Post
autor: krisker » 23 sie 2019, 08:16
Trochę odświeżę wątek. Poprzedni właściciel jeszcze w 2016 roku wymienił cały zawias na mastersport. Pomyślałem sobie - dojeżdżę i wymienię na coś normalnego. No i dopiero w ubiegłym roku po ok. 40 tys. km coś się zaczęło dziać. Główną słabością są oczywiście końcówki drążków i tuleje w wahaczach. O dziwo sworznie trzymają się świetnie. Rok temu wymieniałem w dolnym prostym tuleje na LM tylko dlatego, że stare wydawały się miękkie (nie były pozrywane ani rozwulkanizowane). Nowa tuleja wewnętrzna LM wytrzymała rok i się zerwała. Oczywiście zawias skręcany był zgodnie ze sztuką. Wczoraj kupiłem wahacz MS i od razu wymieniłem w nim tuleje znowu na LM. Zobaczymy na jak długo taki zestaw wystarczy. Dodam, że stary wahacz MS miał nadal sztywny sworzeń, wobec czego wymienię w nim tuleje i będzie na zapas.
Do czego zmierzam - na TRW i Lemforderach ostatnio się zawiodłem (i nie tylko ja). Jeśli nowy wahacz MS wytrzyma tyle, co stary, to warto rozważyć MS zamiast TRW lub LM i ew. nieco częściej zmieniać elementy zawieszenia. Różnica w cenie uwzględniając wymianę tulei to ponad 100% (wahacz LM 340zł, komplet MS + tuleje LM 160zł).
Nikogo nie namawiam na MS, ale mityczna jakość LM i TRW to już historia i nie zawsze warto przepłacać za markę.
szkoda kasy koszt chyba cos kolo 130 - 140 zł z wysyłką obecenie dalem do regeneracji swoje oryginalne wahacze w firmie Regum pod Poznaniem i poinformuje jak sie to sprawuje za jakis czas sporo opinii pochlebnych maja w srodowisku motorsportu w naszym miescie pozdrawiam i odradzam (acz kolwiek musze tez zaznaczyc ze tych wahaczy widzialem 2 rodzaje )
[/center]
