[D2 FL ALL ] Cewki z nowszego silnika

danishow · Post autor: **danishow** » 11 lut 2018, 23:21

MICH. pisze:Wiecie może jaką rezystancję powinna mieć ?

Cewki nie sprawdzi się multimetrem

Te z literką T to ostatni wypust i takie też polecam szukać.

MICH. · Post autor: **MICH.** » 12 lut 2018, 10:10

danishow pisze:Cewki nie sprawdzi się multimetrem

aha...

dlaczego ?

w bmw maja po 0,8 Ω dotyka się zewnętrznych pinów i sprawa jest jasna ...
z tego co wiem te od audi Hitachi maja w granicach 1,3 , beru 1,47 - 1,49 mowa o tych od d2

danishow · Post autor: **danishow** » 12 lut 2018, 10:37

Owszem, to że cewka wykazuje na zewnętrznych pinach dany opór nie oznacza że jest dobra ...uszkodzone też mają podobną oporność

MICH. · Post autor: **MICH.** » 12 lut 2018, 23:51

danishow pisze:Owszem, to że cewka wykazuje na zewnętrznych pinach dany opór nie oznacza że jest dobra ...uszkodzone też mają podobną oporność

d2 na wewnętrznych , przypuszczam, że w tych od d3 jest tak samo

uszkodzona może mieć podobną, ale nie taką samą dlatego właśnie pytałem o oporność nowej

FOSS · Post autor: **FOSS** » 19 lut 2018, 09:40

MICH. pisze:Panowie kupował któryś z Was ostatnio nowe cewki ? Mowa o tych z d3. Wiecie może jaką rezystancję powinna mieć ?
Pomijając te z końcówką T polecacie lub odradzanie jakieś ? Jest ich tyle na rynku , że nie chciałbym strzelić babola przy zakupie.

Polecam tylko S i T bo to ostatni wypust.

Omijać te z początkowymi literami alfabetu - te na tyle często były wadliwe, że Audi zrobiło na nie akcję serwisową i w ramach tej akcji wymieniali je bezpłatnie na te z literą T.

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 07 maja 2018, 15:10

Bugalon, i jak działałeś coś w tym temacie? Czy odpuściłeś?

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 08 maja 2018, 08:19

Działałem, mam rozwiązanie

Dobrałem cewki z długimi fajkami, pasują idealnie na wysokość (obejmują całą swiecę i robią ładne "klik"). Nie pamiętam teraz numeru. Konieczne jest dla pełnej profeski dorobienie tzw dystansów wkładanych we wnękę pokrywy zaworowej w przedlifcie dla lepszego ustabilizowania cewki w adapterze - czyli tym plastiku z ASO który sie wkłada w pokrywę (ale można złożyć i bez tego i będzie działać)

Oczywiście kostki nowe do kupienia i instalacja elektryczna do przerobienia. Temat mam opanowany, numery cewek które kupiłem podam jakoś przed weekendem bo musze pojechać na warsztat zeby to obejrzec.

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 08 maja 2018, 13:33

a mozesz dac namiar na wtyczki rownież ? jak juz całośc to całość

co do sprawdzenia oporoności cewek oplaca sie to wlasnie sprawdzac multimetrem przy zakupie uzywki ? czy pomiar nic nie da ?

danishow · Post autor: **danishow** » 08 maja 2018, 14:35

Preston81 pisze:czy pomiar nic nie da ?

Nic, ale to nic nie da ...niestety.

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 08 maja 2018, 23:29

Numer wtyczki 1J0 998 724, na allegro sid sprzedaje cale komplet po kilkanascie zlotych

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 09 maja 2018, 13:44

danishow pisze:Nic, ale to nic nie da ...niestety.

czyli w moim przypadku totalny kibel silniki AQH i AQF nie pozwalaja na zdiagnozowanie wypadania zapłonów co wiąze się już tylko z odłączaniem wtyczek na żywym organizmie i przyglądaniu sie czy będzie różnica w pracy silnika ....to jest jakas pomyłka no ale lepiej wiedzieć takie rzeczy niż się naciąć

peter5on · Post autor: **peter5on** » 09 maja 2018, 14:57

Ja mam AQH czyli już wiem dlaczego mam puste pola w VCDS a się zastanawiałem dlaczego nieda się diagnozować tego. A w których motorach można diagnozować?

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 09 maja 2018, 15:03

peter5on pisze:A w których motorach można diagnozować?

w pozostałych

peter5on · Post autor: **peter5on** » 09 maja 2018, 15:17

Kurde na zimnym mam takie lekkie poszarpywanie raz na jakiś czas ale myślałem że to bardziej wina ustawienia rozrządu. -14 -8 mam wartości. No nic będzie grzebane przy motorze to i świece się wymieni a jak trzeba będzie to i cewki pójdą.

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 09 maja 2018, 15:42

Nie wiem co gorsze, widzieć w VAGu w ABZcie ze zaden zaplon Ci nie wypada (pomimo tego, że czujesz na dupie ze wypada - bo w rzeczywistosci wypada) czy w ogole nie miec takiego podglądu

Preston81 pisze:
danishow pisze:Nic, ale to nic nie da ...niestety.
czyli w moim przypadku totalny kibel silniki AQH i AQF nie pozwalaja na zdiagnozowanie wypadania zapłonów co wiąze się już tylko z odłączaniem wtyczek na żywym organizmie i przyglądaniu sie czy będzie różnica w pracy silnika ....to jest jakas pomyłka no ale lepiej wiedzieć takie rzeczy niż się naciąć