Forum Audi A8 Klub Polska

Witam wszystkich użytkowników, od dwóch tygodni stałem się posiadaczem A8 D3 4.2 usa auto kupiłem z problemami z elektryką z którą już sobie poradziłem :-) ale wynikł kolejny problem. Nie ufając poprzedniemu właścicielowi postanowiłem zmienić olej +filtry okazało sie że po zalaniu silnika 5w30 motula jest wmiare ok przy delikatnej jeździe ale że to pierwsze 4.2 chcieliśmy zobaczyć jak to chodzi na wyższych obrotach czyli silnik zagrzany skrzynia na S i kick down przy wysokich około 5tyś obrotów zobaczyliśmy że z tyłu to nas nie widać tak jak w bondzie auto z zamgławiaczem ale w moim przypadku to nic śmiesznego :-( . Zadzwoniłem do sprzedawcy z łaską odebrał i mnie wyśmiał że to ja rozwaliłem silnik, ale mniejsza z tym przejdzmy do konkretów zdemontowaliśmy głowice uszczelki między cylindrami popękane między 1a2 2a3 5a6 6a7 wyjeliśmy tłoki pierścienie nie wyglądały źle ale idą nowe koszty do przyjęcia głowice zawiezione do szlifierza na obróbkę tuleje w stanie bardzo dobrym jedyne z czym mamy problem to chce założyć nowe panewki korbowodowe iż te nie wyglądają źle ale też nie idealnie problem w tym że w hurtowniach brak weryfikacji, części w aso po numerze nadwozia pytają o kolor panewki (rzekomo jakieś kropki powinny mieć ) zielony czerwony niebieski czy jakieś takie kolory a skąd ja mam wiedzieć po 14 latach jaki był kolor . Ciesze się że wogóle jeszcze są i druga sprawa cena 65zł za szt a jest ich 16 czyli około 1000 to nie mała kasa do tego jeszcze 5 dni roboczych. Jak by ktoś wiedział o jakiś zamiennikach dobrej firmy prosiłbym o jakieś numery części i skąd je można kupić .
Dziękuje i pozdrawiam

A czy na polskim rynku coś może jest dostępne?

Za ile ten samochód kupiłeś??

A i weź sobie lepiej podlicz koszty napraw bo ja zrezygnowałem i kupiłem drugi motor. Po rozebraniu całego trafiłem w 10 i dobrze że nie remontowałem. U mnie wyszło ewidentnie jeżdżenie długo na jednym oleju a silnik mi się wysypał po 15 tys km a nie 2 tygodniach.
U Ciebie to była ewidentna mina i tyle. Sprawdź sobie inne rzeczy przy tym aucie bo wtopisz wartość auta przez pół roku.

Kolor odpowiada grubością panewek - pomierz i będzie wiadomo

Koszty naprawy nie liczę na małe ale wiem co będe miał w silniku a z doświadczenia wiem że też nie wiadoma jaki drugi silnik kupie auto kupiłem za 27tyś. z problemami elektrycznymi. A co do grubośći moich starych panewek to właśnie pojechała jedna do sprawdzenia dokładnej grubości.

jareczek17k pisze: z doświadczenia wiem że też nie wiadoma jaki drugi silnik

Wystarczy kupić z pewnego źródła

jareczek17k pisze:Koszty naprawy nie liczę na małe ale wiem co będe miał w silniku a z doświadczenia wiem że też nie wiadoma jaki drugi silnik kupie auto kupiłem za 27tyś. z problemami elektrycznymi. A co do grubośći moich starych panewek to właśnie pojechała jedna do sprawdzenia dokładnej grubości.

Sam sobie odpowiedziałeś. 27 tys to za ile handlarzyna to kupił?? Za 20-23 tys max.
Najpierw policz sobie koszta a potem podejmij decyzje bo to nie jest 1.4 tylko 4.2.

Jak najbardziej w tym temacie zgadzam się z FOSS. Sam kupowałem motor i nie żałuję.
Na silnik dają gwarancje pisemną (w moim przypadku na rok czasu). Przy montażu zmieniasz olej i wszystko wychodzi. Albo będzie działał od samego początku albo nie. Zawsze możesz sobie miski zrzucić od dołu jak i od góry pokrywy i zobaczyć jak wygląda motor.

Witam a więc prace postępują do przodu. Panewki niebieskie zamówione w serwisie Audi cena bez komentarza. Silnik przygotowany do składania po odpaleniu zdam relacje, dziękuje za zainteresowanie moim tematem. pozdrawiam

jareczek17k pisze: Panewki niebieskie zamówione w serwisie Audi cena bez komentarza.

to przy odbiorze oglądnij dokładnie wszystkie, bo mi ściągali w aso kolejne panewki, bo polowa była porysowana w transporcie :-(