Forum Audi A8 Klub Polska

Silniczki sprawdziłem czy pracują - i tu było ok.
Problem jak pisałem leżał w jednej przekładni - udało mi się ją rozruszać.

Kurde syf konkretny ;-) zdaje się obudowa w miarę szczelna itd więc skąd tam tego syfu co?? widać, że od groma piachu itd tam siedzi :-) ja w tyg pewnie też będę rozbierał swoje, ale chyba tak jak Ty nie będę bo boję się, że później nie złożę

Witam wznawiam temat
Wyświetla mi się błąd ręcznego P z piorunami, mimo tego ręczny działa bez zarzutu.
Po wpięciu kompa wyświetla błąd :
02596 zużycie okładzin hamulca sygnał nieprawidłowy stały
02438 czujnik hala lewego hamulca brak komunikacji stały
tych błędów nie da się wykasować, dziś chciałem wymienić klocki na nowe, ale nie można cofnąć cylinderków ani w prawym, ani w lewym kole robią tylko delikatny ruch zaciśnięcia i odpuszczenia okładzin.
- Co może być przyczyną tych błędów i tego że nie można cofnąć cylinderków.
- Czy ten dekielek zakrywający zębatki i pasek jest jakoś przykręcony , na zatrzaski czy przyklejony ?

Ogród-Lca, Na początek sprawdź przewody, może gdzieś doszło do przetarcia wiązki.

Witam tylko tak jak już pisałem ręczny działa be zarzutu więc impuls do zacisku dochodzi.

Ogród-Lca pisze:Witam tylko tak jak już pisałem ręczny działa be zarzutu więc impuls do zacisku dochodzi.

Albo uszkodzony silniczek, ten w którym sypie błędami, albo wiązka elektryczna przy nim jest już gdzieś przegnita.

Rozbierać, sprawdzać, naprawiać, inaczej się nie da.


Silniczek zdejmuje się w całości - siedzi na 2 śrubkach.
Cała obudowa silniczka jest klejona, teoretycznie nierozbieralna.

A moze kolega za pomoca kompa nie cofnal tloczkow i dlatego nie moze wymienic klockow?

No właśnie nie cofnął bo sie nie dało kompem tego zrobić . Jeśli jest uszkodzony silniczek to czemu ręczny działa na jedno i drugie koło .

Ogród-Lca pisze:No właśnie nie cofnął bo sie nie dało kompem tego zrobić .

To znaczy, że ten mechanik ma po prostu marne pojęcie o tym samochodzie i jego konstrukcji bo można to zrobić również manualanie.
Nie naprawi to oczywiście usterki ale klocki wymienić można bez żadnego problemu.

Co więcej.... jeżeli klocki są OK to nie trzeba ich wymieniać bo nic się nie zmieni - trzeba naprawić usterkę silniczka, poprawnie zakodować, przetestować i wszystko powinno wrócić do normy.

Ogród-Lca pisze:Jeśli jest uszkodzony silniczek to czemu ręczny działa na jedno i drugie koło .

Bo działa.
Taka jest jego konstrukcja, że jest możliwa usterka która powoduje wyrzucanie błędu na FIS i zapisanie go w kilku sterownikach i jednocześnie pozostawia możliwość zaciągnięcia i zwolnienia hamulca postojowego.

Panowie dopadł i mnie klopot z hamulcem recznym

Sunday,24,January,2016,16:18:02:62939
VCDS Version: Release 12.12.0

Address 53: Parking Brake Labels: 4E0-910-801.clb
Control Module Part Number: 4E0 910 801 C HW: 4E0 907 801 A
Component and/or Version: EPB A32C0220 H02 0220
Software Coding: 0000531
Work Shop Code: WSC 80093 222 183701
VCID: 1F4D05F7CE4807E68D9-804A
3 Faults Found:

02596 - Rear Brake Pads Worn
002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 2
Reset counter: 215
Mileage: 256000 km
Time Indication: 0
Date: 2016.01.24
Time: 15:56:38

Freeze Frame:
Voltage: 13.46 V
Count: 60

02596 - Rear Brake Pads Worn
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01111000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 3
Reset counter: 213
Mileage: 255640 km
Time Indication: 0
Date: 2016.01.16
Time: 15:00:18

Freeze Frame:
Voltage: 13.04 V
Count: 61

02438 - Left Parking Brake Motor Hall Sensor
004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 6
Reset counter: 213
Mileage: 255992 km
Time Indication: 0
Date: 2016.01.24
Time: 13:33:28

Freeze Frame:
Voltage: 13.46 V
Count: 94

efekt taki ze reczny chodzi ale lewa strona dociaga pozniej i wtedy kiedy prawa skonczy zaciagac mruga kontrolka recznego az lewa nie zaciagnie

wyskakuje wtedy piorunek na fisie oraz kontrolka zuzycia klocków

kontrolka klockow wyskoczyla jak próbowałem zmienic w nastawach grubosc

pozniej dałem nastawy podstawowe i niestety nic z tego ....

bład czujnika halla wywalilo przez cienkie klocki?? patrzyłem to maja chyba z 9mm tylko nie wiem jak od wewnetrznej strony moze sie zuzyły bardziej i dlatego ten błąd?

jezeli jednak padł silniczek to aby go wymienic potrzeba kanału?

aby go odkrecic trzeba ustawic zaciski w tryb serwisowy?

mam zacisk z jednym silniczkiem chyba sprawnym czy moge go uzyc? tzn nie wiem w jakiej pozycji on jest?

czy jezeli nie jest w pozycji serwisowej to moge go załozyc -podmienic w samochodzie i sam sie ustawi?

dracus6662 pisze:bład czujnika halla wywalilo przez cienkie klocki??

