Forum Audi A8 Klub Polska

Tu chodzi o to ten kawałek przewodu co wchodzi w klemę - tam jest słabe przejście .

na ten temat juz tu wszystko było opisywane, odzsukaj tematy, czyszczenie i smarowanie
klem to będzie pudrowanie trupa... nie zaszkodzi

pioter pisze:Gorący nie jest bo za mało był włączony silnik , po godzinie jazdy będzie gorący a to oznacza że trzeba poprawić fabrykę czyli dobry kabel plusa albo spróbuj zdublować go .

to jest system naczyń połączonych, z powodu problemów z plusem (łączenia na słupku A,
koło klemy pirotechnicznej) akku jest niedoładowane co w połączeniu z upływem prądu
po uzbrojeniu (klamki!) powoduje bardzo szybkie grzanie do gorącego... szybkie tutaj
znaczy np niecała minuta

pioter pisze:Tu chodzi o to ten kawałek przewodu co wchodzi w klemę - tam jest słabe przejście .

nie tylko ten... ale to juz sie sprawdzi doswiadczalnie zalewając cyną przewód i mierząc
napięcie ładowania... u mnie to był cały ten krótki kawałek i spore odcinki
przy słupku A, grzać trzeba dużą lutownicą (dekarska) lub palnikiem, kabelek z racji
średnicy szybko odprowadza ciepło

szukać, czytać i naprawiać... będzie ulga zapewniam

U mnie klema była gorąca po trasie . Jak jeździłem małe odcinki to nie i sprawdzałem to wiele razy .

Ale jak próbować coś z tym robić to lepiej wyczyścić wszystkie styki. Klema, rozłącznik pirotechniczny, łączenie przy słupku a, najlepiej alternator.

Ale ładowanie mam. Nie wiem jak u was ale jak mam np te 11,84V i jak odpale auto to ładowanie jest bo rośnie i tak do 14,4V jest. Więc wydaje się alternator sprawny.

grzeje ci sie kabel więc straty masz... zależy jeszcze jak szybko osiąga te ponad 14e...
mierzone na akku rozumiem?

jak się z tym uporasz, naładujesz akku na 100% i zakodujesz pełny i dalej ci będzie
krzyczał to wg mnie to juz beda spadki napiecia na starym/słabym akku