namierzylem takie cudo
http://www.ebay.pl/itm/00-07-Audi-Volks ... 5f5&_uhb=1
 |
 |
[D2 99 4.2PB/LPG ] Napinacz łańcucha wałków rozrządu
lub to http://www.ebay.pl/itm/00-07-Audi-Volks ... c14&_uhb=1
oraz
http://www.ebay.pl/itm/Audi-VW-4-2-L-Ti ... bf9&_uhb=1
oraz
http://www.ebay.pl/itm/Audi-VW-4-2-L-Ti ... bf9&_uhb=1
bądź sobą, wariatów też lubią
ok Panowie napinacz wymieiony, mój "nowy mechanik" stwierdził że po wymianie uszczelek pod głowicy ten gość co to robił podokręcał te śruby które podtrzymują wałek na oko, a nie według książki. Jeden wałek był przesunięty o jeden ząb ten gdzie był wymieniony popychacz o dwa. Natomiast teraz mam inny problem, a mianowicie:
jest pięć "łap" które podtrzymują wałek, i u mnie jest pęknięta druga od strony chłodnicy lewa strona. Stwierdził że można tak jeździć problemu może nie być, ale może się pojawić, ruletka
Byłem w niemieckim serwisie i chłopacy stwierdzili że ta łapa nie występuje osobno i musiałbym kupić całą głowicę 2.000E. Poradźcie co robić, foto wkleję jutro nie jest to pęknięcie przy wałku tylko nieco bliżej śruby mocującej, wałek nie powinien wpadać w wibrację bo reszta łap i śrub przykręcona książkowo, ta pęknięta również.
jest pięć "łap" które podtrzymują wałek, i u mnie jest pęknięta druga od strony chłodnicy lewa strona. Stwierdził że można tak jeździć problemu może nie być, ale może się pojawić, ruletka
Byłem w niemieckim serwisie i chłopacy stwierdzili że ta łapa nie występuje osobno i musiałbym kupić całą głowicę 2.000E. Poradźcie co robić, foto wkleję jutro nie jest to pęknięcie przy wałku tylko nieco bliżej śruby mocującej, wałek nie powinien wpadać w wibrację bo reszta łap i śrub przykręcona książkowo, ta pęknięta również.Dziś pojechałem po odbiór samochodu. Odpaliliśmy naciągneło olej i jazda próbna super (wymieniałem też wszystkie świece i jedną cewkę). Pojechaliśmy aby uregulować płatność wsiadam do auta pod warsztatem odpalam a on trzyma obroty nie faluje, ale pracuje jak diesel. Mechanik mówił że wymieniał przewody podciśnieniowe bo stare były sparciałe czy to może być przczyną że któryś się wypiął, podczas jazdy było ok, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu dziwnie zaczął pracować?
Teraz juz cos wiem od mechanika. Byl u niego jakis spec z Audi i stetoskopem sprawdzali co powoduje ten dzwiek jak w dieslu. Okazalo sie ze pomiedzy walkami jest jakis pierscien tuleja nie wiem jak to przetlumaczyc na polski i ona zostala wyrobiona, pozbycie sie tego to tulko i wylacznie wymiana glowicy na regenerowana lub nowa. Orzekli ze gosc ktory mi wczesnie robil samochhod i przy wymianie uszczelek glowicy podokrecal za mocno sruby zle ustawiony lancuch tez swoje zrobil i po tym co mi teraz zrobili czyli wymienili mi napinacz ustawili poprawnie lancuchy pokasowali te luzy i wyszla ta tulej. Czy to moze byc prawda jesli tak ile kosztuje regenerowana glowica, czy jesli by to waszym zdaniem nie bylo to czy moge od Was prosic numer do kogos z forum kto by wytlumaczyl tym mechanikom tu ze sie myla jeden z nich mowi po polsku pomozcie bo juz mi nerwow i sily zaczyna brakowac
