[D2 94 4.2PB ] Dziwny problem z pompką paliwa...Pomocy

Gość · Post autor: **Gość** » 16 lis 2015, 11:06

No własnie cięzko dlatego wymyslili te blokady

johnderek · Post autor: **johnderek** » 16 lis 2015, 18:11

A no to się zgadza... a u mnie był taki problem że jak oddalismy głowice do regeneracji to wszystkie zaznaczone miejsca przez mojego mechanika pozamieniali i on zrobił to po prostu na oko...:/ale kurcze czy jeśli był by to rozrząd to samochod odpalał by normalnie a po minucie albo kilku zaczynał by przerywać i gasnąć? powinien chyba jednakowo chodzić....

Marcin1981 · Post autor: **Marcin1981** » 16 lis 2015, 18:48

"na oko to chłop w szpitalu umarł"

johnderek · Post autor: **johnderek** » 16 lis 2015, 22:18

Marcin1981, haha no masz rację

ale może ktoś mi powie czy od rozrządu silnik może chodzić dobrze jak jest całkiem zimny a po przejechaniu na przykład 400 metrów zaczyna przerywać a po kilometrze gasnie i cięzko ma odpalić a jak jeszcze troche się go pomęczy to wogóle nie daje znaku życia...moim zdaniem jest to mechaniczne uszkodzenie i powinno być tak samo czy zimny czy ciepły...

gtfan · Post autor: **gtfan** » 16 lis 2015, 23:15

A zrób taki test - jak po odpaleniu i tych kilkuset metrach Ci zdechnie, to wlej do baku ze 2-3 litry i spróbuj odpalić. Jak sytuacja się powtórzy, czyli pochodzi chwile i zdechnie, to masz ewidentnie coś nie tak z pompą.

Marcin1981 · Post autor: **Marcin1981** » 16 lis 2015, 23:53

zimny silnik po odpaleniu ma bogatą dawkę paliwa i inny kąt zapłonu ,czyli ssanie .Nie wierze że twój kolega 25L (z całym szacunkiem ) ogarnia ten silnik . powiem tak koła rozrządu w tych silnikach są pływające ,czyli zakładasz blokady luzujesz koła rozrządu ,ustawiasz wał na znaki które znajdują sie na połączeniu silnika z asb dokręcasz koła wałków rozrządu i wtedy jest ok .o ile wałki są dobrze ustawione po naprawie głowicy ,pod pokrywami zaworów też są znaki na wałkach. A bez tego szukanie wiatru w polu .

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 17 lis 2015, 04:46

Marcin1981 pisze:zimny silnik po odpaleniu ma bogatą dawkę paliwa i inny kąt zapłonu ,czyli ssanie .Nie wierze że twój kolega 25L (z całym szacunkiem ) ogarnia ten silnik . powiem tak koła rozrządu w tych silnikach są pływające ,czyli zakładasz blokady luzujesz koła rozrządu ,ustawiasz wał na znaki które znajdują sie na połączeniu silnika z asb dokręcasz koła wałków rozrządu i wtedy jest ok .o ile wałki są dobrze ustawione po naprawie głowicy ,pod pokrywami zaworów też są znaki na wałkach. A bez tego szukanie wiatru w polu .

no dokładnie,po tym zabiegu będziesz miał pewność że rozrząd dobrze ustawiony, ale koniecznie dekle muszą być zwalone

Śmiechu · Post autor: **Śmiechu** » 17 lis 2015, 20:38

czujnik indukcyjny sprawdz jaka ma opornosc na zimnym i na cieplym
cisnienie paliwa ile pompuje bar przed listwa, czy trzyma cisnienie caly czas jak pracuje silnik oraz czy w spalinach nie czuc paliwa
jak koledzy wyzej napisali rozrzad poprawnie ustawic
sprawdz bloki http://www.qap-auto.com/files/QScan_Pro ... %20ARG.pdf

pepi · Post autor: **pepi** » 17 lis 2015, 21:33

blokady tylko ułatwiają pracę i po ich zamontowaniu mamy pewność a jak się nie ma blokad to może być dobrze jak się ma troszkę oleju w głowie
tylko piąty cylinder ma być w górze jak się nie mylę i wałki na znakach

karol208 · Post autor: **karol208** » 17 lis 2015, 23:05

pepi, w 4 zaworowych chyba 1 cylinder to Ot a w 5 zaw piąty

Peter-s8 · Post autor: **Peter-s8** » 17 lis 2015, 23:22

Dosłownie w Przedlifcie 1 cylinder to górny martwy punkt i wtedy mamy na prawidłowo rozrząd ustawiony i oczywiście trzeba dekle zaworowe obydwa zrzucić i tam też na zębatkach mamy punkty do zgrania cala filozofia

Pozdrawiam

pepi · Post autor: **pepi** » 18 lis 2015, 10:00

być może ja wszystkiego nie wiem

ja jak robię to albo mam blokady albo przed robotą googluję

johnderek · Post autor: **johnderek** » 19 lis 2015, 17:04

Dogadałem się z mechanikiem co robił mi rozrząd że zaprowadzę do niego auto a on rozbierze przód i zamówi blokady dam znać jak już będzie po zabiegu...Pozdrawiam