[D3 02 4.2MPI/LPG ] Uboga mieszanka na benzynie

domin1212 · Post autor: **domin1212** » 28 lut 2013, 19:43

witam mam vaga podrecznego ktorego woze w aucie mam nadzieje ze nim tez dam rade sprawdzic logi sond tylko moje pytanie jak to zrobic w blokach pomiarowych co mam wpisac za kod zeby mi te logi wyskoczyly, czy w nastawach podstawowych tez musze cos wpisywac mozecie mi dokładnie krok po kroku to omowic to w tedy zrobie zdjecie i przepisze wam to wszysko albo zdjecie dodam. Jutro odbieram autko od mechanika mam nadzieje ze bedzie wszysko ok ale na wszelki wypadek sprawdze sondy i wy ocenicie czy wszystko jest ok i czy mechanik jest uczciwy i dobry. Pozdrawiam i dziekuje za pomoc dobrze ze sa tacy dobrzy ludzie jak wy szacunek dla was

rollo_tomasi · Post autor: **rollo_tomasi** » 03 mar 2013, 23:22

Miałem taki błąd w swojej D2. Objawy: nierówna praca na biegu jałowym, silnik i skrzynia jak dwa muły w zaprzęgu, głośna praca wydechu, słyszalne wypadanie zapłonu (także widoczne dziś na Vag-u), jedna z sond nieprawidłowe wskazania.
Auto, przez przypadek (bo nie zamierzałem tego naprawiać w najbliższym czasie) trafiło w ręce człowieka w Łodzi.
W ciągu 10 minut stwierdził co następuje:
- zabita nagarem przepustnica
- obie odmy podarte w strzępy
- gruszka od podciśnienia odwrotnie podłączona (pierwotnie: otwarta w całym zakresie obrotów zamiast być zamknięta na wolnych, a otwarta na wysokich).

Działania:
1. Przepustnica wylizana- wygląda jak od Idczaka
2. Odmy wymienione (z braku ori odm- niedziela!, wstawione rury olejoodporne o tej samej średnicy). Odmy wymontowane i założone nowe bez zdejmowania kolektora
3. Gruszka podpięta właściwie.

Efekt jest taki, że auto pracuje na wolnych jak wózek akumulatorowy, zero szarpania budą, przyspieszenia i redukcje nigdy wcześniej nie były tak dynamiczne. Wprost wciska w oparcie. Auto jest cichsze, silnik aksamit.

Wstyd przyznać, że dwa lata jeździłem niesprawnym samochodem.

rollo_tomasi · Post autor: **rollo_tomasi** » 03 mar 2013, 23:24

Człowiek, który poświęcił na to niedzielne popołudnie to klubowicz Marcin1981 (ma D2 '97/98).

sawi · Post autor: **sawi** » 27 sie 2013, 16:11

Podepnę sie pod temat, mam takie same objawy u siebie.
domin1212 udało sie usunąć to szarpanie? Przeczywiście zwara od kompresora?

domin1212 · Post autor: **domin1212** » 04 wrz 2013, 19:51

Tak kolego wymieniłem kompresor na nowy i wszystko jest ok nie mam już błędu za uboga mieszanka. Pozdrawiam

arielus87@wp.pl · Post autor: **arielus87@wp.pl** » 06 paź 2016, 21:45

Witam...mam ten sam problem z moja A8 ...wyskakuja bledy o ubogiej mieszance a do tego szarpie autem do 3tys obrotow....i tez wyskakuje blad zawieszenia ale nie zawszenia....jak narazie nikt mi tego nie moze ogarnac...auto stalo u mechanika z VW ale tylko gdybanie jest co by mozna bylo wymienic....czy to sady czy przepustnica?? Katalizatory mam czyste bo sprawdzal...nie moge poradzic sobie z tym problemem.

Gość · Post autor: **Gość** » 06 paź 2016, 23:18

pompa??

Wojtec1987 · Post autor: **Wojtec1987** » 16 lip 2017, 22:49

Panowie, mam przez cały czas ubogą mieszankę na biegu jałowym rząd cylindrów 2 (strona kierowcy)

Wymienione:

Obie sondy
Filtr powietrza +paliwa
Pompa paliwa
Odma
Przepustnica była czyszczona
Gruszki działają prawidłowo
Regulator ciśnienia paliwa

I przez cały czas jest ubogo na rzędzie 2 ale tylko w grupie IDLE czyli na postoju , podczas jazdy korekty też są wysokie ale w granicach normy +6 i +8

Jakieś rady ?

