[D2 96 4.2PB/LPG ] Remont ABZ

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 12 kwie 2017, 11:54

U mnie głowice po sprawdzeniu dostały nowe prowadnice wydechowe, frezowanie gniazd, planowanie, zawory zostały wypiaskowanie plus nowe uszczelniacze , popychacze jeden do wymiany reszta sprawna .
Koszt 1050zł za całość
Blok polerowanie wału oraz szczotkowanie cylindrów 250zł

pepi · Post autor: **pepi** » 12 kwie 2017, 16:23

drodzy koledzy jak by to napisać
no zwłaszcza automat po naprawie jest na lata zdecydowanie
Co do napraw motoru
należało by wcześniej rozebrać i popatrzeć na wszystkie podzespoły czy nadaje się do naprawy wtedy można topić te miliony .
Przebieg jest tylko wyznacznikiem jednym z wielu ja sprawdzałem swoje auto i wyszło że motor robili przy przebiegu 170 tys w czwartym roku już więc ...

To ta przewaga dzięki technice

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 12 kwie 2017, 18:04

pepi pisze:wtedy można topić te miliony

Nie takie miliony

Na gorsze rzeczy ludzie wydają pieniądze DPF , pompowtryskiwacze itp.
a tu raptem koszt ok 3500zł i masz świeży motor

pepi · Post autor: **pepi** » 13 kwie 2017, 16:46

tylko jak się uda to tak jest
ilu wpakowało a potem czytamy posty na tym forum

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 13 kwie 2017, 19:46

bo pakowali bez głowy i u kowali

Śmiechu · Post autor: **Śmiechu** » 13 kwie 2017, 23:56

remont glowic nie stanowi problemu, gorzej z blokiem. Jesli wal jest ok na wszystkich korbach, umnie zaczal byc jojowaty w kilku miejscach nie duzo. Odpuscilem naprawe brak danych o wale.

pierscienie w zamienniku ograniczona ilosc a cena w ASO ok 300zl na 1 tłok jak dobrze pamietam. Panewki w ASO na zamowienie

pepi · Post autor: **pepi** » 14 kwie 2017, 07:50

Bugalon pisze:bo pakowali bez głowy i u kowali

- każdy jest kowalem swojego losu podobno

A tak na poważnie to tak jak pisałem trzeba rozebrać cały motor i pomierzyć i wtedy zdecydować czy jest do roboty czy na złom .
Tak taka zabawa może mieć spore szanse na powodzenie .
W innych przypadkach to loteria dlatego ja bardziej preferuję kupno innego sprawnego
taniej to wychodzi ale też bywają skuchy .

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 14 kwie 2017, 18:11

Wszystko zależy pepi czemu otwierasz motor. Jak go otwierasz po to żeby odswieżyc go i uszczelnić to według mnie tylko srednicowka jest potrzebna (do pomiaru zużycia cylindrow). Jeśli po demontażu korbowodow panewki są eleganckie to nawet nie myslę o pomiarze wału. Po prostu pakuję nowe i tyle. Pierscieni nie wymieniam nigdy jak blok jest do kitu bo to głupiego robota.

Ale jak otwierasz motor bo korbe urwalo albo zawor jakis poszedł w cylindry no to sorry, tez jestem wtedy zdania ze lepiej kupować drugi slupek.

pepi · Post autor: **pepi** » 15 kwie 2017, 21:33

Ja już od paru lat tylko zmieniam
mało już się robi -bo po prostu się nie opłaca
bo uszczelki pod głowicą się nie liczą i zerwane paski

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 27 kwie 2017, 21:23

Kilka fotek z remontu

i już nic nie cieknie.

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 27 kwie 2017, 22:23

Ozyla bestia?

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 27 kwie 2017, 22:24

Oj tak

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 27 kwie 2017, 22:37

Jak tam kulturą pracy?

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 27 kwie 2017, 22:42

Sonde mam do zmiany jedną bo umarła a tak poza tym super lepiej reaguje ,miło się patrzy na suchutki motorek jak wczesniej się lało z niego . Olej zalany jak do nowego z pólki silnika złociutki

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 27 kwie 2017, 22:58

ie cie wyszła naprawa i jakie części nowe przyszły??

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 96 4.2PB/LPG ] Remont ABZ