[D2 99 4.2PB ] Nie kręci rozrusznik, przygasają kontrolki

Dudkens · Post autor: **Dudkens** » 07 mar 2015, 21:47

Witam serdecznie wszystkich na forum, zazwyczaj korzystam z szukajki, ale tym razem mam przyjemność z Wami porozmawiać:D
Autko stało dłuższy czas z powodu chłodniczki oleju, zrobiło się cieplej, więc ogarnąłem temat nie bez nerw (na podwórku):P Po paru dniach autko znów stało, było wilgotno odpaliło na jednej głowicy, tester, błąd czujnika wałka rozrządu, czyszczenie kostki, w krochę i zooooonk. Rozrusznik reaguje puknięciem jakby był zaklinowany i przygasa przy tym wszystko co się świeci. Potraktowałem rozrusznik udarem, bez skutecznie, masy, plusy odświeżone, co wy na to? Co mogę zrobić, czy to napewno rozrusznik?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 07 mar 2015, 21:51

akumulator? albo juz rozrusznik do smieci...bedix lub szczotki do wyminany...koszta nie sa wielkie za regeneracje, a uzywek sie nie oplaca kupowac...

Dudkens · Post autor: **Dudkens** » 07 mar 2015, 21:57

Akumulatory wkładałem różne, bo jest kilka aut w domu. I najbardziej się obawiam tego, że właśnie będę musiał wydobyć to ustrojstwo z auta, a podobnież nie jest to takie proste i do tego będę musiał wyciągać chłodniczkę oleju

Pytanie za 100pkt, czy jest jakaś możliwość ruszyć rozrusznikiem "na krótko" większym prądem? Zazwyczaj rozruszniki nie umierają tak bez ostrzeżenia

CINEK · Post autor: **CINEK** » 07 mar 2015, 22:00

jest taka mozliwosc ..wystarczy sprawny akumulator i dwa kable, ale na aucie tego raczej nie sprawdzisz

Dudkens pisze:Zazwyczaj rozruszniki nie umierają tak bez ostrzeżenia

uwierz...umieraja

Gość · Post autor: **Gość** » 08 mar 2015, 08:00

Kostka stacyjki tez tak sie objawia.

ernesto · Post autor: **ernesto** » 08 mar 2015, 09:28

Apophis pisze:Kostka stacyjki tez tak sie objawia.

Może być i kostka grosze kosztuje. Trzeba sprawdzić czy prąd dochodzi do rozrusznika. Jeśli nie to obstawiał bym kostkę stacyjki.

Post autor: **pioter** » 08 mar 2015, 10:18

Proponuje sprawdzić kabel połączenie które jest w okolicach prawego progu , z przodu . http://www.a8team.pl/d2-all-problem-z-r ... -vt696.htm .

Dudkens · Post autor: **Dudkens** » 08 mar 2015, 14:08

Jednak to nie rozrusznik, z czystej ciekawości postanowiłem zakręcić silnikiem ręcznie kluczem i ku mojemu zdziwieniu występuje jakaś kolizja, nie mogę zrobić pełnego obrotu silnikiem, al w pewnym momencie towarzyszy również szuranie łańcuszka w okolicach miski olejowej:/ O co kaman? Tak jak pisałem wcześniej auto chodziło lux po kilkudniowym postoju odpaliło na jednej głowicy, a następnie takie kwiatki? Czyżby to słynne napinacze/nastawniki kucały???

ernesto · Post autor: **ernesto** » 08 mar 2015, 19:53

Silnik jest zblokowany najprawdopodobniej. Przyczyn może być wiele, zerwany łańcuch, zerwany pasek.
Rozbieraj i zobacz co się dzieje.

Dudkens · Post autor: **Dudkens** » 08 mar 2015, 22:22

Obudowy od rozrządu miałem zdjęte ponieważ przy okazji robót z chłodniczką zdemontowałem większość nazwijmy je ozdobnikami w celu umycia, żeby było tak jak pewnie większość z nas lubi:p Nie jestem zwolennikiem mycia kwasem i myjką całości przynajmniej przy swoim aucie

Na pierwszy rzut oka wyglądało wszystko ok, ale po zdjęciu czapek wyszło na to, że jedna głowica jest przestawiona i to sporo. Czy jest możliwa taka opcja? Nastawniki wyglądają dobrze, ślizgi całe, nieraz zdarzało się klekotanie po dłuższym postoju, ale czytając inne przypadki na forum nic strasznego, łańcuchy napięte jak baranie jaja. Czy na kołach są jakieś kliny które mogły zostać obcięte i przesunęło się koło bo moja wiedza już tu nie sięga i nie chcę rozbierać "na pałę". Rozrząd wymieniałem sam osobiście trochę ponad 5tys. km. Nie zdążyłem już poskładać, bo zbrakło mi słońca.

uszek · Post autor: **uszek** » 08 mar 2015, 23:16

Koła sa na stożkach, dokręca się je srubami, prawdopodobnie za słabo dokreciłes i obróciło kołem

Dudkens · Post autor: **Dudkens** » 08 mar 2015, 23:28

To muszę jutro sprawdzić, bo do wymiany nie zdejmowałem kół, aczkolwiek początkowo chciałem obrócić silnikiem dziś śrubą od koła na wałku, bo tak mi było wygodniej i śruba dokręciła się o około pół obrotu i przeniosłem się na wał dla bezpieczeństwa:D Czyli wstępnie rozłożę to do zera i poskładam jak książka pisze. Jaki jest moment dokręcenia kół na wałkach. Czy jeżeli obracam wałkami bez nienaturalnych oporów, mogę przypuszczać iż zawory nie są warte tyle ile ważą i jest tam raczej ok?