Forum Audi A8 Klub Polska

1. Zalezy od okolicy.
2. Wg upodoban
3. LEWA 3D0615447D, PRAWA 3D0615448D
4. Do normalnej jazdy zwykle wystarcza, akurat jak sie juz bierzesz za mody to sprawdzasz stan swoich i ew wymieniasz lub nie w zaleznosci od stanu. W oplocie tak nie puchna

dice111 pisze:1. Zalezy od okolicy.
2. Wg upodoban
3. LEWA 3D0615447D, PRAWA 3D0615448D
4. Do normalnej jazdy zwykle wystarcza, akurat jak sie juz bierzesz za mody to sprawdzasz stan swoich i ew wymieniasz lub nie w zaleznosci od stanu. W oplocie tak nie puchna

Dzięki Dice111 , kierownice powietrza już zamówione.

Teraz tak ,będę chyba dawał je do kompletnej regeneracji wraz z malowaniem do
G4 High Performance Brakes

tylko się zastanawiam czy iść w kolory ori od S8 czy pójść w coś bardziej oryginalnego,ale....

Czy w ogóle można coś innego stworzyć z tych Eskowych(wizualnie)???

Ktoś widział jakieś projekty na tego typu zaciskach S8??

Kierownic powietrza nie zamontujesz do fabrycznych osłon tarcz - koniecznie trzeba zmienić na takie z VW , kolory możliwe wszystkie z palety RAL - jeśli chodzi o malowanie proszkowe . Było trzeba pisać bym podał Ci adres człowieka który dla mnie robił już pare projektów .

Osłony sobie domów te z Phaetona, nie trzeba rzeźbić, mają już wycięte otwory (3D0615311C i 3D0615312C bodajże).



Jak już robisz przód to nie zapominaj o tyle - nie będzie tak nurkował, a u Ciebie pod większe tarcze z S8 czy W12 wystarczy zmienić jarzma (zacisk zostaje ten sam). Osłony tarcz do tyłu są te same co w Phaetonie i na alle są tańsze.
Ja mam wszystko czarne, blaszki srebrne gołe, tak jak fabrycznie w W12 było.

michalwruszak pisze:Kierownic powietrza nie zamontujesz do fabrycznych osłon tarcz - koniecznie trzeba zmienić na takie z VW , kolory możliwe wszystkie z palety RAL - jeśli chodzi o malowanie proszkowe . Było trzeba pisać bym podał Ci adres człowieka który dla mnie robił już pare projektów .

Jeszcze nie podjąłem ostatecznej decyzji,ciekaw jest prac tego twojego kolegi.

dice111 pisze:Osłony sobie domów te z Phaetona, nie trzeba rzeźbić, mają już wycięte otwory (3D0615311C i 3D0615312C bodajże).


Jak już robisz przód to nie zapominaj o tyle - nie będzie tak nurkował, a u Ciebie pod większe tarcze z S8 czy W12 wystarczy zmienić jarzma (zacisk zostaje ten sam). Osłony tarcz do tyłu są te same co w Phaetonie i na alle są tańsze.
Ja mam wszystko czarne, blaszki srebrne gołe, tak jak fabrycznie w W12 było.

jeszcze raz dzięki

Zaraz szukam i zamawiam

jordan233, i nie zapomnij o przewodach w oplocie + dobry płyn hamulcowy

panton pisze:jordan233, i nie zapomnij o przewodach w oplocie + dobry płyn hamulcowy

przewody te co podałeś kilka postów wcześniej?
Płyn hamulcowy już czeka w domu z ASO.

ja na początku kupiłem komplecik firmy Goodridge i pod ori zestaw S8 D3 bardzo ładnie się sprawowały przez 3 miesiące aż przód poszedł Brembo a wtedy długość za mała i inne gwinty (żeński / męski) więc poleciały na przód robione na zamówienie firmy HEL i też są ok
podsumowując to Goodridge kosztowały 600 z haczykiem więc pewnie komplet od HEL będzie tańszy a efekt ten sam
pogadaj z Michałem bo ja przewody (wszystkie) od Niego kupowałem

panton pisze:ja na początku kupiłem komplecik firmy Goodridge i pod ori zestaw S8 D3 bardzo ładnie się sprawowały przez 3 miesiące aż przód poszedł Brembo a wtedy długość za mała i inne gwinty (żeński / męski) więc poleciały na przód robione na zamówienie firmy HEL i też są ok
podsumowując to Goodridge kosztowały 600 z haczykiem więc pewnie komplet od HEL będzie tańszy a efekt ten sam
pogadaj z Michałem bo ja przewody (wszystkie) od Niego kupowałem

ok pogadam z Michałem , powiedz mi jaka jest różnica między S8 a Brembo ??
Mocno odczuwalna?

różnica jest wyraźna ponieważ masz większą powierzchnię klocka w Brembo i masz większą siłę pracy zacisku (mam na myśli Brembo z AMG gdzie są duże tłoczki....bo widziałem Brembo z AMG gdzie tłoczki były o wiele mniejszej średnicy)
w stosunku do serii (360mm) przejście na S8/W12 daje już dobry efekt nie wspominając o efekcie wizualnym (przy 20 tarcze nie wyglądają jak w rowerze szczególnie z tyłu)

No tył to kosmos... na 19 tarcze tył 315 są jak jakieś popierdółki

310mm

Jarzma W12/S8 jeszcze mam więc kto chętny to większe heble z tyłu to zapraszam

tak, mój błąd

panton pisze:różnica jest wyraźna ponieważ masz większą powierzchnię klocka w Brembo i masz większą siłę pracy zacisku (mam na myśli Brembo z AMG gdzie są duże tłoczki....bo widziałem Brembo z AMG gdzie tłoczki były o wiele mniejszej średnicy)
w stosunku do serii (360mm) przejście na S8/W12 daje już dobry efekt nie wspominając o efekcie wizualnym (przy 20 tarcze nie wyglądają jak w rowerze szczególnie z tyłu)

Jak heble z W12 to wiem jak hamują, powiem że jest naprawdę ok.

Brembo pięknie się prezentuje na kole,no i hamuje - może kiedyś


Pójdę chyba w ori kolory jak w S8 ,czyli czarne + srebrne blaszki albo grafitowe + srebrne blaszki. Innego pomysłu nie widzę.

osłony tarcz przednie + kierownice mam zamówione z pytona ,na tył również z pytona.
Przewody HEL też zawitają,problem mam z tyłem gdyż auto będzie mi cały czas potrzebne a chciałbym dać do regeneracji + malowanie tylne zaciski.

Może ktoś ma niepotrzebne zaciski tylne?? oddam swoje za kilka miesięcy lub ktoś zrobi dobrą cenę

Dla zainteresowanych - mogę przygotować taki zestaw pod D3

http://zdjecia.interia.pl/galeria,gcsi, ... 1946B97048#/