[D3 04 3.0MPI/LPG ] wymiana rozrządu ASN

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 13 sty 2015, 20:22

Witam kolegow i tak jak w temacie zamiezam wymienic sobie kompletny rozrząd moje pytanie brzmi co konkretnie ma zostac kupione?? I czy pasek gates oraz mam pytanie czy moge rolke alternatora i inne rzeczy tez wymienic czy poprostu to zbedny wydatek?? Pozdrawiam

RA__________ · Post autor: **RA__________** » 13 sty 2015, 20:26

PITER82 pisze: I czy pasek gates

To chba najgorszy mozliwy wybór-tylko conti

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 13 sty 2015, 20:29

Chodzi ci kolego o continental??

RA__________ · Post autor: **RA__________** » 13 sty 2015, 20:33

Tak. Bo te gates to spadło z jakością do tego stopnia że potrafi pekac przed upływem przebiegu.

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 13 sty 2015, 22:42

a konkretnie jeszcze jakie rolki itd ?? ile tego jest \(dodam ze nie zamiezam ukracac budżetu na ta wymaine

RA__________ · Post autor: **RA__________** » 13 sty 2015, 22:45

Napisz do kolegi michałwruszak i on ci skompletuje cały zestaw.

aro51 · Post autor: **aro51** » 14 sty 2015, 09:28

Jesli masz przewidziany budzet to wymieniaj wszystko wlacznie z uszczelniaczami walkow i walu oraz kol olejowych i przedewszystkim znajdz kogos kto ten rozrzad wymieni Ci zgodnie ze sztuka, a nie na mazak rozrzad jeden z trudniejszych bez kompletu specjalistycznych nardzedzi nie do zrobienia poprawnie. 4 kola rozrzadu kazde napinane z osobna po kolei specjalnym kluczem. Do tego blokada walu i dwie blokady walkow montowane po zdjeciu pokrywy zaworow ( takze kup odrazu nowe uszczelki dekli zaworowych). Mialem kiedys ten silnik w aucie i wiem jak wazny jest w nim rozrzad. Na silniku wiadomo pompa wody napinacz hydrauliczny rolka napinajaca i rolka napinacza hydraulicznego. Robisz to w warsztacie gdzies?

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 14 sty 2015, 12:39

No nie pod domem w garazu

mialem kiedys d2 z silnikiem 2.8 v6 i dalem rade mam blokady walkow itd

aro51 · Post autor: **aro51** » 14 sty 2015, 17:53

PITER82 pisze:No nie pod domem w garazu mialem kiedys d2 z silnikiem 2.8 v6 i dalem rade mam blokady walkow itd

To zupelnie 2 inne konstrukcyjnie rozrzady. Jesli posiadasz blokade do 2.8 to nie do 3.0 to osobne blokady

http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-audi ... 12552.html

Tu masz do 3.0 blokuje sie na walkach po zdjeciu pokrywy zaworow.

PITER82 pisze: mialem kiedys d2 z silnikiem 2.8 v6 i dalem rade mam blokady walkow itd

Jesli posiadasz blokady do 3.0 to spoko bo nie wiem o ktorych blokadach piszesz

Rozrzad generalnie rozni sie tym , ze trzeba poluznic wszystkie 4 kola walkow i napinajac specjalnym kluczem az do trykniecia kazdego kola po kolei patrzac od lewej. Silnik ma sterowane zmienne fazy dolotu i wydechu przy zle ustawionym rozrzadzie ponapinanych zle kolach przestaje to funkcjonowac i silnik to mul...

pepi · Post autor: **pepi** » 14 sty 2015, 18:01

da się bez tylko trza umieć

aro51 · Post autor: **aro51** » 14 sty 2015, 18:17

pepi pisze:da się bez tylko trza umieć

Malowac pasek i kola flamastrem to kazdy potrafi, ale przy ASN takie sztuczki nie przechodza. 2 specow tez tak myslalo i potem wieczne bledy ecu, wypadania zaplonow brak mocy itp. Zycze powodzenia w wymianie na "mazak"

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 15 sty 2015, 08:57

Ja tez czytalem ze na znakach to sie nie da tego silbika zrobic tylko na przyządach . Zastanawia mnie to co piszesz o tych tykbieciach na kazdym kole i co to za specjalny klucz ( czyzby dynamometryczny kolego) <niewiem>

aro51 · Post autor: **aro51** » 15 sty 2015, 09:05

Walek jest unieruchomiony a kolo olejowe jest na stozku. Wszystkie 4 obracaja sie luzno wokol osi, a walek stoi w miejscu. Klucz sluzy do napinania kola, a napiete kolo dokreca sie dopiero sila 100nm.

https://www.google.pl/search?q=blokady+ ... B800%3B532

to jest ta nasadka ze zdjecia.