[D3 08 4.2TDI ] Przybywa oleju w silniku

ryrore · Post autor: **ryrore** » 14 maja 2016, 22:09

Przyczyną przybywania oleju może być też zapchany dpf, ale ja obstawiam wtryski, bo u siebie już wymieniłem. Wartości miałem w normie na blokach 72-79, jak i 13,14 (te miałem lepsze niż u ciebie. Miał być taki malinowy silnik, a portfel normalnie urywa. Dobija mnie powoli ta fura. Odczucia z jazdy fajne, ale raz mi przyszło na myśl zmierzyć chociaż 0-100 jak tyle zainwestowałem w furę (wcześniej wtryski, teraz rozrząd). Producent podaje 5,9, ale oni to chyba z górki mierzyli bo ja z wielu przejazdów uzyskałem 6,3-6,7 z czego te 6,3 to takie naciągane. Mechanicy ręce rozkładają, bo fura malina twierdzą. Gdyby nie to, że tyle kasy w...łem w tą A8, to dawno wystawił bym ją na odstrzał na allegro czy jakimś innym olx-ie

igor.ostrowski · Post autor: **igor.ostrowski** » 14 maja 2016, 22:31

Możliwe, że pomiar był wykonany na 225/60 R16 a Ty masz np 275/35/20 i tutaj jest różnica, opona robi dużą różnice

ryrore · Post autor: **ryrore** » 14 maja 2016, 22:50

Nie słyszałem żeby ktoś na 16 tkach jeździł w D3. Ja mam 235/50 R18 .

igor.ostrowski · Post autor: **igor.ostrowski** » 14 maja 2016, 22:53

A to fakt, taka opona nie powinna być przeszkodą, jeżeli zastanawia Cię moc, jedz na hamownie i zobacz czy ma fabryczne parametry, może masz max opcje i waga jest większa

pebo · Post autor: **pebo** » 15 maja 2016, 15:13

ryrore pisze:Nie słyszałem żeby ktoś na 16 tkach jeździł w D3. Ja mam 235/50 R18 .

Nie zmieszczą się na przednich zaciskach hamulców. Najmniejszy rozmiar to 17-ki.

krzysztof1 · Post autor: **krzysztof1** » 01 cze 2016, 09:53

Sprawdziłem Grupy 72-79. Wyniki:
Grupa 72: 12.0ms; 4.0ms; 6.0ms
Grupa 73: 2.0ms; 2.0ms; 0.0ms
Grupa 74: -2.0ms; 0.0ms; 0.0ms
Grupa 75: 20.0ms; 18.0ms; 6.0ms
Grupa 76: -4.0ms; 6.0ms; 0.0ms
Grupa 77: 4.0ms; 8.0ms; 2.0ms
Grupa 78: 14.0ms; 28.0ms; 10.0ms
Grupa 79: 0.0ms; 6.0ms; 4.0ms

Czy to są łapie w normie?
Jaka jest norma?

PABLO200 · Post autor: **PABLO200** » 01 cze 2016, 16:43

Norma to same zera czyli brak korekcji
masz 3 zapieczone
75 78 i 72
radzie zmienić stacje CPN

krzysztof1 · Post autor: **krzysztof1** » 01 cze 2016, 16:59

Wytłumaczy mi ktoś co oznaczają te trzy wartości? Jak je interpretować?

[ Dodano: 2016-06-01, 16:59 ]
No i zasadnicze pytanie. Czy takie "zapieczenie" może powodować dostawanie się ON do oleju?

ryrore · Post autor: **ryrore** » 01 cze 2016, 21:30

Można interpretować, że zapieczone jak na plusie, ale ciekawa jest grupa 76. Na pierwszym kanale minus, a na drugim plus

Najpierw leją, a później się zapiekają? Tak to jest z odczytami przez VCDS. Chcesz mieć pewność, to zrób test przelewowy. Chciałbym cię pocieszyć, ale widząc te odczyty, to widzę, że czekają cię wydatki na wymianę wtrysków. VCDS nie myli się w jednym zauważyłem. Jeżeli jest odchyłka o 10 to wtryski szlag trafił. Możesz to zignorować, ale nie zdziw się jak przy bucie nagle silnik dokona żywota.
Audi - przewaga dzięki technice

tobi · Post autor: **tobi** » 02 cze 2016, 07:34

U mnie sytuacja wygląda chyba podobnie

Grupa 72: 6.0ms; 2.0ms; 0.0ms
Grupa 73: 0.0ms; 20.0ms; 14.0ms
Grupa 74: 0.0ms; 24.0ms; 8.0ms
Grupa 75: 4.0ms; 0.0ms; 0.0ms
Grupa 76: 0.0ms; 8.0ms; 0.0ms
Grupa 77: 2.0ms; 4.0ms; 0.0ms
Grupa 78: 2.0ms; 0.0ms; 0.0ms
Grupa 79: 0.0ms; 12.0ms; 8.0ms

Auto zrobiło się strasznie mulaste i poziom oleju bliski MAX
Nie kopci. Zapala normalnie. Może ciut więcej pali.
Wygląda że również 3 wtryskiwacze kwalifikują się do wymiany.

eed · Post autor: **eed** » 02 cze 2016, 08:15

Znajomy mechanik kiedys mi opowiedzial historie jak mieli podobny problem z wtryskami, to zalali na pusty zbiornik srodek do czyszczenia ukladu wtryskowego z shela i odpalili na 10 minut, ponoc pomoglo.

Glac · Post autor: **Glac** » 02 cze 2016, 08:19

Przy okazji mojej wypowiedzi w tym temacie...
http://www.a8team.pl/d3-all-olej-2t-jak ... t19518.htm

..uzupełnieniem informacji, że wtryski będą lepiej pracowały poprawi się także korekcja.
To są informacje według Pana Sopy SSerwis z którym rozmawiałem przy okazji wymiany oleju w skrzyni.

Wtryski siadają od jakości paliwa, a dodatek w postaci oleju zapewni im zdecydowanie dłuższy żywot, a także ich naprawę jeżeli nie są mocno zużyte.

PABLO200 · Post autor: **PABLO200** » 02 cze 2016, 09:15

Fakty: nie naprawialne, nie pomaga im żadne czyszczenie
przykro mi
szkoda kasy na jakies extra dodatki do paliwa

drago_o · Post autor: **drago_o** » 02 cze 2016, 09:18

Wydaje mi się, że dodawanie oleju co najwyżej może pomagać w momencie jak są sprawne. Gdy już coś się dzieje to trochę za późno na myślenie o tym.

tobi · Post autor: **tobi** » 02 cze 2016, 13:07

Dobrze.
A jak już wymienię te wtryskiwacze to kodowanie podobnie jak w 3.0TDI?
Tam liczy się cylindry do kodowania od lewej strony czyli 71,72,73 - 74,75,76
tak jak w wątku poniżej

http://www.a6klub.pl/a6c6-wpisanie-nowy ... dca80f0e9b

A tutaj 71,72,73,74 - 75,76,77,78 ?

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 08 4.2TDI ] Przybywa oleju w silniku