up przestaje działać.
Jak ktoś ma doświadczenie z tym to od razu to wyczuje.

tomek808 · Post autor: **tomek808** » 25 maja 2014, 22:51

temp płynu pokazywało 90 st a 2 temp była w tym czasie 35 a pod koniec uzupełniania 48 więc myslałem że to jest w skrzyni ale kłucił się nie bede ,teraz jak bede sprawdzał to mam miernik z kablem i pomiarem temp więc będzie dokładnie ..