Zmieniłem ostatnio komputer silnika w swoim s8 manual na taki z poprawioną mapą przez niemieckiego tunera. (Z resztą kupiony od jednego z forumowiczów)
Po zamontowaniu okazało się że jest odczuwalna poprawa dynamiki auta, większa niż się spodziewałem, choć zawsze byłem zdania że w wolnossącym silniku samą elektroniką można poprawić niewiele i że będę musiał sam siebie przekonywać że auto lepiej jedzie.
Ale nie o tym.
Zauważyłem jedną ciekawą rzecz po zmianie komputera. Odniosłem wrażenie że auto po puszczeniu gazu wolniej wytraca prędkość. Początkowo to zignorowałem, ale coraz częściej zacząłem się łapać w miejscach gdzie codziennie przejeżdzam na tym że auto słabiej hamuje silnikiem.
Szybki test potwierdził moje przypuszczenia. Przy hamowaniu silnikiem komputer pokazuje chwilowe spalanie na poziomie 2-4ltr w zależności od prędkości. Na starym komputerze było to zero a kiey obroty spadały poniżej 1500 odczuwało się że podana została dawka podtrzymująca życie na wolnych obrotach.
Wniosek mój jest taki że komputer nie odcina podawania paliwa przy hamowaniu silnikiem.
Ma ktoś pomysł Dlaczego?
Nie jest to upierdliwe ale podejrzewam że wpłynie na zużycie paliwa
Nr komputera jest dokladnie identyczny jak ten stary
 |
 |
[S8 D2 97 LPG ] Spalanie podczas hamowania silnikiem
-
Konradviper
- Forum Audi A8
- Posty: 90
- Rejestracja: 24 lip 2014, 19:13
- Lokalizacja: Katowice
-
Gość
Wszelkie modyfikacje zwykle sie wiążą z zwiększeniem spalania. Możliwe że zmiana ma na celu też podtrzymanie większej gotowości na dodanie gazu i nie bedzie odcinać całkowicie.
Ale to tylko gdybanie. Musiał byś podjechac do dobrego speca co by porównał ci zmiany ustawień w ECU względem seryjnych i to by dało ci obraz tego co jest inaczej i jak działa.
Ale to tylko gdybanie. Musiał byś podjechac do dobrego speca co by porównał ci zmiany ustawień w ECU względem seryjnych i to by dało ci obraz tego co jest inaczej i jak działa.
-
Konradviper
- Forum Audi A8
- Posty: 90
- Rejestracja: 24 lip 2014, 19:13
- Lokalizacja: Katowice
-
Gość
-
ernesto
W manualu podczas zdjęcia nogi z gazu automatycznie jest na 0.00 ponieważ sprzęgło zapięte jest na sztywno silnik i skrzynia.Konradviper pisze:A jak to jest manual vs automat?
W automacie tak nie jest. Jeśli Lock up jest zapięty to wtedy jest hamowanie pełne silnikiem czyli odcina wtryski, natomiast jeśli Lock nie zapnie to wtedy pokazuje się granice 4 - 5.
Najlepiej jest to sprawdzić jadąc na 5 biegu powiedzmy 100 lub 120 na prostej nawierzchni i zdejmujesz nogę z gazu. Wtedy Lock powinien być już zapięty na sztywno. Na 4 biegu też możesz ale 5 jest lepsza.
a spróbuj na tipie redukować, co wtedy pokaże, bo moim zdaniem będzie 0.0,
tylko redukowac nie zaraz przy dolnej granicy obrotów ale tak np. z 2000...
W trybie automatycznym, po zdjęciu nogi z gazu bardzo żadko FIS pokazuje 0,0 przy hamowaniu silnikiem, a generalnie nie jest to i nigdy nie będzie takie hamowanie jak w manualu
tylko redukowac nie zaraz przy dolnej granicy obrotów ale tak np. z 2000...
W trybie automatycznym, po zdjęciu nogi z gazu bardzo żadko FIS pokazuje 0,0 przy hamowaniu silnikiem, a generalnie nie jest to i nigdy nie będzie takie hamowanie jak w manualu
to nie jest zwykły napęd...to
-
adrian949
-
Konradviper
- Forum Audi A8
- Posty: 90
- Rejestracja: 24 lip 2014, 19:13
- Lokalizacja: Katowice
Też tak myślałem.adrian949 pisze:Hej, komputer jest na 1000% od manuala sam go wyjmowałem.Konradviper pisze:A jak to jest manual vs automat?
