Forum Audi A8 Klub Polska

A to na zdjęciu to nie jest ani BFM ani BFL... ewentualnie AQF

W BFL też nie ma opcji, sprawdzałem.
Foto wydaje się bardziej poglądowe, tym bardziej że kolega ma w opisie 4.2 :-)

Witam

Dokladnie TAK - zdjecie pogladowe

Mam dwa BFM 2003 . W jednym warsztat niemiecki zmienil termostat przy wymianie paska rozrzadu a w drugim poprzedni wlasciciel przyoszczedzil no i klapa.

Wspomniany silnik z uszkodzonym termostatem ma obecnie 156 tys. a przy 109tys otrzymal nowy pasek rozrzadu .

Rodzi sie pytanie czy nie wymienic wszystkiego ( Rozrzad ) jeszcze raz

Pozdrawiam

Michal

Czyli rozrząd ma około 50 tys. w sumie książka podaje wymianę co 120,ale zależy co było wsadzone czy pasek był OE czy inny, ja bym radził na częściach nie OE wymienić po 60-80 max. tylko z drugiej strony przy termostacie można wymienić tylko sam pasek, zależy czy robisz sam czy warsztat, jak warsztat to lepiej wszystko dać nowe żeby nie płacić za wymianę dwa razy.Czyli teraz termostat , a za dwa lata cały rozrząd drugi raz

Tak czy inaczej musisz zdjąć rozrząd. Innej opcji nie ma niestety.
Sprawdź dokładnie stan paska, rolek i napinaczy. Jeśli są ok to ja bym nie ruszał. Ewentualnie sam pasek.

Panowie

dziekuje za porade i macie racje jezeli juz otworze przod to warto wymienic reszte.
Wczoraj rozebralem oslone lewa paska i zalaczylem zdjecie .
Pasek wyglada dobrze i napiecie na skret rowniez dobre.
W sobote zdejme reszte oslon i sprawdze ustawienie napinacza.

Napisze po wymianie czy problem z podwyzszona temp zniknal.

Pozdrawiam

Michal

[ Dodano: 2017-02-22, 10:42 ]
Pasek rozrzadu

Raczej do napinacza sie nie dostaniesz bez demontażu przodu, sprawdź na gorącym czy dolna część chłodnicy jest ciepła,jak zimna to znaczy że termostat nie puszcza.

witam

dolny waz chlodnicy zimny. Lamele chlodnicy lodowate.

To jest na pewno temostat . Z napinaczem czasem tez jest problem i wowczas WAPU

(pompa wody)

ma zbyt duzy poslizg na pasku i nie ma wydajnosci.

pozdrawiam

Michal

mmalinas pisze:dolny waz chlodnicy zimny. Lamele chlodnicy lodowate.

w czasie sprawdzania jaka temp. na liczniku, a jaka w VCDS ?

mmalinas pisze:Z napinaczem czasem tez jest problem i wowczas WAPU

(pompa wody)

ma zbyt duzy poslizg na pasku i nie ma wydajnosci.

To znaczy że co masz taki luźny rozrząd że pompą nie kręci, czy po zdjęciu osłony jest luźny pasek rozrządu ??

mmalinas pisze:witam

dolny waz chlodnicy zimny. Lamele chlodnicy lodowate.

To jest na pewno temostat . Z napinaczem czasem tez jest problem i wowczas WAPU

(pompa wody)

ma zbyt duzy poslizg na pasku i nie ma wydajnosci.

pozdrawiam

Michal

Przy wymianie elementów rozrządu (dla 4,2 i 3,7) warto zdjąć kanał wodny i wymienić termostat (inaczej jest w W12). O wymianie pompy wody już nawet nie wspominam. Jeśli pasek rozrządu łapie poślizg na kole pompy wody to albo pasek jest za luźny ( ) albo zaciera się łożysko na pompie (a niepotrzebnie szukamy winy w termostacie).

Witam

Sprawdzilem blok 93 i przestawienie rozrzadu wynosi 4° dla obu glowic.
Czyli na granicy. Bardzo delikatne wibracje wewnatrz przy biegu jalowym.
Lozysko podporowe ( Drehmomentstutze ) wymienilem przed 15 tys.

Pebo:
Dobra uwaga. W moim przypadku
osobiscie nie podejrzewam pompy i jej lozyska ale stawiam na termostat.
Dolne weze zimne a ogrzewanie wewnatrz grzeje wiec pompa musi pracowac ale tylko na malym obiegu. Gdyby padala na lozysku to pewnie silnik by sie gotowal.

Zmienie termostat no i przy okazji ustawie dokladnie rozrzad.

Dam znac

Pozdrawiam

Michal

[ Dodano: 2017-02-27, 11:49 ]
Witam

obiecalem ze dam znac to pisze.
Problem rozwiazany. W weekend sciagnalem wszystko i wymienilem termostat.
Pasek byl bardzo luzny miedzy walkami rozrzadu i kolem pompy wody.
Ustawilem wszystko od nowy i dokrecilem kola na dwa razy z 58Nm.

Zalalem uklad i odpowietrzylem. No i po jezdzie probnej zczytalem bloki pomiarowe.
93 pokazuje obecnie -2° na obu stronach.
Auto dostalo nowego ducha i chetnie wchodzi na obroty.

Temp rosnie do 87° na chwile staje (otwarcie termostatu) i po czasie wchodzi na 91 i stoi.
Jezeli podnosze obroty silnika to nawet spada na 88°

Silnik pracuje rowno nie trzesie i jest cichy.

Nie odkrywam teraz ameryki ale dla wszystkich nowicjuszy i mechanikow amatorow
Nie bierzcie sie za rozrzad jak nie macie narzedzi . Blokada rozrzadu, bolec walu , sciagacz kol walkow rozrzadu , blokada mimosrodowa do rolki napinajacej, i sztyft do blokowania napinacza.
Nie wspominam i kluczu dynamometrycznym.

Zabawa jest przednia i widok rozrzadu w V8 piekny i za pierwszym razem przerazajacy.
( podstawowe pytanie w glowie : Czy ja to zloze wogole w calosc i czy odpali)


Pytanie do bardziej doswiadczonych kolegow : Czy te -2 ° musze jeszcze korygowac?

Dzieki z gory za wasze doswiadczenia

pozdrawiam

Michal

[ Dodano: 2017-02-27, 11:53 ]
Ps: Po otwarciu termostatu wylala sie reszta zupy.
Teraz otwieram lodowisko w garazu bo z tym plynem to jak na lodzie.
Zeby mozna stracic. Efekty uboczne jak sie komus chce grzebac w samochodzie.

mmalinas pisze:Czy te -2 ° musze jeszcze korygowac?

Nie, nie musisz, -2 to w pełni akceptowalna odchyłka.

A poza tym to gratulacje sukcesu

Dzieki FOSS

Radosc niesamowita. Nie wspomnialem ze pracuje w konstrukcji silnikow i turbosprezarek dla Audi. Wiec spotkała sie teoria z praktyką.
Na szczeście rodzina dała mi wolne no i trzeba bylo zadziałac.

Poydrawiam Klubowicyow

Michal

Na studiach mieliśmy taką zasadę:

Teoria jest wtedy kiedy wszystko powinno działać a nikt nie wie czemu nie działa.
Praktyka jest wtedy kiedy wszystko działa a nikt nie wie czemu.
U nas spotyka się teoria z praktyką, nic nie działa i nikt nie wie czemu.



Cieszę się, że w Twoim przypadku było odwrotnie

drago_o super stwierdzneie

cos w tzm jest !
Wiec chyba to bylo szczescie poczatkujacego.