Forum Audi A8 Klub Polska

Nie tylko ASO....
A tak na marginesie to szkoda kasy na te z ASO chyba, że ktoś wymienia tarcze razem z klockami. OE tarcze z S8 D4 to wielkie G.....NO!

Beretti pisze:cyt : dobre zamienniki dla oryginalnych klocków i tarcz?
cyt : szczerze, że jeśli nie muszę to wolałbym nie przepłacać.

Piszesz poważnie , czy nie jechałeś jeszcze 250 km/h tym samochodem ???


Jeżeli życia nie szanujesz , to i ono nie będzie ciebie szanowało ...

To może brembo lepiej ............

Na tyle szanuje swoje życie, ze po naszych drogach 250 nie jeżdżę. Mam żonę i syna za których odpowiadam, a Ty gościu jak masz zapędy do pouczania innych to sobie poszukaj jakiegoś forum dla filozofów bo ja Twoje mądrości w tyłku mam.

To, ze napisałem, ze rozważam różne opcje tzn, ze nie szanuje życia ? Stuknij się w łeb.
Jak trzeba będzie to kupię oryginał bo to żaden problem.
Gdzie ja napisałem, ze chce za wszelka cenę oszczędzić ?

Podam Ci przykład : kupuje do firmy olej hydrauliczny beczka 200L niemieckiego FUCHSA 1900 zł a „zamiennik” konkurent z polski 1200 zł tez z papierami i klasa jakości.
To, ze nie chce przepłacać to znaczy ze jestem burak co oryginału nie kupi?
Maszyny chodzą u mnie na tym oleju już kilka dobrych lat ii jest ok


Dziękuje innym za rady, jestem już bogatszy o kilka informacji , aktualnie skupie się na klockach przód tył bo po to ten temat założyłem - głównie chodziło o to które będą pasował pod moje tarcze
Już wiem ze tarcze są 400

panton pisze:Nie tylko ASO....

No tak, masz rację. Nie tylko ASO bo te oryginalne 400 leżą również u mnie w magazynie 1 komplet
Niestety to co mam to jest do SQ7

Poza tym, rzeczywiście masz rację dwukrotnie...
Nie wiem od kiedy to jest ale widzę, że w tym rozmiarze są też tarcze Zimmermann Formula Z które wychodzą oczywiście zdecydowanie taniej niż OEM ASO.
Heh... do SQ7 też już są a jak kiedyś na swapa szukałem to nie było

Mogę podzielić się swoim doświadczeniem w wymianie klocków w S8 D4 2012/13r.
Auto osobiście przyprowadziłem 3 lata temu z DE z przebiegiem 90 tyś km.Auto miało z przodu założone klocki Textar i przy mojej ostrej jeździe starły mi się bardzo szybko. Założyłem TRW(symbol -GDB 1911). Textar 2 lata temu kosztował ok.800zł a za TRW zapłaciłem 180zł brutto i zrobiłem na nich ok.18 tyś. km do teraz.Jak dla mnie totalnym bezsensem jest płacenie za klocki ponad 1000zł skoro za 1/4 ceny dostajemy podobny produkt.Jedyny minus TRW to,że trochę piszczą-hamują natomiast bardzo dobrze i nie starły się bardzo.Co do tarcz to nie wymieniałem ich,ale odczytałem z nich numer OE i rozmiar to 400 i na tą chwilę są dwie opcje:serwis lub Zimmermann.

luki3000 pisze:

Beretti pisze:cyt : dobre zamienniki dla oryginalnych klocków i tarcz?
cyt : szczerze, że jeśli nie muszę to wolałbym nie przepłacać.

Piszesz poważnie , czy nie jechałeś jeszcze 250 km/h tym samochodem ???


Jeżeli życia nie szanujesz , to i ono nie będzie ciebie szanowało ...

To może brembo lepiej ............

