[D2 96 4.2PB/LPG ] GMP a położenie tłoka?

hipcio · Post autor: **hipcio** » 05 wrz 2011, 02:39

Witam Wszystkich

Mam taki problem, iż po ustawieniu rozrządu na znaki na kole pasowym wału i na blokadach wałków wywala Mi błąd czujnika wałka rozrządu.
Problem polega na tym, iż gdy wał przestawie o okolo 2cm za GMP na kole pasowym to błedu niema i auta jest mocniejsze.Wcześniej rozrząd był robiony w Niemieckim servisie Audi i tak też został ustawiony(wał przestawiony za gmp)niestety niezaznaczyłem dokladnie w którym miejscu był i teraz jest tak na oko aby niebyło błedu.

Zauważyłem, że GMP tłoka (wkladajac długi pret przez otwór świecy)wypada bardzo daleko za znaki pokrywajace na kole pasowym wału.Tak około 5cm

I tu moja wielka prośba, czy ktoś może i ma chęci sprawdzić u siebie jak to jest. Kiedy tłok jest juz najwyzej i zaczyna ruszać w dół to gdzie znajduje sie znak na kole pasowym wzgledem tego wystającego bolca z obudowy.
Niewiem co jest nietak bo to bardzo dziwne moze kolo pasowe jest jakies nieteges ze tak u mnie musi być
Co o tym myślicie?
Chętnie podjade do kogoś z Wawy lub Lublina, Łukowa,Radomia itd aby zobaczyc jak jest w innym silniku jak ktoś pomoże.

Post autor: **marekp750** » 06 wrz 2011, 19:13

Koło pasowe jest nakładane na klin, więc nie powinno być problemu z "przesunięciem".

U siebie ustawiałem na punkt O/T. Ściągałem pokrywy klawiatur (L i P strona) i ustawiałem na znaki
na kołach zębatych łańcuszków wałków rozrządu.

hipcio · Post autor: **hipcio** » 07 wrz 2011, 07:47

Robiłem identycznie jak piszesz i wyskakiwał bład czujnika wałka rozrządu, po przesunięciu wału za znak OT o około 2cm błedu niema i jest większa moc.

Post autor: **marekp750** » 07 wrz 2011, 08:40

Dziwne... a czy "pindolnik" wskazujący O/T jest taki jak trzeba?

Druga sprawa, czy ściągałeś koło pasowe, może jednak klin poleciał i masz przesunięte
koło, które jest mocno dokręcone i jakoś trzyma?

W weekend jak będe miał czas to ustawię O/T i wykręce świecę 1 cylindra.
Dam znać czy O/T to GMP tłoka.

hipcio · Post autor: **hipcio** » 07 wrz 2011, 10:24

Wszystko jest okey, tak było też ustawione przez Niemców w servisie Audi.
Na czarno punkt OT Czerwono punkt kiedy tłok jest najwyzej

Jesli sprawdzisz bede bardzo wdzięczny, może się wyjasni co jest nie tak.

Post autor: **marekp750** » 10 wrz 2011, 10:13

Sprawdziłem przed chwilą OT względem GMP tłoka.

U mnie GMP wychodzi raczej na znaku O/T.

Przed O/T idzie minimalnie do góry. A po O/T idzie w dół.

Nie jest to prosto stwierdzić, ponieważ za każdym ruchem wału siedzę pod autem.
Później wyskakuję na górę i patrzę na przesunięcie długiego śrubokręta.
Na O/T zaznaczyłem na nim położenie mazakiem.

A tłok czym bliżej się zbliża do GMP to wolniej się porusza...

hipcio · Post autor: **hipcio** » 10 wrz 2011, 15:49

Dzieki wielkie. To ewidentnie jest u mnie coś nie teges bo za O/T to jeszcze idzie w góre. Zdejme koło pasowe i zamienie na inne, może tu lezy przyczyna.
Podaj na PW numer konta prześle na zgrzewke browara ;-)

Post autor: **marekp750** » 05 lis 2011, 19:00

Dzisiaj kolejną audiczkę rozebrałem.
Sprawdziłem O/T i położenie tłoka.
O/T = GMP

Aktualnie leci cały rozrząd + pompa wody, uszczelniacze.

karol208 · Post autor: **karol208** » 26 cze 2017, 12:59

Wrzucę może komuś się przyda połozenie tłoków a znak OT na kole
SILNIK ABZ
Tłok 1 i 6 jest w max górnym położeniu

https://zapodaj.net/37e470964205b.jpg.html
https://zapodaj.net/fbe30fe2ae41a.jpg.html

Ukaniu · Post autor: **Ukaniu** » 27 cze 2017, 18:01

Nie wolno patrzeć na znak OT na kole pasowym bo on bywa, że się przesuwa.
Szczególnie na to cierpią te pierwsze aluminiowe kółka w ABZ. Pierścień jeździ po uszkodzonej gumie.
Najważniejszy jest znak widziany od spodu przez otwory pomiędzy skrzynią a silnikiem.
W jednym z dwóch otworów jest widoczny pręcik na wieńcu koła zamachowego jest drugi, mają się zgrywać. To precyzyjne i jednoznaczne do ustawiania rozrządu.
Na forum było nawet zdjęcie.

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 30 cze 2017, 14:39

Ukaniu pisze:Nie wolno patrzeć na znak OT na kole pasowym bo on bywa, że się przesuwa.
Szczególnie na to cierpią te pierwsze aluminiowe kółka w ABZ. Pierścień jeździ po uszkodzonej gumie.
Najważniejszy jest znak widziany od spodu przez otwory pomiędzy skrzynią a silnikiem.
W jednym z dwóch otworów jest widoczny pręcik na wieńcu koła zamachowego jest drugi, mają się zgrywać. To precyzyjne i jednoznaczne do ustawiania rozrządu.
Na forum było nawet zdjęcie.

Tak jak piszesz nie inaczej

Śmiechu · Post autor: **Śmiechu** » 30 cze 2017, 23:01

jesli kolega posiada skrzynie 5hp24 to od czujnika indukcyjnego 13-14 zebow jest do przerwy, uwazac na paluszki aby nie stracic. Niedawno sprawdzane a tylko przez kiepskie paliwo

. Moze pomoze.

Liczac od gmp

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 29 sie 2017, 21:04

Czyli tak, walki rozrzadów kropeczkami do siebie i ten pręcik co od dołu widać przez dziurkę miedxy silnikiem a skrzynią ma się pojawić to wtedy rozumiem że jest dobrze tak?