[D3 02 4.2MPI ] Przegub wewnętrzny, strona prawa

pawelec · Post autor: **pawelec** » 23 kwie 2017, 07:53

Hmmm zawsze patrzę aby osłona była w tych rowach co powinna być i dokrecam 74 Nm te śrubki na spline. Kiedyś wyrwało mi aż z tą flanszą ze skrzyni i zobaczyłem pierścień i dla świętego spokoju wymieniłem kupując pierścień w ASO i kupiłem osłony Löbro i jebana pękła na tym pierwszym zwoju .... dlaczego ? Nie wiem
To fajnie jak można dokupić bez problemu bo na tym numeru nie ma a serwisówka mówi ze przegub wew jest dostępny tylko razem z półosią i dlatego bawię się w używki bo nowa 950zl chyba jak pamiętam
Tak jak mówisz dracus6662 bez kanału (bo taki garaż mam w polsce) na spokojnie z czyszczeniem wahaczy godzina

danishow · Post autor: **danishow** » 23 kwie 2017, 11:14

pawelec pisze:nowa 950zl chyba jak pamiętam

Dokładnie to ponad 400 euro netto bez rabatu

dracus6662 · Post autor: **dracus6662** » 23 kwie 2017, 21:24

Zadnych wahaczy nie rozpinasz !

odkręcasz srube przegubu

odrecasz 6 srub przegubu wewnętrznego skrecone kola w lewo lub prawo w zaleznosci od strony która robisz

i wyciągasz pol os

nie wyciągniesz ori przegubu z ori oski bo ma zabezpieczenie jest zabity /zapunktowany i miejsca jest za pało żeby wyciagnac bez odkręcenia przegubu zewnętrznego

osłony alu przegubu nie musisz ruszac obracaj polosia i odkręcaj po kolei

robiłem na podnośniku zabkowym

jak przegub odkręcisz oske wyciągasz z auta bez stresowo leciutko

guma ma rowki w które musi najść jeżeli chcesz dobre osłone to zamów w aso bo te oslony podrabiane maja slabą jakość a uzywki również

przy prostej polosi i sprawnym przegubie oslona nie peka

u mnie przegub się kończył i oslona tez ale jesze nie pekła ale wymieniłem komplet

jeżeli naprawdę chcesz to naprawić sam i umiesz troszkę posługiwać się kluczami to zrobisz to w godzinkę max a jeżeli nie to max 1,5

smieszna robota a kasa jaka chcą za wymiane już tak smieszna nie jest

jak będziesz robił to daj znac to pomoge ci krok po kroku

mam porobione fotki musze zrobić poradnik i wrzucić na forum może się przyda komus jeszcze

gwiktor02 · Post autor: **gwiktor02** » 04 maja 2017, 22:46

pawelec pisze:Kiedyś wyrwało mi aż z tą flanszą ze skrzyni i zobaczyłem pierścień i dla świętego spokoju wymieniłem kupując pierścień w ASO

Kolego a ten pierścień to wymieniałeś bez rozbierania skrzyni?? Spuszczales olej i wymieniałeś od zewnątrz ??

Mnie delikatnie lata ta flansza z przegubem i chciałem się za to zabrać przy okazji wymiany oleju.

Chyba ze ktoś coś wie na ten temat to proszę o info.

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 05 maja 2017, 23:28

troszke zagłębiłem temat, flansza osadzona jest na łożysku igiełkowym , ja w swoim przypadku wymieniam flansze + łożysko igiełkowe i łożyskowanie samego mechanizmu różnicowego

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 06 maja 2017, 16:24

Przemek - zrób proszę pare zdjęc przy wymianie

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 06 maja 2017, 18:27

Nie ma problemu. Jak tylko będę robił to zrobię sesje i wrzucę. Skrzynia z D2 i D3 podobne są jeśli chodzi o te sprawy.

gwiktor02 · Post autor: **gwiktor02** » 09 maja 2017, 00:23

Już sam nie wiem, ta flansza u kolegi w 4.2tdi 170 tys przebiegu (autentycznego) tez ma luz ...

U mnie zlokalizowałem drgania auta i kierownicy - wywazarka hunter i okazało się ze 2 nowe opony de facto założone na tył miały takie bicie (Góra-dół) że drgał samochód i kierownica w ok 80-100km/h zmienione opony na zimie na czas reklamacji i zapomniałem o drganiach 😉

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 10 sie 2017, 09:54

Ja już po zabiegu. Z wymiana łożysk nie ma najmniejszego problemu, ja postanowiłem rozebrać cały mechanizm różnicowy w celu wyciśnięcia łożyska igiełkowego, prasa niezbędna przy montażu nowego.

[ Dodano: 2017-08-10, 09:54 ]

dracus6662 · Post autor: **dracus6662** » 10 sie 2017, 23:03

swietna robota

Jarekdelu · Post autor: **Jarekdelu** » 18 sie 2017, 08:11

Czyli po wymianie łożyska igiełkowego luz na flanszy został skasowany? Dobrze zrozumiałem?

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 18 sie 2017, 17:14

ja w swoim przypadku wymieniłem łozysko igiełkowe i dałem nową flansze, luz jest tyci tyci,

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 08 kwie 2018, 10:10

Panowie może głupie pytanie ale... luz na przegubie wewnętrznym sprawdzacie jak auto stoi na kołach czy jest podniesione??

Wczoraj przy wymianie felg na letnie zauważyłem rozwaloną gumę na przegubie wewnętrznym, i tez przy okazji złapałem za półoś i zacząłem szarpać góra duł i luz byl wyczuwalny, natomiast drugie koło które stało tego luzu nie było.
Po opuszczeniu auta ani z jdne aniz drugiej strony nie ma luzu gura dół.
A od jakiegoś czasu borykam się z wibracjami auta najpierw w przedziale 120-140
Obecnie juz lekko przy 80 zaczynam czuć wibrację....

No i jak to jest z przegubami wewnętrznymi są dostepne czy tylko ASO
Czy w przyadku ASO jest tak samo jak z tylejami sanek, w ASO występuja jako jedna cześc sanki z tulejami a ja kupiłem ori tuleje do sanek poza ASO...

danishow · Post autor: **danishow** » 09 kwie 2018, 00:57

W ASO dostaniesz tylko w komplecie z półosią a za wibracje to w 90% przypadków winne są koła albo stare wybite dystanse.

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 09 kwie 2018, 07:32

To mam nadzieje ze trafiłeś w przysłowiową 10tkę i bedzie to wina dystansów których uzywałem na 19 latem i zimą, obecnie na aucie wyladowały 20 bez dystansów i za niedługo lece w trase sprawdzić :-)