Forum Audi A8 Klub Polska

Heveliusz robił bixenon w A8 D2, opis tego jest na AKP. Jak w lampie nic nie kombinowane to zwykły żarnik H1 bez żadnych przesłon itp.

repsol pisze:no dobra czyli bixenonu nie da rady tam wlozyc?

kolega wie w ogóle na czym polega BI-Xenon ?
bo ja już się mnóstwo razy spotkałem z tekstem że biksen panie to:
w światłach mijania w soczewce siedzi palnik ksenon i długich siedzi drugi palnik xenon :shock: :shock:
i jeszcze tacy goście mi mówią, ze tak jest i basta no i oni to widzieli fabrycznie :shock:


to ja się pytam jak jest realizowana funkcja ostrzegawcza czy mrugnięcie długimi?
- yyyyy a normalnie panie
- znaczy jak dokładnie?
- no w długich mrugam tym ksenonem..
- i co ? świeci jasno normalnie?
- taaa
- to jakiś kosmiczny ten ksenon?
- dlaczego, zwykły..
- bo zwykły to potrzebuje pół minuty żeby się rozgrzać wiec jak nim mrugnąć?
- eee nie znasz się pan, ja widziałem
-

nie wiem ale domyslam sie ze bi xenon to cos podwojnie moze byc tak ze ma jakies dwa zarniki i silniej siweci czy cos tak jak np.biturbo czyli dwie turbosprezarki
ja nie musze wiedziec co to jest tylko pytalem czy istnieje mozliwosc wlozenia bi xenonu a nie pytalem o wyjasnienie co to jest i jak dziala.
A teraz pytanie czy przy wymianie musze demontowac przetwornice?
pozdrawiam

Na ten temat można poczytać choćby tutaj: http://www.a8team.pl/topics16/1079.htm nie ma sensu się powtarzać.
Co do demontażu przetwornicy - możesz, ale nie musisz. Jest tam na tyle dostep, że daje rade wyjąć i założyć nowy żarnik. Gorzej wg mnie jest z halogenową H3.
Pamietaj (jeśli nikt nie zmieniał torxów), że jest tam ten patent - torx z dziurą.

repsol pisze:nie wiem ale domyslam sie ze bi xenon to cos podwojnie moze byc tak ze ma jakies dwa zarniki i silniej siweci czy cos

no i tu dobrze się domyślasz , z tym, ze w BI-Xenonie ZAWSZE jest to jeden żarnik a jego obudowa ma 2 funkcje
1 światło mijania
2 światło drogowe (trochę kulawe ale drogowe)

realizowane jest to (w lampie soczewkowej) za pomocą ruchomej przesłony która zasłania część palnika D2S by na lustro odbłyśnika trafiała tylko wybrana część promieni które następnie zostają odbite i skierowane do przodu na soczewkę, ta część promieni jest tak zaprojektowana by uzyskać światło z odcięciem czyli mijania. Po przełączeniu na drogowe ta wspomniana ruchoma blaszka zostaje odsunięta elektrycznie dzięki czemu większa część tego samego palnika xenon zostaje odsłonięta, te odsłonięte promienie trafiają w inne miejsce odbłyśnika co powoduje świecenie także ponad linią odcięcia świateł mijania czyli jak drogowe
Inna wersją jest stosowanie palnika D2R w reflektorach klasycznej konstrukcji czyli odbłyśnik i klosz z tyłu. Tam uzyskujemy funkcję Bi poprzez podniesienie odbłyśnika do góry przy przełączeniu na drogowe, czyli uzyskujemy dalekie świecenie ze świateł mijania - oczywiście takie świecenie jest niewystarczające (to w myśl zasady ja coś ma być do wszystkiego to może być... dlatego mamy dodatkowe drugie światło drogowe z tradycyjnym żarnikiem halogenowym - przepisy dopuszczają stosowanie 4 świateł drogowych.
Tego dodatkowego światła drogowego wyposażonego w żarówkę halogenową nie należy przerabiać na xenon (choć jest wykonalne) ponieważ służy ono między innymi właśnie do realizacji ostrzegawczej funkcji błysku. Błysk jak nazwa mówi ma być pełną mocą w ułamku sekundy, natomiast palnik xenon ma to do siebie, że normalnie rozgrzewałby się i 10 minut, dlatego by sprostać przepisom (przepis mówi: światło ma świecić wymaganym natężeniem w ciągu 2 sekund) dlatego zastosowano kopniaka który tak właśnie postępuje z palnikiem xenon. Tym kopniakiem jest układ wbudowany w przetwornicę - podczas startu palnik jest bombardowany 10 krotnie większą mocą niż normalnie potrzebuje do życia - coś jak defibrylator dla człowieka - po czym jak zostanie wzbudzony prąd ten jest bardzo szybko obniżany by w końcu utrzymywać ok 80V - takie traktowanie palnika cholernie źle na niego wpływa - jest to podstawowym źródłem końca jego żywota. Gdyby palnik ten był uruchamiany bez tego kopa mógłby funkcjonować ze 20 lat (jak ma to miejsce w latarkach xenonowych)
Palniki D2S (stosowane w soczewkach Xenon, Bi-Xeno, Bi-Xenon skrętny)

Palniki D2R (stosowane w reflektorze o klasycznym kształcie Xenon, XenonPlus czyli BI-Xenon)


Teoretycznie z tych wszystkich rozwiązań najlepsze światło mijania powinniśmy uzyskać z reflektora soczewkowego w wersji Xenon (czyli bez tych wszystkich dopisków bi plus itp..)

