Forum Audi A8 Klub Polska

Podczas jazdy krętymi drogami górskimi gdy z dużej prędkości wyhamowujemy i gwałtownie dodamy gazu auto zredukuje i tu mamy taki drobny stuk

kolejnym dziwnym zachowaniem skrzyni jest puknięcie wyczuwalne na drążku zmiany biegów gdy naciskam pedał hamulca

kolejnym zjawiskiem jest szarpnięcie podczas gdy stoję na wzniesieniu z biegiem P i chcę ruszyć naciskami hamulec i przeciągam drążek na D mam takie dziwne szarpnięcie w skrzyni

podczas wymiany oleju zajrzałem pod auto i widzę, że skrzynia się deczko poci nie są to kosmiczne wycieki ale jednak jest wilgotna

Po zapoznaniu się z informacjami na forum konkluzja jest następująca: Czy może braknie kilka kropel oleju i czy przypadkiem go nie wymienić?

Przy przełączaniu z trybu P na D skrzynia może delikatnie szarpnąć. Z kolei bardziej odczuwalne szarpania mogą być między innymi z powodu tego ubytku oleju. Wbrew pozorom może brakować dość sporo oleju (np. do 2 litrów), a samochód będzie nadal jeździć, ale będą właśnie takie dziwne objawy typu szarpania, stuki itp. W pierwszej kolejności proponuję uzupełnić olej, sprawdzić błędy w sterowniku i obserwować dalej. Pozdrawiam

pytanie jest następujące: Czy lepiej dolewać czy wymienić na nowy i ewentualnie po zlokalizowaniu przecieku zwyczajnie go zlikwidować oczywiście jak nie będzie się to wiązało z dużą ingerencją

Mariusz-zg pisze:... kolejnym dziwnym zachowaniem skrzyni jest puknięcie wyczuwalne na drążku zmiany biegów gdy naciskam pedał hamulca...

Delikatne puknięcie to normalne..... tak działa blokada selektora żebyś przy zwolnionym pedale hamulca nie mógł zmienić jego położenia.

Mariusz-zg pisze: pytanie jest następujące: Czy lepiej dolewać czy wymienić na nowy i ewentualnie po zlokalizowaniu przecieku zwyczajnie go zlikwidować oczywiście jak nie będzie się to wiązało z dużą ingerencją

Ile skrzyń tyle opinii. Napisz, jaki masz rodzaj skrzyni, jaki przebieg auta, kiedy był wymieniany olej i ile czasu/km minęło od ostatniej wymiany. A przeciek najlepiej zlikwidować - dla spokojności.

pebo pisze:Ile skrzyń tyle opinii. Napisz, jaki masz rodzaj skrzyni, jaki przebieg auta, kiedy był wymieniany olej i ile czasu/km minęło od ostatniej wymiany. A przeciek najlepiej zlikwidować - dla spokojności.

no więc co do przebiegu to ma oryginalnie 180tyś auto kupione w polskim salonie tam też serwisowane

czy był wymieniany? Wątpię. Z informacji jakie tutaj są dostępne to serwisy nie zalecają więc i właściciel pewnie nie wykonał bo skąd miał by wiedzieć i pewnie się tym nawet nie interesował

Mariusz-zg pisze:

pebo pisze:Ile skrzyń tyle opinii. Napisz, jaki masz rodzaj skrzyni, jaki przebieg auta, kiedy był wymieniany olej i ile czasu/km minęło od ostatniej wymiany. A przeciek najlepiej zlikwidować - dla spokojności.

no więc co do przebiegu to ma oryginalnie 180tyś auto kupione w polskim salonie tam też serwisowane

czy był wymieniany? Wątpię. Z informacji jakie tutaj są dostępne to serwisy nie zalecają więc i właściciel pewnie nie wykonał bo skąd miał by wiedzieć i pewnie się tym nawet nie interesował

Czyli już na dotychczasowym oleju trochę polatała. Proponuję zrobić delikatną podmianę oleju z uzupełnieniem ewentualnych ubytków - tak wymienić z 1/3 objętości oleju, nie więcej, aby warunki pracy skrzyni nie zmieniły się drastycznie, a olej jednak był świeższy. Następnie poobserwować zachowanie i prace pojazdu i po np. 1000 km kolejna podmiana.

pebo pisze:

Mariusz-zg pisze:

pebo pisze:Ile skrzyń tyle opinii. Napisz, jaki masz rodzaj skrzyni, jaki przebieg auta, kiedy był wymieniany olej i ile czasu/km minęło od ostatniej wymiany. A przeciek najlepiej zlikwidować - dla spokojności.

no więc co do przebiegu to ma oryginalnie 180tyś auto kupione w polskim salonie tam też serwisowane

czy był wymieniany? Wątpię. Z informacji jakie tutaj są dostępne to serwisy nie zalecają więc i właściciel pewnie nie wykonał bo skąd miał by wiedzieć i pewnie się tym nawet nie interesował

Czyli już na dotychczasowym oleju trochę polatała. Proponuję zrobić delikatną podmianę oleju z uzupełnieniem ewentualnych ubytków - tak wymienić z 1/3 objętości oleju, nie więcej, aby warunki pracy skrzyni nie zmieniły się drastycznie, a olej jednak był świeższy. Następnie poobserwować zachowanie i prace pojazdu i po np. 1000 km kolejna podmiana.

mówisz 1/3 czyli: 4 litry nowego i do pełna starym przepuszczonym przez pończoszkę ??

Tak 2-3 litry podmienić, a stary tak jak piszesz, przepuścić przez jakiś filtr. Ja użyłem do tego takiego sączka do farb, ale można spróbować też przepuścić olej przez filtr do kawy, bo to dość rzadki olej.
Trochę informacji w tym temacie .

no i teraz to już słychać jak skrzynia cierpi z powodu małej ilości oleju bo wydaje dźwięki jak wspomaganie z mała ilością płynu co prawda ciche ale takiego płaczu nie zniosę ;(

No więc proszę o podesłanie jakiś namiarów na warsztat w Krakowie godny polecenia tak abym nie musiał się zamartwiać czy chłopaki podołają zwykłej wymianie oleju.

No i pytanie do pebo czy ten olej z twojej instrukcji będzie odpowiedni?

Czy dolejesz olej oryginalny, według specyfikacji ZFa czy też 6HP z Ravenol'a, to powinno być dobrze, bo te oleje są mieszalne. Najważniejsze aby uzupełnić olej. A świeży będzie lepszy niż stary zużyty.

No i sprawa załatwiona olej wymieniony na magnesach ponoć prawie czysto było olej wyglądał cytuje "nie bardzo" a pocenie było pod uszczelką miski więc wszystko można było ogarnąć za jednym razem.

Skrzynia odżyła <hura> przełożenia zmieniają się płynniej i stały się mniej wyczuwalne no i wyciek oleju został zażegnany <brawo2>

Teraz trzeba wyeliminować to bujanie z poprzedniego tematu ale to dopiero w przyszłym tygodniu

Dziękuję wszystkim za pomoc.