[D3 05 4.2MPI ] Błąd sondy lambda.

123mielony · Post autor: **123mielony** » 25 cze 2016, 09:34

VanDyke pisze:A ile Ci wyszło?

3,3 bara

Gość · Post autor: **Gość** » 25 cze 2016, 12:00

To za mało...gdzies żem czytał że 3.5 ale nie dam se głowy uciąć. Pompa ogólnie daje 4 na silnik

Post autor: **marekp750** » 25 cze 2016, 13:36

Ciśnienie na biegu jałowym powinno wynosić ~3.5 BAR.

Ale to nie wszystko...

czy po ściągnięciu podciśnienia na regulatorze ciśnienie idzie do 4 BAR?
czy po wyłączeniu silnika w ciągu 10 minutek ciśnienie nie spadnie niżej niż 2.5 BAR?
czy podczas jazdy i dużego obciążenia silnika ciśnienie idzie w kierunku 3.8 BAR ?

Gość · Post autor: **Gość** » 25 cze 2016, 15:28

Temat dotyczy D3 więc mamy dwie pompy-sugeruje zmostkować i sprawdzić czy wówczas jest podobnie. To pozwoli wykluczyc bądź nie sama pompe

123mielony · Post autor: **123mielony** » 25 cze 2016, 15:28

marekp750 pisze:Ciśnienie na biegu jałowym powinno wynosić ~3.5 BAR.

Przed wymianą filtra paliwa spadało do 3,2 BAR
Po zmianie filtra trzymało ciśnienie 3,3 BAR
Jak na razie nie zaświeca się sonda,pojeżdżę trochę i zobaczymy czy się zaświeci.

marekp750 pisze:czy po ściągnięciu podciśnienia na regulatorze ciśnienie idzie do 4 BAR?
czy po wyłączeniu silnika w ciągu 10 minutek ciśnienie nie spadnie niżej niż 2.5 BAR?
czy podczas jazdy i dużego obciążenia silnika ciśnienie idzie w kierunku 3.8 BAR ?

Cała reszta nie sprawdzana ale dobrze wiedzieć na przyszłość.

Dzięki za wskazówki.

VanDyke · Post autor: **VanDyke** » 25 cze 2016, 22:31

Myślę, że temat będzie powiązany z moim

http://www.a8team.pl/d3-03-42mpi-bledy- ... t20386.htm

Kody błędów mamy inne bo używamy innych interfejsów.

Na autostradzie wywaliło korekty do 18%. Sprawdź jeszcze swoje.

123mielony · Post autor: **123mielony** » 05 lip 2016, 17:43

Panowie wychodzi na to problem został rozwiązany,w końcu mam czysty sterownik

Problemem był filtr paliwa marki Filtron.
I tu chciał bym szczególnie podziękować kolegom
marekp750
michalwruszak

Gość · Post autor: **Gość** » 05 lip 2016, 17:45

O prosze czyli jednak cos na rzecz z tymi filtronami jest.

123mielony · Post autor: **123mielony** » 05 lip 2016, 17:56

Apophis pisze:O prosze czyli jednak cos na rzecz z tymi filtronami jest.

Może jak bym miał mocniejsza pompę paliwową to i przez Filtrona by przepchała,ale 3,3BAR-a nie dawało rady.Po wymianie filtra paliwa na Mann-a nie wyskakuje żaden błąd.
Podejrzewam że w przyszłości nie minie mnie wymiana pompy ale puki co daje radę.

KarolW · Post autor: **KarolW** » 09 maja 2017, 19:32

Nie będę zakładał nowego tematu a też mam błędy z sondy. A wiec tak, co jakiś czas podpinam kompa a tam w silniku błąd:
17538 001 P1130 Rząd 2,adaptacja mieszanki (mult.) Mieszanka za uboga, Przekroczona górna wartość graniczna. Jeżeli zamienił bym sondy stronami i obserwował jaki błąd się pojawi to mogło by się wyjaśnić czy to wina sądy czy problem jest gdzieś indziej?

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 10 maja 2017, 09:18

Tak , to jest wyjście

Korekta LPG także wskazana

Wojtec1987 · Post autor: **Wojtec1987** » 16 lip 2017, 23:10

Panowie, są 2 kostki od sond ,pod maską,która jest od której strony ?
W sensie w tą od grodzi powinna być wpięta sonda która ?
No i oczywiście wtedy będę wiedział automatycznie drugą 😊

colln · Post autor: **colln** » 20 lip 2017, 09:29

123mielony pisze:Panowie i Panie mam taką zagadkę.
Walczę z tym już dość długo i mam tego serdecznie dość,a mianowicie zaświeca mi się kontrolka chek engin i wywala błąd

18629-Sonda lambda 1 : zespół 2
P2197-008-sygnał mieszanka za uboga-MIL zapalona
Czuć delikatne mrowienie na karoserii.

Po zamianie wtyczek wali już dwa błędy

P2197 Sonda lambda (rząd 2,czujnik 1) -układ za ubogi
P2195 Sonda lambda (rząd 1,czujnik 1) - układ za ubogi
Znacznie gorsza kultura pracy silnika

Po skasowaniu ponownie po kilku godzinach wyskakują błędy

P2197 Sonda lambda (rząd 2,czujnik 1) -układ za bogaty
P2195 Sonda lambda (rząd 1,czujnik 1) - układ za ubogi
Znacznie gorsza praca silnika

Ma ktoś jakiś pomysł gdzie szukać ?

Zaraz zaraz jak to po zamianie wtyczek ?? zamieniłeś same wtyczki bez wykręcenia i zamiany sond ? ? Przecież jak jedna strona kuleje np cewki, świece wtryski etc i każe się to regulować sondą z drugiej strony to jak jechać autostradą pod prąd..
Jak jest na jednej stronie za bogato a na drugiej za ubogo tzn że system próbuje dociągnąć średnią z lewego i prawego rzędu cylindrów (na 100% wypadanie zapłonów - sprawdzić trzeba świece cewki i czy wtyczki nie są luźne np poprzez ułamane zapinki od cewek itp))
Sprawdzić w pierwszej kolejności czy to jest zarówno na PB jaki na LPG bp jeśli tylko na LPG to wtryski dogorywają itp

[ Dodano: 2017-07-20, 09:29 ]

Wojtec1987 pisze:Panowie, są 2 kostki od sond ,pod maską,która jest od której strony ?
W sensie w tą od grodzi powinna być wpięta sonda która ?
No i oczywiście wtedy będę wiedział automatycznie drugą 😊

Sondy przednie (regulacyjne)
Oryginalnie brązowa wtyczka = Lewa od kierowcy
Oryginalnie czarna wtyczka = prawa od pasażera

Obrazek

Zamiennie BOSCH (Oryginał) obie sondy zastępuje się jednym rodzajem BOSCH (wtyczki czarne)

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 05 4.2MPI ] Błąd sondy lambda.

Re: Błąd sondy lambda.