[D3 03 4.2MPI/LPG ] check engine - sonda lambda - System t

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 11 wrz 2015, 20:29

-Za długo by wszystko chodziło więc jak już to wszystko na raz sie pier....niczy

Wywala mi checkiem i takimi błędami:
czasem tylko 1 sonda czasem druga a teraz dwie na raz

to chyba nie możliwe żebym mi padały 2 sondy na raz ??

17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult)
P1130 - 001 - System too Lean - Intermittent
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult)
P1128 - 001 - System too Lean - Intermittent

ktos podpowie co sprawdzić, może gaz do regulacji ?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 11 wrz 2015, 21:05

Błąd ubogiej mieszanki, gaz do regulacji.

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 11 wrz 2015, 21:47

Jw. Regulacja gazu powinna załatwić sprawę

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 11 wrz 2015, 23:38

Dziękuję Panowie za szybkie odpowiedzi. W przyszłym tygodniu podjadę i umówię się z majstrami od gazu.

Później napiszę w temacie co i jak.

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 12 wrz 2015, 11:21

Byłem i po podpięciu do kompa pokazuje jak to majster od gazu mówi że jest ustawiony na więcej niż potrzebuje. Więc nie możliwe że ma gazu za ubogo.

Coś tam tylko skorygowal na wolnych obrotach.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 12 wrz 2015, 12:08

Sprawdź czy na benzynie też jest ten błąd.

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 12 wrz 2015, 12:17

czyli pojeździć na samej benzynie przez tydzień i zobaczyć czy wyskczy ?

peter22 · Post autor: **peter22** » 12 wrz 2015, 12:32

ja polecam również sprawdzić wtyczki od sond , czy nie zaśniedziały . u mnie pomogło . tez miałem komunikat o uszkodzonej sondzie . po zabiegu 2 miesiące spokoju

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 12 wrz 2015, 12:38

peter22, a żebym nie gonił po kablu i szukał to napisałbyś w którym miejscu mniej więcej są wtyczki ?

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 12 wrz 2015, 14:18

Po ilu km od wykasowania pojawia Ci się check?

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 13 wrz 2015, 15:28

pavel44 pisze:Po ilu km od wykasowania pojawia Ci się check?

nie wiem na razie wykasowałem go w piątek a w sobotę jak pojechalem do gazowknika i pokręciłem się trochę autem po mieście nic nie wyskoczyło. Jak teraz wyskoczy to przypilnuje tych km

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 13 wrz 2015, 17:24

to zobacz po ilu Ci wyskoczy i następnie pojeździj na samej benzynie żeby ostatecznie wykluczyć instalacje lpg

k44761 · Post autor: **k44761** » 13 wrz 2015, 20:54

u mnie też to było w d3. okazało się, że prawa pompa paliwa daje zamiast 4,5 bara - 1,8. Po tygodniu przyjechał znajomy 4.2 w D3. Te same błędy - identyczny objaw, to samo ciśnienie po minucie pracy silnika sterownik wyłącza jedną pompę i to samo - 1,8 bara.
W obydwu przypadkach pomogla wymiana pompy paliwa. Elektrycznie działała, ale ciśnienia nie dawała takiego jak powinna.
To może być u Ciebie, o ile oczywiście na benzynie też będzie Ci walił błędami. Możesz pomierzyć ciśnienie paliwa ewentualnie sprawdź też regulator ciśnienia paliwa na listwie.

mkbewe · Post autor: **mkbewe** » 13 wrz 2015, 21:46

k44761 pisze:o może być u Ciebie, o ile oczywiście na benzynie też będzie Ci walił błędami. Możesz pomierzyć ciśnienie paliwa ewentualnie sprawdź też regulator ciśnienia paliwa na listwie.
_________________

Gdzie się wpiac żeby sprawdzić ciśnienie paliwa z obydwu pomp? Wystarczy na postoju czy trzeba pod obciążeniem?
Jak sprawdzić regulator?

k44761 · Post autor: **k44761** » 13 wrz 2015, 21:51

To zależy jaki masz nanometr. Ją się wpinam w listwę od strony pomp. Pomiar może być na postoju. Musisz poczekać koło minuty bo po tym czasie ECU wyłączy pompę pomocniczą, no chyba że masz rezerwę to nie wyłączy

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D3 03 4.2MPI/LPG ] check engine - sonda lambda - System t

[D3 03 4.2MPI/LPG ] check engine - sonda lambda - System t