Czy w automacie spalanie jest zero podczas hamowania silnikiem?
Może komputer pochodzi z automata?
Choć z drugiej strony nr ma identyczny jak mój...
Będzie trzeba się przyzwyczaić po prostu. Nie jest to upierdliwe, kwestia dostosowania techniki jazdy.
Nooo i do rajdówy się nie będzie nadawał, a miałem nadzieję że kiedyś go przetestuję również tu:
http://www.a8team.pl/audi-80-quattro-b2-vt14947.htm
dziś podczas zajdzy sprawdzałem i faktycznie jak odpuszcze gaz tak powyżej 1500obr to chwilowe wskazania na FISie pokazują 0,0 tez mnie temat nurtowal ostatnio mocno 
Przy jezdzie na pierwszy 3 biegach mam tak ze w zasadzie ponizej 3 tysiecy obrotow jak hamuje silnikiem to zera na blacie nie ma. Na wyzszych biegach jest tak ze juz powyzej 1500 jak puszcze gaz to sie zero pojawia. To naprawdę jest zależne od spięcia lockupa. Na wyzszych biegach zapiety to i hamowanie silnikiem praktycznie natychmiastowe, na niższych nie spiety do konca to i hamowanie silnikiem dopiero od obrotow wyzszych niz 3k rpm udaje sie zrobic z zerem.
Przy jezdzie na pierwszy 3 biegach mam tak ze w zasadzie ponizej 3 tysiecy obrotow jak hamuje silnikiem to zera na blacie nie ma. Na wyzszych biegach jest tak ze juz powyzej 1500 jak puszcze gaz to sie zero pojawia. To naprawdę jest zależne od spięcia lockupa. Na wyzszych biegach zapiety to i hamowanie silnikiem praktycznie natychmiastowe, na niższych nie spiety do konca to i hamowanie silnikiem dopiero od obrotow wyzszych niz 3k rpm udaje sie zrobic z zerem.
Pozdrawiam Bugi
"Diesel jest jak cymbałki dla przedszkolaków. Zaczynasz grać melodię i nagle brakuje Ci skali"
"Diesel jest jak cymbałki dla przedszkolaków. Zaczynasz grać melodię i nagle brakuje Ci skali"
-
Konradviper
- Forum Audi A8
- Posty: 90
- Rejestracja: 24 lip 2014, 19:13
- Lokalizacja: Katowice
Średnie chwilowe zużyciekarol208 pisze:A może dlatego że to jest średnie chwilowe zużycie paliwa aktualizowane co 30metrów niestety. Instrukcje trzeba przeczytać
To dobre jest
A te 30metrów też ciekaw jestem z jakiego źródla jest wzięte...
Rozumiem że przy 240km/h aktualizacja jest co pół sekundy, a przy 12km/h co dziesięć sekund, tak?
-
Gość
-
karol208
- Super Klubowicz
- Posty: 1085
- Rejestracja: 28 kwie 2013, 17:16
- Moje auto: A8 D2
- Rocznik: 1994
- Silnik: V8 4.2
- Skrzynia: Automat
- Paliwo: Benzyna+LPG
- Imię: Karol
- Lokalizacja: Biała Podlaska
Zużycie paliwa bada na bieżąco wyswietla co sek zauważyłem, ale dystans przez który przelicza to 30mKonradviper pisze:[
Średnie chwilowe zużycie
To dobre jest
A te 30metrów też ciekaw jestem z jakiego źródla jest wzięte...
Rozumiem że przy 240km/h aktualizacja jest co pół sekundy, a przy 12km/h co dziesięć sekund, tak?
Do chwilowego zużycia potrzebna jest prędkość (dystans w określonym czasie) i czas wtrysku.
Nie mieliście sytuacji że stoicie sobie a chwilowe zużycie rośnie kosmicznie w góre?
Sprawdźcie sobie świeżo po zerowaniu fisa. dlatego że czas wtrysku jest czas podróży jest a dystansu brak, a niestety nasze nie wyświetlają chwilowego tak jak w nowszych w l/h.
filmik rano na postoju po zerowaniu fis