Co dziwne, jak auto jest zimne korekty na postoju lecą nawet na +5,5 podczas nagrzewania się auta korekty zaczynają iść w dół czasami nawet do poziomu +1 (wszystko sprawdzałem vcds) auto postoi noc, , i rano znowu brakuje mu paliwa na drugim rzędzie.

Czasami odpala po pół obrotu silnika a czasami kręci 2-3 obroty zanim odpali.

Mowa oczywiście o jeździe na pb ... na lpg jest trochę oszukany i tą stronę mam podbite na +2% i mieści się w normach, ale tak być nie powinno.

W kompie są błędy katów --- obie strony, niska efektywność.

colln · Post autor: **colln** » 20 lip 2017, 09:43

Zamień wtryski LPG stronami i sprawdź

Wojtec1987 · Post autor: **Wojtec1987** » 20 lip 2017, 18:55

A co mają wtryski lpg do tego ? Mówię o korektach na Pb podczas gdy lpg jest wyłączone.

Gecio · Post autor: **Gecio** » 20 lip 2017, 23:04

Wojtec1987 pisze:Panowie, mam przez cały czas ubogą mieszankę na biegu jałowym rząd cylindrów 2 (strona kierowcy)

Wymienione:

Obie sondy
Filtr powietrza +paliwa
Pompa paliwa
Odma
Przepustnica była czyszczona
Gruszki działają prawidłowo
Regulator ciśnienia paliwa

I przez cały czas jest ubogo na rzędzie 2 ale tylko w grupie IDLE czyli na postoju , podczas jazdy korekty też są wysokie ale w granicach normy +6 i +8

Jakieś rady ?

Co dziwne, jak auto jest zimne korekty na postoju lecą nawet na +5,5 podczas nagrzewania się auta korekty zaczynają iść w dół czasami nawet do poziomu +1 (wszystko sprawdzałem vcds) auto postoi noc, , i rano znowu brakuje mu paliwa na drugim rzędzie.

Czasami odpala po pół obrotu silnika a czasami kręci 2-3 obroty zanim odpali.

Mowa oczywiście o jeździe na pb ... na lpg jest trochę oszukany i tą stronę mam podbite na +2% i mieści się w normach, ale tak być nie powinno.

W kompie są błędy katów --- obie strony, niska efektywność.

1. Jakie filtry paliwa i powietrza założyłeś??
2. Próbowałeś płukać układ benzynowy np. STP??

Wojtec1987 · Post autor: **Wojtec1987** » 21 lip 2017, 06:18

Filtr paliwa bosh, a powietrza nie pamiętam, zakupy robie u forumowego kolegi Michała, wiec na pewno badziewia nie sprzedał.

Tak, miałem wlane do baku preparat do czyszczenia wtryskiwaczy, i zrobiłem już drugi bak na pb po czyszczeniu i nic się nie zmieniło.

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 21 lip 2017, 07:54

Jeśli filtr był ode mnie to MANN

colln · Post autor: **colln** » 21 lip 2017, 09:30

Sprawdź sondy Lambda - oryginały czy może któraś zamiennik albo np któraś była podmieniana na używkę i mają różne przebiegi.
Sprawdź też w blokach pomiarowych na postoju i w czasie jazdy kanały 14,15,16 na obecność wypadania zapłonów

Wojtec1987 · Post autor: **Wojtec1987** » 21 lip 2017, 14:28

Wypadanie zapłonu było na drugim cylindrze, bo było tam słabe ciśnienie, teraz wypadania nie ma nigdzie ponieważ były zdjęte głowice i zrobione co trzeba.

Sondy są obie nowe, firmy bosh także kupione od Michała. Różnica w przebiegu między jedną a drugą to ok 5 tyś km.

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie na masz temat (kliknij).

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 02 4.2MPI/LPG ] Uboga mieszanka na benzynie

uboga mieszanka

Uboga mieszanaka na benzynie