Nie.

dracus6662 pisze:patrzyłem to maja chyba z 9mm tylko nie wiem jak od wewnetrznej strony moze sie zuzyły bardziej ...

Od wewnętrznej mogą być bardziej zużyte co zresztą często się zdarza.

dracus6662 pisze:od wewnetrznej strony moze sie zuzyły bardziej i dlatego ten błąd?

Nie.

dracus6662 pisze:jezeli jednak padł silniczek to aby go wymienic potrzeba kanału?

Nie, awaryjnie to wystarczy lewarek który większość z nas posiada pewnie w bagazniku.
A całkiem "na indiańca" to można się po prostu położyć pod samochodem i zrobić to "z ziemi".

dracus6662 pisze:aby go odkrecic trzeba ustawic zaciski w tryb serwisowy?

Nie.

dracus6662 pisze:mam zacisk z jednym silniczkiem chyba sprawnym czy moge go uzyc?

Tak.

dracus6662 pisze:tzn nie wiem w jakiej pozycji on jest?

To nie istotne.

dracus6662 pisze:czy jezeli nie jest w pozycji serwisowej to moge go załozyc -podmienic w samochodzie ...

Tak.

dracus6662 pisze: ... i sam sie ustawi?

Tak.
Należy tylko poprawnie go zamocować.

dzieki za profesjonalna odpowiedz

dracus6662 pisze:dzieki za profesjonalna odpowiedz

teeee..... sie spać się połóż a nie po nocach na forum ślęczysz... tak jak ja

Jak będziesz miał problem to dzwoń na mój niemiecki numer

Foss ktos musi dbac o to by forum zyło przez cala dobe

jak co to bede tarabanił garaz mam beznadziejnie krótki ale bede walczył

Spoko bo tak sie zastanawiam czy nie starczyłoby poprostu odpiac wtyczki od starego silniczka i podpiac drugiego powiedzmy sprawnego

bo mam 2 zaciski stare :

jeden sie nie cofał do konca ale silnik był dobry

drugi zacisk i silnik był padniety

niestety nie pamietam juz który - moja wina bo nie mam juz tych logów n iestety


najwygodniej by było:

odpiac kostke od zacisku w aucie bez odkrecania

podpiac stary zacisk z dobrym silniczkiem (mam 2 i nie pamietam ktory dobry) bez przykrecania

odpalic kompa i skasowac bledy w 53 parking brakes

1 da sie tak zrobic ?

2 zadziała ten sp[osób ?

3 rozumiem ze klocków nie skasuje ale bład halla skoro czujnik dobry to zniknie ?

4 czy trzeba przykrecic jednak zeby sinik sie krecił zeby sprawdził komunikacje z czujnikiem halla?

5 co mam po kolei zrobic jezeli zaloze nowy silnik który w niewiadomej pozycji byl zdemontowany:

a ) zaciagnac reczny i zwolnic

b ) dac nastawy podstawowe

Edit

Naprawione silnik wymieniony

Pare ważnych uwag:

Koło trzeba zdjąć bo kostke elektryczna ciezko siegnać bez kanału no chyba ze felgi maja duze szprychy

od dolu na indiańca da sie ale bardzo kiepko bo kostka jest w takich widelkach w oslonie przeciwblotnej no i do tego trzeba rozlaczyc pezewody ..

1 silniczek trzeba bardzo delikatnie odpychac tylko nie przy uchu przykrecania bo peknie!!

2 nowy / inny silniczek może nie pasowac frezem do srodka -inna pozycja

3 nalezy w miare dopasować i przyłapac równomiernie dwie srubki delikatnie i równo dociagac ale nie do konca tylko tak az sie czuje opor!!! obudowa moze nie dojsc do konca i tak ma byc!!!!!

4 na chama mozna polamac tylko uszy silniczka sa kruche!!

5 wlazimy do auta i vcds cofamy oba zaciski do naprawy

6 zamykamy

7 otwieramy i dociagamy teraz srubki

8 jezeli tarcza hamulcowa nie przykrecona jest (ja tak mam) to mamy klopot

9 adaptacja niby sie uda ale bedzie wywalac blędy

10 nie założymy koła bo tarcza odstaje

chwile mi zajeło rozwiazanie tego klopotu

a wiec jezeli tarcza nie przykrecona to:

1 otwieramy zaciski

2 zakladamy i dokrecamy kolo do poczucia oporu

3 opuszczamy auto

4 dokrecamy kolo

5 zamykamy zaciski vcds

6 wpisujemy jeszcze raz nastawy

7 adaptacja

8 kasowanie bledu

9 czasami trzeba skasowac dts zeby skasowały sie wszystkie



ps bledu czujnika halla nie usuniemy bez przykrecenia nowego silniczka i dokonania adaptacji

klocki mam 7 mm wiec wiem ze niedlugo pojawi sie kontrolka zólta na fis

pozdrawiam wszystkich