Forum Audi A8 Klub Polska

Witam

Panowie otóż pojawił mi się niezwykle dziwny problem, mianowicie. Wyjąłem sprężarkę ze swojej A6 przyokazji wymieniłem filterek powietrza i nastąpił problem.

Sprężarkę rozebrałem tylko z grubsza, aby ocenić jej stan fizyczny (żadnej głębszej ingerencji nie było) Poskładałem wszystko pięknie na swoje miejsce i o dziwo kompresor nie pracuje tak jak powinien. Załącza się pracuje dość długo przód podnosi na maksa a tył siedzi całkowicie na glebie, nie idzie nawet ruszyć samochodu..

Adaptacji nie chce przejść, załącza się kompresor bije powietrze przód dźwiga i po chwili się wyłącza, a tył siedzi.. Czyżby padł rozdzielacz pneumatyki? Nie był w ogóle ruszany i wcześniej wszystko pięknie działało.


Takie błędy wywaliło:

01437 - Control Position not Learned
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 130
Mileage: 226049 km
Time Indication: 0
Date: 2016.07.14
Time: 19:02:02

02646 - Plausibility of Level Control System
008 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 130
Mileage: 226049 km
Time Indication: 0
Date: 2016.07.14
Time: 19:

gdzieś masz nieszczelność to jest raczej pewne czy to rozdzielacz nie wiem, poszukaj jak go sprawdzić i sprawdź.
Tutaj masz podobny temat, też zresztą twój, mogłeś kontynuować
http://www.a8team.pl/inne-a6-c6-czujnik ... t18633.htm

Jak pięknie działało to po co kompresor rozbierales ?

aro51, celem sprawdzenia stanu fizycznego:)
Teraz żałuję..
Nie wydaje mi się, aby nagle się coś zepsuło np ten rozdzielacz, bo wszystko działało.

Jak kompresor dziala to sie go nie rozbiera bo niby poco,a stan/wydajnosc jego sprawdza sie vcds lub innym urzadzeniem do diagnostyki ktore pokaze ile cisnienia pompuje w zasobnik i jak szybko daje cisnienie w uklad
Rozdzielacz mog pasc z racji chodzby na zbieg okolicznosci
Jesli nie ma nigdzie nie szczelności w ukladzie to zaczolbym od rozdzielacza
Nawet jesli kompresor zle poskladales lub nagle stracil wydajnos to tyl i tak podniesie jak przod podnosi
Rozumiem ze kompresor wyciagales w trybie podnośnika?

Stawiam na nieszczelności w którymś z tylnych amorow. Rozdzielacze są dość mało awaryjne.

drago_o pisze:Stawiam na nieszczelności w którymś z tylnych amorow. Rozdzielacze są dość mało awaryjne.

No tak tez moze byc, zalozylem ze uklad jest szczelny,a rozdzielacz u mnie wymienialem bo calą prawą strone mialem nizej o 2cm,po wymianie rozdzielacza stoi równo,zawory w rozdzielaczu byly ok,elektronika byla walnieta zle czytal cisnienia do poszczegolnych wysykosci auta

Wysokość nie jest czasem mierzona czujnikami przy wahaczach? W rozdzielaczu powinien być tylko jeden czujnik ciśnienia w układzie. Ale nie będę się upierał.

drago_o pisze:Wysokość nie jest czasem mierzona czujnikami przy wahaczach? W rozdzielaczu powinien być tylko jeden czujnik ciśnienia w układzie. Ale nie będę się upierał.

Tak masz racje z czujnikami poziomu na wahaczach od tego zaczolem szukac,ale okazalo sie ze rozdzielacz podawal na prawa strone mniejsze cisnienie,ogolnie dlugo sie z tym problem bawilem,temat rozdzielacza rozwinął sie gdy kumpel przyjechał vw touareg i mi mowi ze mial identycznie jak ja mam z prawa strona,wiec nie zastanawiając sie wymienilem rozdzielacz no i auto wrocilo do poziomu,starego rozebralem a ze troche bawie sie w elektronice pomiezylem bramy na tym scalaku który tam siedzi i napiecia byly duzo zachwiane od normy,elektrozawory zamykal na prawa strone wczesniej i to powodowalo zly poziom,tak przynajmniej to rozumiem ze moglo tak byc,ale zgadzam sie z toba ze czujniki na wahaczach powinny wypoziomowac mimo wszystko,ale tak sie nie stalo dopiero po wymianie rozdzielacza

Otwieranie zaworów jest sterowane masa ze sterownika. Może słaba masa byla i szwankowało? Tam nie ma za dużo elektroniki w tej wyspie. Tzn nie wiem jak ona dokładnie w a6 wygląda ale w A8 to głównie same zawory i czujnik.

drago_o pisze:Otwieranie zaworów jest sterowane masa ze sterownika. Może słaba masa byla i szwankowało? Tam nie ma za dużo elektroniki w tej wyspie. Tzn nie wiem jak ona dokładnie w a6 wygląda ale w A8 to głównie same zawory i czujnik.

W A6 tez nie wiem jak to wyglada,i masz racje elektronia tam jest banalna,ale uklad scalony tam jest,masy byly i sa ok,a jesli byly by winne masy to na nowym rozdzielaczu byl by ten sam problem,ciezko gdybac ja sie ciesze ze udalo mi sie ten problem rozwiązać,to auto czasem przeczy samo sobie

Panowie problem opanowany!

problem tkwił w niepoprawnym poskładaniu kompresora, a dokładnie na zaworku zwrotnym dałem sprężynkę na odwrót :p przy okazji wymieniłem rozdzielacz pneumatyki, bo postawiłem, że on uległ uszkodzeniu (mój był sprawny, także nowy oddałem)

Reasumując oprócz nerwów i stresu, że będzie trzeba wybecalować $$ na nowy kompresor obeszło się ino strachem, bo wszystko działa dobrze.

Są też plusy całej tej ingerencji w kompresor, ponieważ wyczyściłem go na igłę w środku (było sporo brudu z ogólnej pracy) + wymiana filtra przelotowego i kompresor działa ciszej i zdecydowanie łagodniej.