[D3 ALL ] Samodzielna naprawa nastawników.

KarolW · Post autor: **KarolW** » 22 kwie 2022, 09:39

pepi pisze:po prawie 20 latach jakie są plastiki ?

O co dokładnie pytasz?

pepi · Post autor: **pepi** » 24 kwie 2022, 07:05

o te 2 mm wytarcia ja rozumiem ze optycznie one ok ale na zimnym silniku plastik jest twardy i kruchy już raczej i często tak się dzieje ze uwala ten dolny którego nie widzisz

KarolW · Post autor: **KarolW** » 25 kwie 2022, 08:57

pepi pisze:o te 2 mm wytarcia ja rozumiem ze optycznie one ok ale na zimnym silniku plastik jest twardy i kruchy już raczej i często tak się dzieje ze uwala ten dolny którego nie widzisz

Jakie są objawy urwanego dolnego ślizgu? (bo znaki na wałkach i obudowie pokrywają się a łańcuch jest napięty że nie da się go oderwać od ślizgu)

GBH · Post autor: **GBH** » 21 maja 2024, 20:19

Ja robiłem regenerację lewego nastawnika w 3.7 Powiem tak jest o niebo lepiej ale i tak to nie to samo jak nowy . Na nastawniku zrobione 280k przed regeneracja strasznie trzaskał po raz zawarczy przez ułamek sekundy raz nie,ale i tak będę wymieniał na nowy.

sssebek · Post autor: **sssebek** » 21 maja 2024, 22:34

To że wymienisz na nowy, nie oznacza, że pozbędziesz się problemu. Też wsadziłem nowe, z ASO, z całą resztą rozrządu, zaworkami zwrotnymi itp itd. Pompa oleju pomierzona na zimnym, na ciepłym. Wszystko książkowo. Lewy klepie.

GBH · Post autor: **GBH** » 22 maja 2024, 11:34

Tzn że nastawnik jest wadliwy ,coś go przytyka. Ja już niestety z ASO nastawnika nie kupię bo nie ma takiej możliwości ,nie produkują i nie są dostępne. Także każdy zakup to loteria. Już trzy razy wkładałem różne i za każdym razem nastawnik miał inn zakres pracy i błąd. W końcu się wkurzyłem i ocuciłem stary.

pepi · Post autor: **pepi** » 13 cze 2024, 21:20

kupiłem auto które ma 400 tys i słychać nastawniki na zimnym tylko to stwierdzam że bardzo debry wynik a co zrobię wymienię ślizgi i łan,,, i tyle

sssebek · Post autor: **sssebek** » 14 cze 2024, 11:30

Dlatego ja swoje stare nastawniki zostawiłem bo są w bdb stanie

solus1987 · Post autor: **solus1987** » 05 sie 2024, 19:59

Cześć panowie. Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć czy różnią się czymkolwiek nastawniki z inną literką niż D? Numer cały się zgadza a tylko na końcu jest C E Lub P wypisane na aukcji, a nie ma właśnie D 🫤... Jest napisane że niby do Audi A8 D3 4.2 334 konie pasuje, roczniki do 2006 roku czyli BFM. ktoś coś wie na ten temat? Na oko na foto porównując z nastawnikiem z literą D nie ma żadnej różnicy poza kolorem ślizgu. W tym na aukcji jest kremowego koloru, a ten z D" jest bardziej w brąz wpadający. Reszta wygląda na identyczne

Radosław Melich · Post autor: **Radosław Melich** » 02 sty 2025, 11:27

solus1987 pisze:Cześć panowie. Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć czy różnią się czymkolwiek nastawniki z inną literką niż D? Numer cały się zgadza a tylko na końcu jest C E Lub P wypisane na aukcji, a nie ma właśnie D 🫤... Jest napisane że niby do Audi A8 D3 4.2 334 konie pasuje, roczniki do 2006 roku czyli BFM. ktoś coś wie na ten temat? Na oko na foto porównując z nastawnikiem z literą D nie ma żadnej różnicy poza kolorem ślizgu. W tym na aukcji jest kremowego koloru, a ten z D" jest bardziej w brąz wpadający. Reszta wygląda na identyczne

Witam. I jak Panowie z tymi literkami na końcu/ ma to znacznie czy nie? Dziekuję za odpowiedz. Pozdrawiam

sssebek · Post autor: **sssebek** » 05 sty 2025, 11:10

Niestety nie znam odpowiedzi, jedyne moje przypuszczenie to to, że może dostawca części się zmienił. W Volvo jak zmienia się dostawca części to zmienia się jej numer (niestety).

Ewentualnie jest jeszcze opcja, że ta sama część do innego auta idzie i ma wtedy inną końcówkę. Jak jest np. z wahaczami które są w D3 są takie same jak w Continentalu, różnią się tylko twardością gum w tulejach. Odlew do Bentleya ma oznaczenie 4E0...... natomiast oznaczenie samej części jest bodaj 3W...., przy czym to jest tylko nadrukowane na aluminium (już nie jest odlewem). Czyli pewnie biorą wahacz z produkcji do D3 i tylko inne gumy zakładają, dzięki czemu nie muszą mieć drugiej matrycy do samych odlewów.

Np w D3 z końcówki produkcji używano modułu telefonu o oznaczeniu 4E1 lub zamiennie 4F1 który był już modelem modułu stosowany w A6 późniejszej, a który to dawał dużo większe możliwości komunikacji z telefonem + dodatkowo miał możliwość użytkowania anteny zewnętrznej samochodu.

Radosław Melich · Post autor: **Radosław Melich** » 06 sty 2025, 09:23

Dziękuję za odpowiedź.

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 ALL ] Samodzielna naprawa nastawników.