Forum Audi A8 Klub Polska

Polecam obejrzeć w filmie masz odpowiedź na wszystkie pytania plus więcej:

Super, dzięki bardzo, film bardzo pomocny, praktycznie wszystko już jest jasne
Zlokalizowałem u siebie, jest nad zbiorniczkiem do spryskiwaczy po lewej stronie u góry. Ma on numery 4D0 905 351 (Made in Brazil). Czy nie powinien być 8D0 905 351? Zamiast 4DO? W 4.2 V8 z maja 1995?
Widziałem w tym wątku również temat zamiany modułów. Jest gdzieś drugi? Zarówno na filmie, jak i u siebie, nie widziałem nigdzie drugiego. Gdzieś przy filtrze powietrza? Dzięki, temat będzie wtedy jasny Pozdrawiam

Oba są na tej blasze mocującej



Numer jest ok, zamienniki robi m.in Hitachi.

Rafcio pisze: ↑

25 sie 2025, 18:55

Czy nie powinien być 8D0 905 351? Zamiast 4DO? W 4.2 V8 z maja 1995?

4D0 to A8 D2, 8D0 to A4 B5. W praktyce nie ma to znaczenia, to te same moduły.
W Twoim przypadku moduły bym odpuścił. Każdy obsługuje 4 cylindry po obu stronach silnika. Więc do wypadania na 1, 2, 3, 4 cyl (czyli głowica po stronie pasażera) musiałyby oba paść.
Zobacz czy kabel od czujnika położenia wału się nie rozpadł. Wtyczka (3 pin) jest pomiędzy grodzią a głowicą po stronie kierowcy, blisko przewodów wodnych wchodzących w gródź i kabel idzie w dół, do dzwonu skrzyni biegów.
Sprawdzić możesz też masę cewek zapłonowych (4 brązowe kable przykręcone razem do głowicy), szczelność dolotu.

Dzieki za odpowiedzi panowie. Zauważyłem, że mam 7 cewek takich samych: 077 905 105, a na miejscu 5 mam 058 905 105 i wygląda trochę inaczej. Zamienilem miejscami cewki 5 z 1 i ledwo odpalil, zadrgał i zgasł. Zamienilem znowu z 1 na 5 i bylo po staremu. Wygląda, że ta zmiana ma cewek z 5 na 1 ma wpływ.
Dodam, że była u mechanika wymieniona pompa paliwa i wydaje mi się, że po wymianie tak zaczęło być. Jak zadzwoniłem, to stwierdził, że to na pewno nic z pompą paliwa tu nie ma znaczenia