Osobiście (a zgadza się ze mną wiele osób) że pojęcie BI-Xenon zostało wprowadzone głównie jako marketing w prospektach i marchewka dla wyciągnięcia dodatkowej kasy od klienta kupującego nowy samochód.

[ Dodano: 2010-09-28, 22:43 ]
PS. Tak przy okazji kupowania okazyjnie na allegro, który z tych palników jest oryginalny?

No kolego colln, elaborat nt. ksenonów wrzuciłeś niezły...
a podobno tylko mi to się tak zdarza :lol:

colln pisze:PS. Tak przy okazji kupowania okazyjnie na allegro, który z tych palników jest oryginalny? [image]

Strzelam że tylko pierwszy z lewej jest oryginalny ale mogę się mylić.

FOSS pisze:Strzelam że tylko pierwszy z lewej jest oryginalny ale mogę się mylić.

pudło, następnym będzie więc łatwiej :-D

colln pisze:

FOSS pisze:Strzelam że tylko pierwszy z lewej jest oryginalny ale mogę się mylić.

pudło, następnym będzie więc łatwiej :-D

cholerka... tak myślałem że to jakaś podpucha :evil:

ale gram dalej... pierwszy z prawej to ten oryginał :mrgreen:

to ja obstawiam środkowy :-D

Panowie, 3 strzały i wszystkie puste...
Jak to możliwe?
Tak jak czujnie FOSS miał podejrzenia - może być jakaś podpucha..
Żaden z tych palników nie jest oryginalny !!

To tak dla poruszenia waszej wyobraźni i ostrzeżeniem przy różnych decyzjach bo często ludzie widzą to co chcieliby zobaczyć - zgadza się ;-)

Na allegro itp uważajcie na 85122+, ponoć poprawione poprzednie 85122 (dłuższy żywot), ale szczerze, ja tam jakiś różnić w długości, czy jakości tych modeli nie widzę.
Ponoć 85122+ ma barwe miedzy 4100-4200k, 85122 4300k do 4800-5000k po jakims tam krótkim czasie świecenia, ale wg mnie to bzdura, do 5000k Xenarc od OSRAMA się nie umywają

PS - Philipsy te leca na pierwszy montaż do VAGa

colln pisze:Panowie, 3 strzały i wszystkie puste...
Jak to możliwe?
Tak jak czujnie FOSS miał podejrzenia - może być jakaś podpucha..
Żaden z tych palników nie jest oryginalny !!

:shock: test w którym zadna odpowiedź nie jest prawidłowa :shock:
eeeeeeeeeno tak to ja się nie bawię :evil:

:-P :-P :-P

dice111 pisze:Na allegro itp uważajcie na 85122+...

To niby jakie kupować :roll:
Ja kupuję od mojego regionalnego dostawcy (czyli "z ręki do ręki") i może naiwnie ale wierzyłem że żarniki które sprzedaje są ori.
Ostatnio odniosłem wrażenie że moje w eSie jakoś słabiej świecą - albo żarniki się kończą albo takie mam omamy przy tej zmiennej pogodzie :-?

FOSS pisze:

dice111 pisze:Na allegro itp uważajcie na 85122+...

To niby jakie kupować :roll:
Ja kupuję od mojego regionalnego dostawcy (czyli "z ręki do ręki") i może naiwnie ale wierzyłem że żarniki które sprzedaje są ori.
Ostatnio odniosłem wrażenie że moje w eSie jakoś słabiej świecą - albo żarniki się kończą albo takie mam omamy przy tej zmiennej pogodzie :-?

My bierzemy prosto od producenta (stąd też cena).
Poznasz...po zakupie - szybko zmieniają barwe (róz, fiolet), gasną.
Wiem, że sa jaja z tymi Philipsami, głównie "plusami" (nie spotkalem sie natomiast z CM, czy CP). Są podrabiane - bo są popularne.
Ja osobiście polecam OSRAM Xenarc (barwa 5000k) a cenowo są zbliżone do Philipsa

eXecutorR pisze:Jak xenony się kończą, to zmieniają kolor na fioletowy bardziej (w ogóle podczas swojego cyklu życia zmieniają barwę świecenia - dlatego powinno się oba naraz wymieniać) - z tego co się orientuję.
Chyba ostatnio samochód kupiłeś, więc nie byłeś na przeglądzie i świateł nikt Ci nie sprawdzał, ale może podjedź jak będzie ciemno pod jakąś ścianę przodem i zobacz czy w miarę równo świeci.

[ Dodano: 2010-09-22, 16:32 ]
Ja bym nie kupował żarników po 30zł za sztukę. U siebie kupiłem philipsy za coś koło 100zł za sztukę, osram też są polecane.

1.chyba też mam problem z żarnikami-do wymiany...ale jak to zrobić??, da się od komory silnika(po zdjęciu klapki) bez wyciągania/rozbierania reflektora?2. a moze problem tkwi gdzie indziej?-brudna soczewka'od tyłu'?...przód wyczyściłem(straszny syf!) a reflektory świecą dużo gorzej niż w moim starym clio z "normalnymi" soczewkami a nie xenonami!!

Może to byc równiez sprawa "szkła". W lifcie są plastykowe, po takim czasie przydałaby się im polerka: http://www.audipages.com/upgrades/headl ... shing.html