[D3 03 4.2MPI ] Klepiacy popychacz czy wtrysk?

Gecio · Post autor: **Gecio** » 03 lis 2016, 19:47

Nie ma co się obrażać

Panewki sprawdzamy jutro rano. A nie lepiej jak już wszystko rozebrane to naprawić i jeździć?? Jak by miało się skończyć na panewkach i wałkach.

Pozdrawiam

magoma · Post autor: **magoma** » 10 lis 2016, 13:16

Witam. Gecio, czy mógłbyś napisać czy zdiagnozowałeś problem, co z panewkami?
Mam chyba taki sam problem i nie wiem co robić?

Pozdrawiam

Gecio · Post autor: **Gecio** » 14 lis 2016, 15:10

magoma pisze:Witam. Gecio, czy mógłbyś napisać czy zdiagnozowałeś problem, co z panewkami?
Mam chyba taki sam problem i nie wiem co robić?

Pozdrawiam

Wałki rozrządu zatarte, dźwigienki popychaczy też trochę ruszone a wióry prawdopodobnie są właśnie z którejś dźwigienki gdyż klepał popychacz od strony pasażera w rogu (za kilka dni rozbierzemy motor to sprawdzimy co się stało dokładnie). Panewki korbowodowe po sprawdzeniu też okazały się już do wymiany. głowice trzymają kompresję więc część gratów pójdzie na sprzedaż. Nic do tego silnika nie dostaniesz w zamienniku. Tylko Serwis VW/Audi.

Za panewki korbowodowe powiedzieli mi coś około 950zł + wałki rozrządu + wszystkie dźwigienki popychaczy + pompa oleju = około 10 tys zł.

Więc jutro przyjeżdża do mnie używany silnik na rocznej gwarancji mechanicznej za 6 tys z wysyłką. Przezbrajamy, montujemy skrzynie + nowy olej + filtr, poza tym leci inny dyfer (krótszy) + nowy olej i oby tylko na tym się skończyło.

Jeżeli masz dokładną diagnozę co się dokładnie stało to coś z używki mogę Ci sprzedać tylko musisz poczekać bo jest od zajebania roboty przy montażu.

Pozdrawiam
Grzegorz

Post autor: **marekp750** » 14 lis 2016, 16:17

Gecio pisze:

... poza tym leci inny dyfer (krótszy)...

Tylny dyfer krótszy?
A co z przednim?

Gecio · Post autor: **Gecio** » 14 lis 2016, 22:47

Chodzi mi o most. Kupiłem używany wcześniej bo pierwszy mi wył lecz okazało się że ma dłuższe biegi i teraz załatwiłem kolejny o podobnych parametrach do pierwszego.

Post autor: **marekp750** » 15 lis 2016, 07:38

OK, rozumiem, czyli poprawka niewłaściwego zakupu (o niewłaściwym przełożeniu).

Gecio · Post autor: **Gecio** » 15 lis 2016, 08:44

Tylko tyle że może ma minimalnie krótsze biegi od pierwszego. Bynajmniej tak wychodzi z oznaczeń.

pepi · Post autor: **pepi** » 15 lis 2016, 12:58

ma być taki sam jak twoja skrzynia ma

nie może być inny

Gecio · Post autor: **Gecio** » 15 lis 2016, 14:21

[ Dodano: 2016-11-15, 14:21 ]

Gecio pisze:[ Dodano: 2016-11-15, 13:52 ]
pepi pisze:ma być taki sam jak twoja skrzynia ma
nie może być inny
Nie da się dostać takiego samego. Tylko z serwisu. A starego naprawić się nie da.
Jedyne co mi się zgadza to symbole: silnika, skrzyni i dyferencjału. BFM, GQF, EYC

pepi · Post autor: **pepi** » 15 lis 2016, 15:07

tutaj chodzi o przełożenia jego czyli przedni dyfer i tył ma mieć takie same oznaczenie literowe jest nie ważne

[ Dodano: 2016-11-15, 15:07 ]
http://allegro.pl/most-tylny-tyl-eyc-au ... 81430.html

Gecio · Post autor: **Gecio** » 04 gru 2016, 00:22

Po wymianie silnika wszystko działa poprawnie. Wydałem 9000-10000zł. Silnik 4.2 BFM (2004r) 6000zł + olej Liqui Moly 5W30 (8L) + filtr MannFilter, olej w skrzyni ATF (6L) + filtr + uszczelka, dyferencjał + olej 75W90 (1,5L), nowy pasek rozrządu Gates, nowy płyn wspomagania (oryginalny 1,5L), nowy płyn chłodzący (12L), nowe uszczelki pokryw zaworów z kompletem oringów itp. + 2500zł robocizna.

Nic nie puka, nie stuka, nie kopci. Automat działa płynnie (nie robiłem żadnych adaptacji). Muszę zaadoptować na nowo coś w systemie gdyż wyskakuje mi złe zainstalowanie czujnika skrętu kierownicy czy jakoś tak.

Czy wie ktoś co dokładnie się instaluję na nowo po odłączeniu akumulatora??

leon0376 · Post autor: **leon0376** » 04 gru 2016, 08:05

Po przejechaniu kilku metrów najlepiej kręcąc kierownicą w prawo i w lewo wszystko powinno wrucic do normy

Gecio · Post autor: **Gecio** » 04 gru 2016, 09:13

leon0376 pisze:Po przejechaniu kilku metrów najlepiej kręcąc kierownicą w prawo i w lewo wszystko powinno wrucic do normy

Było tak zrobione ale pokazuje złe zaadoptowanie tego czujnika czy jakoś tak.
I drugi błąd jest: za bogata mieszanka po czym zapalił się czek (żółty silnik)

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 03 4.2MPI ] Klepiacy popychacz czy wtrysk?