[D3 08 4.2TDI ] Nie odpala, nie kręci, brak prądu ?

blastx · Post autor: **blastx** » 30 mar 2017, 23:33

Witam kolegów.

Wracałem dziś po południu z Krakowa i w połowie drogi do Zakopanego jeszcze na tej 4 pasmówce w Lubieniu wyłączył się zapłon. Na początku nie skumałem ze silnik nie pracuje, bo jechałem dość szybko, ale poczułem, że nie ma wspomagania i od razu zjechałem na bok.
Samochód nie chciał mi już zapalić. Wyglądało tak, jakby w ogóle był rozładowany akumulator. Po wciśnięciu przycisku start włączało kontrolki i normalnie jak przy "zdrowym" aucie, ale jak wcisnąłem hamulec i próbowałem uruchomić silnik, to wszystko gasło, rozrusznik nawet nie próbował kręcić. Wyskakiwał na FISie tylko komunikat Low battery.
Przyjechał znajomy z VCDS-em i podpiął, ale żadnych błędów nie wywalało. Kompletnie nic.
Na FISie też nic prócz słabego akumulatora.

Może alternator całkiem padł i nie ładowało aku podczas jazdy i w końcu mu brakło prądu na jazdę?

Próbowaliśmy rozruchu na kable i nic. Podjechała pomoc drogowa i od niej tez na kable, ale nawet nie zakręcił ani trochę. Skuter był taki, ze zapakował gość na lawetę i zawiózł mi 55 km do Zakopanego.

Czy ktoś z Was miał podobną lub identyczną sytuację, objawy?
Jakaś diagnoza na szybko co mogło się sprdlć ?

Z góry wielkie dzięki każdemu za jakieś info.

Post autor: **dice111** » 31 mar 2017, 00:46

Próbowaliście pominąć moduł zarządzania energią ?

blastx · Post autor: **blastx** » 31 mar 2017, 11:08

Nie. Dodam jeszcze, że był niedawno zmieniany akumulator. Nie na nowy nieużywany, tylko na używany już, ale ponoć w lepszym stanie niż mój obecny. Może mechanik coś źle zakodował lub w ogóle zapomniał zakodować akumulatora w module zarządzania energią i dlatego mógł złapać padaczkę ?

maciu · Post autor: **maciu** » 31 mar 2017, 19:39

dice111 pisze:Próbowaliście pominąć moduł zarządzania energią ?

w jakim sensie pominąć? przecież on nie przerywa obwodu tylko mierzy
jak miernik cęgowy

masa z akku jest połączona bezpośrednio z budą

jak dla mnie musisz spróbować podładować ten akku albo spróbować z innym ale dobrym nie
musi być odentyczny ale żeby nie był zbyt mały

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 31 mar 2017, 22:47

Reasumując:
wymontowałeś akumulator padaczke, wsadziłes drugi prawie padaczke, nie zakodowałes tego co wsadziłes i sie dziwisz ze fura padła? Przeciez kazda A8 to dojarka do prądu wiec musi miec mocny i sprawny akumulator.

Post autor: **dice111** » 01 kwie 2017, 11:07

maciu pisze:
dice111 pisze:Próbowaliście pominąć moduł zarządzania energią ?
w jakim sensie pominąć? przecież on nie przerywa obwodu tylko mierzy
jak miernik cęgowy

Tylko system zarządzania energia w D3 jest tak durny, że zaraz po włożeniu nowego aku po tym jak padnie stary do zera nadal widzi "brak prądu".

Swoją drogą trzeba by było sprawdzić na jakiej zasadzie działa samo kodowanie tego badziewia, czy przy okazji wykonuje jakiś tzw reset.

maciu · Post autor: **maciu** » 01 kwie 2017, 11:12

dice111 pisze:
maciu pisze:
dice111 pisze:Próbowaliście pominąć moduł zarządzania energią ?
w jakim sensie pominąć? przecież on nie przerywa obwodu tylko mierzy
jak miernik cęgowy
Tylko system zarządzania energia w D3 jest tak durny, że zaraz po włożeniu nowego aku po tym jak padnie stary do zera nadal widzi "brak prądu".

