[D2 00 4.2PB/LPG ] Pompa paliwa padła

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 18 paź 2015, 09:58

no u mnie przy przekręceni pompka załącza sie na chwilke, a to czy czasem ecu tą pompką nie steruje?

pepi · Post autor: **pepi** » 18 paź 2015, 10:10

W każdym aucie tak jest ja jeszcze nie spotkałem się aby inaczej było
tak komp zapina pompę i po wykryciu obrotów wału zapina ją z powrotem i już na stałe
Jedynie co mi przychodzi do głowy to że ktoś jakieś dziwne sterowanie zrobił -może odpinana pompa lpg coś w tym stylu lub jakiś nie ład w instalacji i ktoś coś zdrutował

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 18 paź 2015, 11:09

aaaaaa no o LPG nie pomyślalem. Ide jeszcze raz z kompem i przeskanuje całe auto. Zobacze może cos sie pokaże.
I spróbuje całkowicie odłączyć LPG i zobaczę czy bedzie chodzić

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 18 paź 2015, 14:18

Byłem jeszczę troche pogrzebać i VAG nic nie pokazuje(poza błędem czujnika poziomu paliwa-ale mam wyciągniety cały kosz wraz z pompą-tak że ok)

Rozebrałem też przekażnik i moje wnioski sa takie:
-tak jak wspomniałem po przekręceniu zaplonu brak prądu na pompe(przekaźnik nie reaguje)
-podczas kręcenia prąd jest(przekaźnik zwiera wszystkie 3 styki)

Wydaje mi sie(pewien nie jestem) że po przekreceniu kluczyka powinien sie zewrzeć styk pierwszy(zaznaczony na foto) wtedy idzie prąd na pompę. Czyżby przekaźnik??????
Mam dwa przekaźniki i na drugim dokładnie tak samo

TMEA · Post autor: **TMEA** » 20 paź 2015, 08:35

ale w sumie to prąd na tym Ci potrzebny jak kręcisz bo wtedy pompa ma podawać paliwo. No i jak zapali to wtedy też ciągle powinien być załączony

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 20 paź 2015, 17:18

No chyba po coś to jest .
Ja akurat jestem typem człowieka który lubi mieć wszystko 100% sprawne. Mysle że to nie wada

?
Czy ktos wie jak prawidłowo powinien pracowac ten przkaźnik

bartez83 · Post autor: **bartez83** » 24 paź 2015, 00:10

Kolego dziś sprawdzałem u siebie bo też po zapłonie nie słychać pompki.Dopiero jest prąd jak kręce rozrusznikiem.Odrazu zwierają te 3styki.Tak pomyślałem czy nie dać plusa z innego przekaźnika który załaczałby pompkę.

Już nawet testowałem i autko pali za każdym razem od strzala

pepi · Post autor: **pepi** » 24 paź 2015, 08:05

pompę sterownik silnika zapina na te chwilę
potem pewnie jest na sztywno po zapłonie rozruszniku
czyli coś z kompem może ?

bartez83 · Post autor: **bartez83** » 24 paź 2015, 09:34

PEPI sprawdziłem wszystko.Od bezpieczników,przez przekaźniki po kostkę przy kierownicy.W kompie styki przeczyściłem i do tego obie kostki i nic.Co Ty na to żeby dać plus z innego przekaźnika do przekaźnika pompy???

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 24 paź 2015, 10:56

Tez sprawdzałem wszystko i po zapłonie nie ma prądu.

Po tygodniu oczekiwania dzis przychodzi do mnie pompa tak ze mam nadzieje ze dziś juz auto ruszy z miejsca. A z pradem po zapłonie na pompe bedę myslal dalej.
Czyli nie sprawny przekaźnik odpada?

bartez83 · Post autor: **bartez83** » 24 paź 2015, 11:17

Tak odpada.2 miałem na podmiankę.I jeden kupiłem nowy.Niepotrzebnie

Dziś rano dałem plusa z innego przekaźnika na pompę i zaraz po zapłonie chodzi cały czas. Za każdym razem pali na dotyk

Może być wina jakiegoś układu w sterowniku silnika ale nie mam zamiaru wydawać 400-500zł za sterownik jak wszystko chodzi idealnie.

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 24 paź 2015, 11:25

A moze wina leży w instalacji lpg. Tak jak pisałem powyżej kolega ma A6 C5 z lpg i też jest u niego tak samo.

bartez83 · Post autor: **bartez83** » 24 paź 2015, 11:39

Szwagier ma 2 a8.Jedną 2.8 bez gazu i 4.2AQF z gazem i w obu też nie ma prądu po zapłonie.Jest dopiero w trakcie rozruchu.Mam też kumpla który ma a4 z tym samym silnikiem co Ja i też nie ma prądu po zapłonie. Mój wniosek jest taki że albo pada w sterowniku układ za to odpowiedzialny albo nie wszystkie wersje tak miały

pepi · Post autor: **pepi** » 24 paź 2015, 11:41

komputer zapina masy nie plusa to raz
w każdym aucie po przekręceniu kluczyka komp zapina pompę na chwilę a to w celu uzupełnienia ciśnienia paliwa .
Jeśli nie ma sterowania takiego to kabelek do sprawdzenia do kompa
nie mam schematów to się nie wypowiem jak to jest dokładnie

j3drek · Post autor: **j3drek** » 18 sty 2016, 14:40

Witam, nie chcę zakładać nowego tematu, więc opiszę swój problem tutaj

wczoraj padła mi pompa paliwa, spaliło bezpiecznik. Wyciągnąłem dziś pompę, mam pytanie które oringi wymienić żeby nie było problemów z odpalaniem przy małej ilości paliwa? Poniżej zdjęcia;

Na pierwszym zdjęciu widać króciec z którego ściągnąłem oring, to jest ten przez którego auto może nie palić z małą ilościa paliwa?
Na drugim widać tą uszczelkę osadzoną w tym metalowym korpusie, jak widać ma pozrywane te cienkie środki, nie uśmiecha mi się dawać za nią około 400zł w ASO.

Dodam że dopóki pompa działała nigdy nie miałem problemów z odpalaniem jak było mało paliwa np 1/4 zbiornika. A ta uszczelka mogła już tak wcześniej wygladać a auto paliło normalnie. Co radzicie składać tak jak jest czy kombinować coś z tą uszczelką?

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 00 4.2PB/LPG ] Pompa paliwa padła