 |
 |
 |
[S8 D2 00 ] Podpora wału - wymiana
![:]](https://a8team.pl/images/smilies/kwadr.gif){kind=small}
) niech Ci na spota weźmie, będziemy działać 
Przy ustawianiu wyszło, że potrzebuję 16mm podkładek między podporą a budą (fabrycznie było u mnie 8mm).-
Gość
W weekend cyknę, bo leży u rodziców na wsi.
Edit:
Przyrząd zrobiony najprostszym sposobem, ale swoje zadanie spełnia doskonale. Do profilu 40x40x2 o długości 114cm przyspawane 4 kawałki takiego samego profilu o długości 5cm. Robią one za dystanse, żeby minąć podporę wału. Na nie przyspawany po całości kątownik 40x40x3mm o długości 120cm, a następnie wycięte kawałki tak, żeby podpórki miały po 10cm. Haki to jakieś haki budowlane fi 10mm wygięte tak aby chwyciły wał. Przy tych wymiarach powinien pasować do wszystkich dlugości wałów występujących w A8.
Trochę większm nakładem pracy możnaby zrobić ruchome podpórki i pzyrząd byłby bardziej uniwersalny.
Szczegółowe zdjęcia TUTAJ
![Obrazek]()
![Obrazek]()
Edit:
Przyrząd zrobiony najprostszym sposobem, ale swoje zadanie spełnia doskonale. Do profilu 40x40x2 o długości 114cm przyspawane 4 kawałki takiego samego profilu o długości 5cm. Robią one za dystanse, żeby minąć podporę wału. Na nie przyspawany po całości kątownik 40x40x3mm o długości 120cm, a następnie wycięte kawałki tak, żeby podpórki miały po 10cm. Haki to jakieś haki budowlane fi 10mm wygięte tak aby chwyciły wał. Przy tych wymiarach powinien pasować do wszystkich dlugości wałów występujących w A8.
Trochę większm nakładem pracy możnaby zrobić ruchome podpórki i pzyrząd byłby bardziej uniwersalny.
Szczegółowe zdjęcia TUTAJ
Four rings to rule them all
ale to ustawi tylko wal w lini prostej ale nie centralnie bo niestety czesc wału od srodkowego przegubu do przodu ma inna srednce niz ta czesc do tylu do mostu. Takze wał będzie tylko w jednej osi ustawiony. Góra dół to nie, tam trzeba dać podkładki a z takim przyrządem się nie da tego ustawić zeby przeguby były w osi.
Istota regulacji - tak by ten środkowy kardanik pracował na wprost. Wynika z tego, że to nie jest przegub homokinetyczny. Jakiekolwiek odchylenie od osi powoduje powstawanie pulsowania prędkości wału. W starszych MB nie było to tak istotne bo od strony skrzyni i od mostu występują gumowe łączniki tłumiące wszelkie nierówności biegu. W Audi za to są dwa sztywne przeguby (już homokinetyczne) i wady ustawienia czuć.
Kot też jest Quattro