Swoją drogą trzeba by było sprawdzić na jakiej zasadzie działa samo kodowanie tego badziewia, czy przy okazji wykonuje jakiś tzw reset.

tak ale to jest tylko wskazanie, kręcić powinien jak szalony sam tego doświadczyłem
bo wstawiałem nowe akku i nie miałem od razu czasu na kodowanie

Post autor: **dice111** » 01 kwie 2017, 11:17

No widzisz, jak mi ostatnio Varta padła do zera, to na nowym odpalił dopiero po pół godziny (z tym, że stał rozładowany parę dni).

blastx · Post autor: **blastx** » 01 kwie 2017, 23:10

Od mechanika w Krakowie wyjechałem i samochód gnał do przodu jak szalony. Miał zmieniony lejący wtrysk na nowy i zmieniony filtr paliwa + jakiś tam regulator ciśnienia paliwa. No i ten akumulator.
Podczas jazdy pokazywało mi na MMI 100% naładowania aku. Jakiś czas później.... akurat przejechałem połowę trasy od mechanika do Zakopanego czyli 55 km wyłączył się zapłon i już mi nie chciał zakręcić nawet rozrusznikiem. Na FISie info Low Battery i symbol akumulatora. Próbowaliśmy na kable odpalić z silnika pomocy drogowej i nic. Nawet nie zakręcił. Ciągle Low Battery. Gdyby to była tylko wina rozładowanego aku, to przecież powinien chyba ze sprawnego akumulatora chociaż odpalić prawda?
Może alternator całkiem padł? Nie znam się na tyle by samemu to zdiagnozować.

Błędów odnośnie elektroniki brak, odnośnie uszkodzenia silnika też brak, chociaż zauważyłem na szybko jeden błąd mianowicie wyświetliło takie coś: napiszę tak mniej więcej z pamięci, a nie dokładnie:

"Nie można uzyskać maksymalnego dolnego położenia klapy kolektora."
Czy to ma coś wspólnego z tym, że nie zapala w ogóle ?

[ Dodano: 2017-04-01, 23:10 ]
Napisze ktoś coś odnośnie tego co powyżej naskrobałem??

maciu · Post autor: **maciu** » 02 kwie 2017, 00:14

zmierzyć pobór prądu i napięcie po zapłonie
druga sprawa - podać na krótko na rozrusznik

wykluczymy akku i rozrusznik

kontrolki przygasaja/terkoczą przekaźniki jak próbujesz odpalić?
kessy masz? paliłeś z kluczyka (stacyjki)?

blastx · Post autor: **blastx** » 04 kwie 2017, 10:41

Kontrolki przygasają na moment, ale nie ma terkotania charakterystycznego jak przy słabym aku.
Słychać, że po przekręceniu kluczyka w stacyjce chce zakręcić rozrusznikiem, ale po 2 sekundach już nic się nie dzieje.
Na razie samochód mam u mechanika, ma się zająć nim na początku tygodnia, ale chciałem tak mniej więcej z Waszej wiedzy ustalić co to może być za awaria. Zawsze lepiej mieć jakąś wiedzę, jakieś sugestie i podsunąć mechanikowi.

Pozdrawiam.

[ Dodano: 2017-04-02, 15:19 ]
A coś odnośnie tego błędu z dolnym położeniem klapy kolektora ?

[ Dodano: 2017-04-04, 09:26 ]
Na razie mechanik naładował porządnie akumulator i dalej silnik nie odpala. Niby chce zakręcić rozrusznikiem, ale jakby coś blokowało.
Powiedział że dziwnie to wygląda, tak jakby główny prąd gdzieś padł, może jakaś instalacja czy coś...
Jeszcze jutro będzie grzebał jak znajdzie czas. Może się uda zdiagnozować...
Dziwne, żeby diesel tak nagle padł i to bez jakichkolwiek wcześniejszych oznak...

[ Dodano: 2017-04-04, 10:41 ]
Czy może to być uwalony sterownik silnika? Albo usterka modułu zarządzania energią?

maciu · Post autor: **maciu** » 04 kwie 2017, 22:22

niech mechanik zajrzy w rozrusznik poda mu prąd na krótko, trzeba zaczać eliminować

blastx · Post autor: **blastx** » 05 kwie 2017, 12:49

Rozrusznik kręci z akumulatora normalnie. Czyli wychodzi na to, że prąd normalnie jest i jest ok.
Natomiast silnik nie chce się kręcić. Mechanik próbował przekręcić silnikiem od spodu samochodu przez taką dziurkę, to trochę obrotu robi i się zacina. Postraszył mnie, ze może jakiś korbowód jest pogięty... albo cylinder rozyebany.... Nawet nie chcę myśleć o tym.

pancio92 · Post autor: **pancio92** » 27 kwie 2019, 13:31

Kolego mam ten sam problem... Co było przyczyną jeśli można wiedzieć? U mnie kabel "+" strasznie sie zagrzał samochód zgasł. Po chwili wszystko wrociło do normy ale na rozrusznik nie raguje.

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 08 4.2TDI ] Nie odpala, nie kręci, brak prądu ?

[D3 08 4.2TDI ] Nie odpala, nie kręci, brak prądu ?