[D3 06 3.0TDI ] Pęknięta obudowa zacisku tył
[D3 06 3.0TDI ] Pęknięta obudowa zacisku tył
Pytanko takie do was mam !
już drugi raz pękła mi plastikowa obudowa zacisku elektrycznego w prawym kole. Pytanie takie czym to skleić, jak to rozwiązać ?
już drugi raz pękła mi plastikowa obudowa zacisku elektrycznego w prawym kole. Pytanie takie czym to skleić, jak to rozwiązać ?
-
- Super Klubowicz
- Posty: 1490
- Rejestracja: 22 sty 2012, 17:32
- Lokalizacja: SOsnowiec
Własnie ze nie. Caly zacisk wraz z hamulcem zosta wymieniany na nowy tzn zregenerowany i po jakims czasie dalej to samo w tym samym kole. Pekla a wlasciwie odkleila sie gorna czesci plastikowa hamulca. Od strony gdzie mozna wyciagnac ten bebenek. Juz raz to skleilem klejem na goraco ale po paru zaciagnieciach tecznego dalej puscilo.. czym to mozna skleic zeby solidnie trzymalo ?
[ Dodano: 2019-11-24, 07:36 ]
Dodam ze przy wymianie robiłem adaptacje recznego vcds-em i bylo wszystko dobrze ale po paru zaciagnieciach dalej puscilo w tym samym miejscu i to raczej nie jest pekniecie a po prostu puscil zgrzew gorny..
[ Dodano: 2019-11-24, 07:36 ]
Dodam ze przy wymianie robiłem adaptacje recznego vcds-em i bylo wszystko dobrze ale po paru zaciagnieciach dalej puscilo w tym samym miejscu i to raczej nie jest pekniecie a po prostu puscil zgrzew gorny..
-
- Super Klubowicz
- Posty: 1490
- Rejestracja: 22 sty 2012, 17:32
- Lokalizacja: SOsnowiec
<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/4a7602bb9e2b9ccc" target="_blank"><img src="https://images90.fotosik.pl/284/4a7602bb9e2b9cccmed.jpg" border="0" alt="" /></a>
[ Dodano: 2019-11-24, 17:55 ]
zdj wziołem z google. Chodzi o tą górną obudowe nie dotytającą wcale zacisku hamulcowego. Ona jest org zgrzewana i właśnie w tym miejscu cała odchodzi przy zgrzewie
[ Dodano: 2019-11-24, 17:55 ]
zdj wziołem z google. Chodzi o tą górną obudowe nie dotytającą wcale zacisku hamulcowego. Ona jest org zgrzewana i właśnie w tym miejscu cała odchodzi przy zgrzewie
-
- Super Klubowicz
- Posty: 1490
- Rejestracja: 22 sty 2012, 17:32
- Lokalizacja: SOsnowiec
Wiesz co to już jest drugi raz tzn. Za pierwszym razem wymieniłem cały zacisk bo pękło przy śrubach. Kupiłem komplet po regeneracji. Pochodziło troche po czym właśnie w tym miejscu tak jak by sie rozkleiło nie pękło a puściło zgrzew org. Skleiłem klejem na ciepło ale puścił po jakimś czasie. Za kazdym razem robiłem adaptacje hamulca.. No nic teraz kupie jakiś lepszy klej i zobaczyby co z tego będzie
Noi temat teraz jest prostszy.dils pisze:Wiesz co to już jest drugi raz tzn. Za pierwszym razem wymieniłem cały zacisk bo pękło przy śrubach. Kupiłem komplet po regeneracji. Pochodziło troche po czym właśnie w tym miejscu tak jak by sie rozkleiło nie pękło a puściło zgrzew org. Skleiłem klejem na ciepło ale puścił po jakimś czasie. Za kazdym razem robiłem adaptacje hamulca.. No nic teraz kupie jakiś lepszy klej i zobaczyby co z tego będzie
Kupiłeś komplet po regeneracji a regenerację silniczka robi się właśnie poprzez odcięcie tej tylnej ścianki. Inaczej nie ma dostępu do mechanizmu.
Widocznie ktoś słabo to zrobił i dlatego ścianka odpadła.
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
Błąd 02429
O widzisz a juz myslalem ze problem jest wiekszy gdzies po stronie mechanizmu. Teraz tylko zakupic dobry klei i skleić
Dzięki Pany za diagnoze
[ Dodano: 2019-11-27, 14:45 ]
UWAGA, UWAGA !
