[D3 03 4.2MPI ] Po odpaleniu zimnego silnika 2-4s brzydko

MatGol · Post autor: **MatGol** » 25 maja 2015, 19:21

U mnie to był nastawnik na jednej z głowic. Jak słychać luźny łańcuch przy rozruchu to prawdopodobnie u Ciebie będzie to samo, błędy to nic innego jak opóźnienie na którejś głowicy - nie "dopina" łańcucha jak powinien.

Musisz sprawdzić nastawy na kompie jak to z wyprzedzeniem/opóźnieniem wygląda - to najlepszy sposób.

Proponuję jeszcze przy zimnym rozruchu otworzyć maskę i nasłuchiwać przy głowicy - jak łańcuch będzie luźny możesz się przerazić dźwiękiem, jest nasilony co najmniej trzykrotnie jak w budzie auta.

Lewa głowica - s0trona kierowcy - nastawnik znajduje się na przedniej części głowicy (od strony chłodnicy

Prawa głowica - strona pasażera - nastawnik znajduje się na tylnej części głowicy od strony kabiny)

U mnie po pewnym czasie zaczęły wyskakiwać błędy na rozrządzie. Po wymianie nastawnika nastała cisza przy rozruchu - więc to chyba mit, że w naszych benzynach zawsze coś klekocze przy rozruchu

FOSS · Post autor: **FOSS** » 25 maja 2015, 21:40

paweldzwo pisze:Ogólnie aktualnie wydaje mi się że u mnie to nie nastawnik bo mam auto 2 miesiące, jak odpalam codziennie to jest cisza tylko jak postoi z 2-3 dni to tak się dzieje raczej schodzi olej z popychaczy i to pewnie one grają, tak bynajmniej mi się wydaje i tak to sobie tłumaczę

Zawsze można zacząć od tańszej opcji naprawy i wymienić olejowe zawory zwrotne głowic.
Jak po ich wymianie stukanie nie zniknie to pozostanie pewnikiem nastawnik

paweldzwo · Post autor: **paweldzwo** » 05 cze 2015, 23:29

Ustaliłem że napinacz był kupowany na allegro od człowieka z Inowrocławia http://allegro.pl/napinacz-lancucha-aud ... 97028.html coś takiego, który to w opisie swojej oferty zawarł tekst że "JEST TO ZAMIENNIK NIEMIECKIEJ PRODUKCJI I PROSZE GO W ZADEN SPOSOB NIE POROWNYWAC DO NAPINACZY CHINSKICH SPRZEDAWANYCH PRZEZ NASZA " KONKURENCJE " " Czy faktycznie może być to zamiennik niemiecki a mimo to kosztować 700zł ???

paweldzwo · Post autor: **paweldzwo** » 05 cze 2015, 23:53

Czy te moje błędy nie są przypadkiem związane z przepływomierzem? Bo dosłownie tego samego dnia kiedy pojawił się błąd wymieniałem rano postojówkę a żeby ją wymienić zdemontowałem filtr powietrza oraz przepływomierz bo tak było mi najwygodniej, check zapalił się 3 krotnie jak na razie i za każdym razem przy spokojnej jeździe przy około 70 może 80km/h

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 06 cze 2015, 12:51

Napisz jakie masz blędy w VCDS

paweldzwo · Post autor: **paweldzwo** » 07 cze 2015, 22:53

mieszanka zbyt uboga strona 1 - regulacja długoterminowa zbyt mała oporność
mieszanka zbyt uboga strona 2 - regulacja długoterminowa zbyt mała oporność

paweldzwo · Post autor: **paweldzwo** » 11 cze 2015, 18:05

Porobiłem chyba ważniejsze logi na razie statyczne, bardzo prosiłbym o analizę, może one naświetlą skąd bierze się mój problem, jutro postaram się zrobić dynamiczne

001-002-003

020, 021, 022

023, 030, 031

032, 033, 090

091, 092, 093

paweldzwo · Post autor: **paweldzwo** » 11 cze 2015, 18:38

Z tego co czytam to na kanale 032 korekty długoterminowe powinny oscylować pomiędzy -5 a +5 u mnie jest +17,2 , z tego co wyczytałem na forum audi a6 jeśli

" jak korekty na + to ubogo jak na - to bogato i to wszystko.. jeśli masz +11 to jedź do gazownika bo długa jazda na złych korektach będzie miała przykre konsekwencję.. ecu PB będzie w końcu korygował dobrą mapę PB.. "

i u mnie właśnie wywala błąd i jest aż plus 17,2

mieszanka zbyt uboga strona 1 - regulacja długoterminowa zbyt mała oporność
mieszanka zbyt uboga strona 2 - regulacja długoterminowa zbyt mała oporność

Czy idę dobrym tropem???:)