[D3 FL ALL ] koszty eksploatacji A8 4.2 a S8 5.2 V10

ASBIG TRANS · Post autor: **ASBIG TRANS** » 20 kwie 2015, 19:05

Witam
Widziałem takie porównania w modelu D2, jednak nie znalazłem żadnego porównania modelu D3. Nie chodzi o spalanie, tylko typowe koszta ekploatacji, ewentualnie koszta jakichś napraw silnika, wymiany rozrządu itp.

Pozdrawiam

jacek · Post autor: **jacek** » 20 kwie 2015, 19:35

Koszty utrzymania A8 4,2 , S8 5,2 czy też W12 6.0 były omawiane wielokrotnie .

Patrząc na ceny części (zamienników) na np. Inter-cars to okazuje się że posiadanie najsłabszej wersji 4,2 nie oznacza wcale najmniejszych kosztów , co więcej niektóre z części są droższe niż do topowych wersji .
Natomiast niektóre koszty nie występują w S8 / W12 np. interwał wymiany rozrządu a występują w 4,2 MPI i odwrotnie np. większa ilość oleju silnikowego czy filtrów .

Dworek · Post autor: **Dworek** » 20 kwie 2015, 20:39

Co do napraw silnika, to myślę, że w 5.2 jak wszędzie - coś małego będzie kosztowało mało, duża awaria - duże koszta. Niektórzy mówią, że to mega ch**owe silniki ;-), ale trzeba dbać i są świetne. Po zakupie należy wyczyścić z nagaru (900PLN), ja u siebie zmodyfikowałem również odmę (1300PLN) - podobno już po 40 tysiach przebiegu układ odpowietrzania odmy nie daje rady, olej przedostaje się z powietrzem do kolektora ssącego (nowy 9tysi PLN), rozpuszcza cięgna klapek, które są w środku, klapki wpadają do środka i kaplica. Jak o to zadbasz, będzie OK.
Rozrząd wymieniasz jak przy zimnym zaczyna terkotać, nie ma interwału jego wymiany. Pozostałe serwisowanie normalne - 10 litrów oleju koło 500 zeta, 10 świec (komplet 360), dwa filtry powietrza po 100 zeta, filtr oleju 70, filtr paliwa 60, filtr paliwa 90.
Orientacyjnie ceny możesz sobie sprawdzić TUTAJ

ASBIG TRANS · Post autor: **ASBIG TRANS** » 20 kwie 2015, 20:42

No właśnie korzystałem z wyszukiwarki na stronie, oraz wujka google i nie znalazlem porównań w modelu D3. Wiem że A8 4.2 po fl też ma silnik fsi, a nie wiem nic o silniku 5.2, prócz tego że bylo montowane w Lambo. Nie wiem jak z jego obsługą, jak z awaryjnością itp.

Znalazłem tylko info jednego z kolegów z forum o kosztach przy pierwszych 30 tys km

Gość · Post autor: **Gość** » 20 kwie 2015, 20:43

Z szukajka mamy problemy,bedzie naprawiana nocą. Szukaj na piechote bo sporo tego jest.

jacek · Post autor: **jacek** » 20 kwie 2015, 21:51

ASBIG TRANS pisze:a nie wiem nic o silniku 5.2, prócz tego że bylo montowane w Lambo

No niestety nie jest to ta sama jednostka , została przeprojektowana przez Audi na potrzeby S8 czy S6 i jak niestety bywa na niekorzyść oraz awaryjność dla klienta.

Dworek · Post autor: **Dworek** » 20 kwie 2015, 22:21

Gallardo z 5.2 pojawiło się w roku 2008, a S8 z silnikiem 5.2 było troszkę wcześniej - 2006

PS Właścicielem Lamborghini jest AUDI ;-)

Gość · Post autor: **Gość** » 20 kwie 2015, 22:58

Juz w niejednej gazecie moto także niemieckiej pisali że blizej silnikowi w RS6 do tego lambo niz z S8.

pawelbtw · Post autor: **pawelbtw** » 04 maja 2015, 18:41

Walczylem ze swoją S8 i walczyłem z A8 D2 i tak: Spalanie nieznacznie większe na niekorzyść S8 (20-25l miasto ) A8 (18-22l) . Klocki hamulcowe firmy TRW: D2 - 260zł, S8 D3 220 zł. Pompka hamulcowa : A8 D2 350 zł, S8 D3 190 zł. Inne rzeczy w S8 jeszcze mi nie padły, w odróżnieniu od A8 którą praktycznie mam (a raczej miałem, bo niedługo idzie do żyda i wole jej nie pamiętać) całą nową. Walczyłem z klapami które siadły przy 170k km ale był to koszt 1500zł , dało się je jakoś obejść, bo naciskałem mechanika (całe szczęście ogarnięty gość), że wydawać 9k mi się nie uśmiecha. Wydaje mi się, że jeśli już ktoś ma A8 D3 a chce S8 D3 to musi jedynie patrzeć na spalanie, którego gazem nie zaniżymy.

Dworek · Post autor: **Dworek** » 04 maja 2015, 18:51

A jak ogąrnał mechanik klapy?

pawelbtw · Post autor: **pawelbtw** » 04 maja 2015, 18:57

Dworek, jutro zadzwonie do niego i się zapytam. Masz podobny problem w swoim ?

Dworek · Post autor: **Dworek** » 04 maja 2015, 19:06

Na razie nie, klapy chodzą jak trzeba, ale może jest jakiś myk na ich poprawkę?

ASBIG TRANS · Post autor: **ASBIG TRANS** » 22 lis 2015, 22:36

Ok a orientuje się ktoś jaki jest koszt wymiany rozrządu w S8? bo znalazłem ogłoszenie o sprzedaży S8 i klient pisze ze wymienił rozrząd i zapłacił 9 tys zł

jacek · Post autor: **jacek** » 23 lis 2015, 18:24

Co do kolektora i felernych klap - można się ich pozbyć oraz przeprogramować sterownik silnika , coraz
więcej firm się tym zajmuje koszt ok.2 tyś zł .

tomek999 · Post autor: **tomek999** » 24 lis 2015, 21:33

rozebrac kolektor i wywalic te klapki , nic nie trzeba przeprogramowywac z tego co ja wiem. W mojej nie wywalelem klapek, koszta eksploatacji sa zapewne podobne do A8 D3. Spalanie jest napewno sporo wieksze w S8 , moj mial srednio 22l/100. Czesci +/- takie same w obydwu modelach, skrzynia jest inna no i jednostka napedowa. Ale zarowno D3 A8 jak i S8 potrafi kosztowac jak cos padnie, np alternator ktory w aso kosztuje ok 700 euro, amortyzatory ktore kosztuaj ok 1500 EUR sztuka (przod) oraz troche innych kosztowych rzeczy.

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 FL ALL ] koszty eksploatacji A8 4.2 a S8 5.2 V10

[D3 FL ALL ] koszty eksploatacji A8 4.2 a S8 5.2 V10