Na tyle szanuje swoje życie, ze po naszych drogach 250 nie jeżdżę. Mam żonę i syna za których odpowiadam, a Ty gościu jak masz zapędy do pouczania innych to sobie poszukaj jakiegoś forum dla filozofów bo ja Twoje mądrości w tyłku mam.

To, ze napisałem, ze rozważam różne opcje tzn, ze nie szanuje życia ? Stuknij się w łeb.
Jak trzeba będzie to kupię oryginał bo to żaden problem.
Gdzie ja napisałem, ze chce za wszelka cenę oszczędzić ?

Podam Ci przykład : kupuje do firmy olej hydrauliczny beczka 200L niemieckiego FUCHSA 1900 zł a „zamiennik” konkurent z polski 1200 zł tez z papierami i klasa jakości.
To, ze nie chce przepłacać to znaczy ze jestem burak co oryginału nie kupi?
Maszyny chodzą u mnie na tym oleju już kilka dobrych lat ii jest ok


Dziękuje innym za rady, jestem już bogatszy o kilka informacji , aktualnie skupie się na klockach przód tył bo po to ten temat założyłem - głównie chodziło o to które będą pasował pod moje tarcze
Już wiem ze tarcze są 400

Przepraszam Kolego jeżeli poczułeś się urażony , ale nie o to mi chodziło żeby prawić morały , jeżeli tak to odebrałeś to sorry . Po prostu najzwyczajniej w świecie o Ciebie się MARTWIŁEM . Przepraszam jeszcze raz ......................

GREG dziękuje Ci bardzo.

U mnie jest to samo z piszczeniem teraz, myślałem, że kończą się klocki pojechałem je obejrzeć no i są do wymiany ale nie tak, że już w ogóle ich nie ma....
Strasznie obciachowe jest to piszczenie w mieście.
Czytałem tu na forum, że trzeba poprawnie docieranie wykonać i wtedy nie będzie piszczeć bo to jakaś dziwna przypadłość w tych autach

FOSS pisze:panton napisał/a:
Nie tylko ASO....
No tak, masz rację. Nie tylko ASO bo te oryginalne 400 leżą również u mnie w magazynie 1 komplet

nie tylko ASO w sensie nie tylko OE
jest alternatywa dla tych tarcz i to lepsza niż OE

greg26 pisze:odczytałem z nich numer OE i rozmiar to 400

tak 400mm bo nic innego tam nie było (w przed* jak i po* lifcie) więc nie ma sensu tego wałkować

greg26 pisze:i na tą chwilę są dwie opcje:serwis lub Zimmermann.

jest więcej...

panton pisze:jest więcej...

Napisz jakie firmy i indeksy.Ja nic innego nie znalazłem na necie.

u naszego forumowego kolegi Michała kupisz tarcze

panton pisze:u naszego forumowego kolegi Michała kupisz tarcze

Jestem w branży moto już wiele lat i mam dostęp do wielu producentów w hurtowych cenach.Wertując katalogi nie znalazłem nic poza tarczami OE i Zimmermanem.Znasz inne firmy to proszę napisz indeksy i dostępność,bo w sumie nic konkretnego nie napisałeś :-)
Chyba,że kolega Michał się sam wypowie czy jest coś innego poza tym co napisałem.

Z racji że mój przypadek dotyczy wymiany klocków to pociągnę temat dalej . Wymieniłem klocki z tyłu wraz z czujnikami zużycia, procedura VCDS-em przebiegła pomyślnie tzn. cofnięcie tłoczków do wymiany i powrót po wymianie. Ale dalej na fisie na zegarach wywala błąd zużytych klocków. Trzeba jeszcze coś resetować po wymianie , profilaktycznie sprawdziłem klocki i czujniki z przodu ale są ok.Proszę o wskazówki

w D4 nie grzebałem, ale bazując na znajomości D3 przypuszczam że będzie podobnie, więc będziesz musiał zakodować grubość nowych klocków.