[D2 ALL ] Procedura składania dołu silnika

Rafał85 · Post autor: **Rafał85** » 30 sty 2017, 20:03

Martin dziękuje ale to już mam u siebie w serwisówce

i nie ma tam nic o skreceniu korb do wału chyba że coś na oczy mi się rzuciło

Programy mam u siebie te same

Labas ja po forach nie siedzę, niestety brak czasu a dziś to wyjątkowa sytuacja. Kiedyś się udzielałem i pomagałem teraz nie ma jak

labas · Post autor: **labas** » 30 sty 2017, 20:10

Labas ja po forach nie siedzę, niestety brak czasu a dziś to wyjątkowa sytuacja. Kiedyś się udzielałem i pomagałem teraz nie ma jak

Wysłałem na priv namiary na działającą ELSĘ

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 30 sty 2017, 20:10

ale niektórzy to chyba z PIS-u są

no pełna życzliwość

pepi · Post autor: **pepi** » 30 sty 2017, 20:31

ale ja pisałem na poważnie każde silniki składa się podobnie
są proste zasady które się stosuje grubość śruby szpilki daje sporo do myślenia

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 30 sty 2017, 20:42

Rafał85, chłopie weź sobie w alsie ustaw 3.7 z rocznika liftowego np 99 albo 00 i skręcaj. Przecież to jest to samo

Rafał85 · Post autor: **Rafał85** » 30 sty 2017, 22:26

Dobra dałem po kodzie silnika AKC i jest wszystko

dzięki wszystkim, w środe operacja składanie

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 04 lut 2017, 16:10

Już widze jak poskręca na poliftowych opisach, szczególnie korbowody na przykład, które w przedlifcie i polifcie są zupełnie inne.

Z elsy można wyciagnac większość elementów, ale momenty dokręcania korb albo stopek głównych wału to czarna magia.

Dla mnie kluczowy jest moment dokręcania korbowodów, bo to najbardziej obciążone w silniku śruby. Dla silników przedliftowych to jest 30 Nm + 90 stopni (po długich przeszukiwaniu programów serwisowych i sladów części w etce ustalony). Ja swój motor skręcałem na 30 + 2x45 stopni. Działa, nic nie odpadło

Cała reszta (miski, rozrząd, głowica itd.) zgodnie z elsą.