[D2 preFL ALL ] 5HP24 problem z konwerterem

beyer28 · Post autor: **beyer28** » 27 maja 2015, 20:12

ahadam, sugerowałem się tym http://www.midparts.com.pl/pl/p/5HP24-A ... Sachs/1888
Ale nie dopatrzyłem, że to do v a nie a8 <niegadam>

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 27 maja 2015, 20:55

V8 miała 4 stopniowego automata a ten od mirtparts jest do 5

Konwerter G29 był w A8 96-97 do 4.2 5hp24a i zamiennikiem dla niego jest P35

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 27 maja 2015, 22:13

Nie, jesli chcesz nowego sachsa, to zdajesz swoj stary konwerter i dostajesz nowego sachsa za 1350 PLN.

Regeneracja mojego konwertera kosztowała zakład ktory mi robil wymianę 650 złotych (mają upusty bo regularnie cos tam u nich biora). Mnie za tą regenerację skasowali 750 tlumaczac to kosztem wysylek (zarobili na tym na pewno bo tez maja umowy z kurierami podpisane, że pewnie wiecej jak 20 zlotych za wysylke nie placa). W każdym razie cena była dla mnie akceptowalna. Koszt wymiany konwetreta i uszczelek zewnętrznych skrzyni wszystkich to około 1000 zlotych mnie skasowali. Mialem za to mozliwosc przyjazdu, za kazdym razem dzwonili jak byl jakis problem. Jestem zadowolony, tylko mi kabel sygnalowy od sondy lambda jednej urwali :-) Dopiero dzis wieczorem zauwazylem, ale to nic wielkiego bo w tym miejscu sie gazownik po prostu wlutowywal i nie zrobil tego jak nalezy.

ahadam pisze:za nowy bez zdawania starego?

bobersky · Post autor: **bobersky** » 31 maja 2015, 13:52

Witam. Przeczytałem ten temat i sprawdziłem moją skrzynie. Wrzucam screena. Przy przyspieszaniu lekkim było nawet 900 w czwartym bloku. Dwa razy zdarzyło sie ze na trzecim bloku regulation zamienil sie na closed dopiero przy 140km/h. Dodam, że stojąc tyłem pod górke (moj wyjazd z garazu) i wrzucając R samochód po lekkim juz nawet rozgrzaniu potrafi sie stoczyć. Gdy jest zimny to zmiana biegu z 2 na 3 jest dwuetapowa (patrząc na obrotomierz).

Wniosek- Konwerter złom?

Gość · Post autor: **Gość** » 01 cze 2015, 05:22

Z tymi gorkami to bym nie generalizowal bo tu gdzie mieszkam chyba zaden automat nie utrzyma auta na wolnych obrotach

bobersky · Post autor: **bobersky** » 01 cze 2015, 13:43

Tyle, że wcześniej pod ten sam podjazd trzymał jeszcze samochód.

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 03 cze 2015, 13:19

Możesz zrobic loga jak czlowiek? Bo po tym screenie to ciezko cos powiedziec. Roznice w obrotach na TC Open mogą sięgnąć nawet 900 obrotów na niskich biegach przy ruszaniu z miejsca i to jest normalne. Konwerter się sprawdza przy 80-120 na godzine. Przy przyspieszaniu pełną petardą zawsze TC wchodzi mi w Open ale powyzej 100 nigdy nie pojawiła się tam wartośc większa niz 200-250 (na regenerowanym konwerterze). Przy Closed nie ma lewara nie moze byc prawie zadnej roznicy.

colorado · Post autor: **colorado** » 03 mar 2016, 10:00

Firm które regenerują konwertery jest kilka. Tylko którą wybrać ?
Oczywiście przez telefon wszyscy pięknie opowiadają.

Czytając opinie w necie każda z firm ma coś na sumieniu.

Czy ktoś może polecić sprawdzoną firmę ?