Problem jednak nie tkwi w pękniętej obudowie dziś zdjołem z auta i byłem święcie przekonany że puścił klej tak jak pisałem wyżej. Okazuje się że nie puścił ! o dziwo. Przy zaciąganiu ręcznego jest efekt tak jak by przeciągnięcia tzn zaciska i nagle słychać dziwne głosy tak jak by coś przeskakiwało jak by nie chciało się wyłączyć...
błąd to: 02429 - Right Parking Brake Motor (V283) Clamping Force Not Reached
Po skasowaniu nadal wyskakuje. Gdy wykonuje test nadal słychać te dziwne odgłosy tak jak by przeciągnięcie. Dzwięk podobny do klucza dynamometrycznego gdy już usyskamy siłe odpowiednią klucz wydaje dzwiek i przeskakuje że już starczy podobny dzwięk właśnie jest przy zaciąganiu ręcznego.
Co to może być ?
POMOCY
Dzięki Pany za diagnoze
[ Dodano: 2019-11-27, 14:45 ]
UWAGA, UWAGA !
Problem jednak nie tkwi w pękniętej obudowie dziś zdjołem z auta i byłem święcie przekonany że puścił klej tak jak pisałem wyżej. Okazuje się że nie puścił ! o dziwo. Przy zaciąganiu ręcznego jest efekt tak jak by przeciągnięcia tzn zaciska i nagle słychać dziwne głosy tak jak by coś przeskakiwało jak by nie chciało się wyłączyć...
błąd to: 02429 - Right Parking Brake Motor (V283) Clamping Force Not Reached
Po skasowaniu nadal wyskakuje. Gdy wykonuje test nadal słychać te dziwne odgłosy tak jak by przeciągnięcie. Dzwięk podobny do klucza dynamometrycznego gdy już usyskamy siłe odpowiednią klucz wydaje dzwiek i przeskakuje że już starczy podobny dzwięk właśnie jest przy zaciąganiu ręcznego.
Co to może być ?
POMOCY
Ostatnio zmieniony 08 gru 2024, 18:39 przez dils, łącznie zmieniany 1 raz.
Może być np. uszkodzony wieloklin, w zacisku albo w silniczku albo w obu elementach.dils pisze:UWAGA, UWAGA !
Problem jednak nie tkwi w pękniętej obudowie dziś zdjołem z auta i byłem święcie przekonany że puścił klej tak jak pisałem wyżej. Okazuje się że nie puścił ! o dziwo. Przy zaciąganiu ręcznego jest efekt tak jak by przeciągnięcia tzn zaciska i nagle słychać dziwne głosy tak jak by coś przeskakiwało jak by nie chciało się wyłączyć...
błąd to: 02429 - Right Parking Brake Motor (V283) Clamping Force Not Reached
Po skasowaniu nadal wyskakuje. Gdy wykonuje test nadal słychać te dziwne odgłosy tak jak by przeciągnięcie. Dzwięk podobny do klucza dynamometrycznego gdy już usyskamy siłe odpowiednią klucz wydaje dzwiek i przeskakuje że już starczy podobny dzwięk właśnie jest przy zaciąganiu ręcznego.
Co to może być ?
POMOCY
Może być także uszkodzony pasek zębaty w napędzie silniczka co zdarza się w przypadku wycieku płynu hamulcowego do silniczka.
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
Wieloklin o którym napisałem jest na połączeniu silniczka oraz zacisku.dils pisze:Czyli co radzisz w tej sytuacji ? Mam wyciagnięty silniczek. Rozkleic go i zobaczyc ewentualnie wyslac zdj jak wyglada srodek ?
Samochodu na oczy nie widziałem więc mogę się tylko domyślać, że to w tym miejscu jest problem. Jeżeli ten wieloklin jest uszkodzony to stąd też odgłosy grzechotania i stąd też brak możliwości zaciągnięcia hamulca z określoną siłą.
Jak jest to uszkodzone to do wymiany jest silniczek i zacisk. Ewentualnie, jeżeli masz dostęp do takich części to można wymienić tylko te uszkodzone części czyli przekładnia z wieloklinem w silniczku i mechanizm z wieloklinem w zacisku.
Takie rzeczy, chyba jako jedyni, sprawdzają i naprawiają w firmie EPB w Sztumie.
Tylko oni, podejmując się regeneracji silników, oczekują wysłania kompletu elementów czyli zacisku z silniczkiem. Inni, lepiej czy gorzej, naprawiają same silniczki a potem ty jako klient masz z tym problem.
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-