Forum Audi A8 Klub Polska

Ze tak zapodam się do tematu bo nie mogę znaleźć konkretnych informacji .
Jak sprawdzić stan wtryskiwaczy w silniku 3.0 TDI 233 km ?

Tak jak w każdym silniku, czyli nie wchodząc aż tak bardzo w szczegóły to - demontujesz wtryski (i jak masz tester do badania wtryskiwaczy) i sprawdzasz czy dobrze rozpylają, minimalne ciśnienie otwarcia wtrysku (bo nawet piezoelektryki mają sprężyny na iglicy) i czy ciekną. Możesz jeszcze bez demontowania zrobić próby przelewowe ale oczywiście też musisz wiedzieć jak (bo piezoelektryki w naszych autach potrzebują 10 barów dławienia na przelewie) żeby test dobrze wyszedł. I jeszcze jest możliwość indykowania silnika i robienia prostych wykresów P max albo bardziej zaawansowanych i dających więcej informacji P max do położenia tłoka w cylindrze i temperatur na wydechach. Ale i do tego potrzeba specjalnych urządzeń i wiedzy do interpretacji wyników. Więc podam Ci najlepszy sposób! Jedź do dobrego mechanika specjalizującego się w testowaniu i naprawie wtrysków
Pozdrawiam

Chodzi mi Bardziej o Logi w VCDS .
Jak Interpretować dane z VCDS

Ale w VCDSie masz tylko podane czasy otwarcia wtrysku w milisekundach (co wiąże się z dawką paliwa tzn. dłuższy czas = większa dawka i na odwrót) na poszczególnych cylindrach. Czego używasz do korekcji wtrysków. Chcesz wiedzieć jak się robi korekcję, to na yotube znajdź filmik.

no tak ale na pierwszy rzut oka można coś stwierdzić .
Mam do kupienia auto i w sumie tylko co komputerem mogę się podłączyć i wiem że w grupach 013,014 i 072-077 można podejrzeć stan wtrysków .
Na co mam zwrócić uwagę przy kupnie jeszcze >

Najlepiej to spisz VIN i zapytaj na forum może ktoś będzie mógł go rozkodować, żeby się dowiedzieć co siedzi w aucie albo co powinno siedzieć. Weź auto na przejażdżkę, jak właściciel nie będzie chciał żebyś Ty kierował to nawet niech i on jedzie. Tylko żeby jazda była przynajmniej przez jakiś czas ostra, tak żeby licznik obrotów poszedł jak najwyżej się da. I dopiero po takiej jeździe podłącz VCDSa albo VASa, albo cokolwiek i wtedy oczytaj błędy. Zobacz też jakie są sterowniki przy skanowaniu błędów i porównaj z rozkodowanym VINem wyposażenie. No i najlepiej żebyś historię sprawdził, czy czasem nie był mocno bity.
Nie wiem co tak się tych wtrysków czepiłeś, bo to nie jest najdroższa rzecz (chyba że kupujesz W12 to wtedy może trochę kosztować), zwłaszcza, że regeneracja aż tak dużo nie kosztuje. Po prostu posłuchaj czy silnik pracuje równo, a co ważniejsze czy skrzynia nie szarpie bo to o wiele droższa maszyneria od wtrysków. Sprawdź luzy na kierownicy i czy auto nie pływa po jezdni zamiast jechać prosto (to oznaka zużytego zawieszenia albo złej geometri, która też może wynikać ze zużycia zawiechy). Zawieszenie też sporo kosztuje, zwłaszcza amortyzatory pneumatyczne o ile te auto je posiada. Żeby sprawdzić czy miechy amorów nie puszczają, najlepiej żebyś zobaczył czy auto równo stoi po przestanej nocy.
PS dostajesz takie odpowiedzi jakie zadajesz pytania, więc jak chcesz dostać szczegółową odpowiedź to zadaj takie samo pytanie, bo nikt nie czyta w twoich myślach i np. nie wie, że chcesz sprawdzać wtryski w VCDSie. Po za tym, pytania na temat kupna auta to raczej tutaj offtopic...

Dzięki za Szczegółowa odpowiedź samochód sprawdziłem po Vin i ma 320 tys i tyle sao w książce i daty z książki też się zgadzają , po zużyciu wnętrza też wygląda na 300 tyle że coś w ASO przy głowicach w Niemczech było robione jak by były ściągane hmm .

Jak było robione i to w ASO to na pewno coś naprawili, czyli masz jedną rzecz, o którą już nie musisz się martwić