[D3 06 4.2TDI ] Traci moc

nexus · Post autor: **nexus** » 28 lip 2018, 18:30

A bez ściągania da się sprawdzić czy klapki chodzą czy trzeba ściągać wszystko ?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 28 lip 2018, 18:56

To w 4.2 nie trzeba przodu jak w 4.0?

Jacek82 · Post autor: **Jacek82** » 28 lip 2018, 22:10

w 4.0 też nie trzeba

drago_o · Post autor: **drago_o** » 29 lip 2018, 07:39

Nie wyobrażam sobie jak przepustnice odkręcić bez tego

Jacek82 · Post autor: **Jacek82** » 29 lip 2018, 09:54

robilem tak wielokrotnie więc jest to wykonalne

Mateusz09 · Post autor: **Mateusz09** » 01 sie 2018, 18:19

Przy demontażu przewodów paliwowych po podłączeniu spowrotem potem odpowietrzy się układ bez problemu przy odpalaniu?

danishow · Post autor: **danishow** » 01 sie 2018, 20:31

Mateusz09 pisze:odpowietrzy się układ bez problemu przy odpalaniu?

Niekoniecznie i mało prawdopodobne, przed odpaleniem należy wysterować elektryczną pompę paliwa na około 3 min ...po tym możesz próbować odpalać.
Nie wysterujesz pompy paliwowej to możesz uszkodzić pompę wysokiego ciśnienia a nawet i wtryskiwacze!

Post autor: **marekp750** » 01 sie 2018, 20:54

Systemy wtryskowe TDI w D3 same się odpowietrzają.
Nie trzeba dodatkowych procedur.

Jedynie wymiana pompy wysokiego ciśnienia CR troszeczkę się różni.

1. Odłączyć wtyczkę z czujnika ciśnienia na listwie CR.
2. kręcić rozrusznikiem 3x (do auto wyłączenia). Przerwy między kręceniami po 20 sek.
3. założyć wtyczkę na czujnik
4. odpalić silnik, zostawić na 2-3 minuty pracy na srednich obrotach. sam się odpowietrzy

danishow · Post autor: **danishow** » 01 sie 2018, 21:52

marekp750 pisze:Systemy wtryskowe TDI w D3 same się odpowietrzają.
Nie trzeba dodatkowych procedur.

Czyli że jak? ...rozpinasz układ paliwowy czy tam wymieniasz filtr i nie napełniasz układu paliwem?!

marekp750 pisze:1. Odłączyć wtyczkę z czujnika ciśnienia na listwie CR.
2. kręcić rozrusznikiem 3x (do auto wyłączenia). Przerwy między kręceniami po 20 sek.
3. założyć wtyczkę na czujnik
4. odpalić silnik, zostawić na 2-3 minuty pracy na srednich obrotach. sam się odpowietrzy

A nie jest łatwiej podłączyć np. VCDS-a, wybrać odpowiednią opcję i poczekać te 3 minutki?
W dieslach sprzed 20 lat można a nawet trzeba było luzować przewody od wtrysków ale w
nowoczesnych silnikach nie jest to wskazane.
Każdym bądź razie trzeba coś zrobić by układ napełnić paliwem, odpowietrzy się oczywiście sam.

Post autor: **marekp750** » 01 sie 2018, 22:22

Dani, pytanie Mateusza było o przewody wysokiego ciśnienia a nie o filtr paliwa.
Tak bynajmniej zrozumiałem.

To co napisałem są to oficjalne procedury AUDI. Można w ELSA wyczytać.

Przy wymianie filtra paliwa napełniamy go ON ale globalnie nie trzeba,
nie ma takiej konieczności. Po to jest elektryczna pompka w baku by podczas kręcenia
silnikiem napełnić układ ON.

Zalanie filtra ON skróci czas czekania na odpalenie silnika.

W systemach CR w D3 nie uszkodzimy systemu.

Jedynie wymiana pompy wysokiego ciśnienia wymaga innej procedury. Podałem wyżej.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 02 sie 2018, 07:50

A czemu służy ta procedura wymiany pompy wysokiego ciśneinia? Rozumiem, że po jej demontażu i montażu należało ja wykonać. A co jeśli jej nie wykonałem? Generalnie pytam czy mogłem coś popsuć (na szczęście działa).

Post autor: **marekp750** » 02 sie 2018, 08:39

Jak się skończyła pompa wysokiego ciśnienia to wsadzasz inną (nową).
Nie ma w niej ON. Procedurka ta ma dostarczyć ON do pompy by nie
chodziła na "sucho".

Jeżeli u siebie zdjąłeś pompę to w niej znajdował się ON.
Więc po starcie silnika pompa nie chodziła na "sucho". Jest OK.