Forum Audi A8 Klub Polska

cześć, koledzy taki scenariusz: auto D3 4.2TDI BVN chciało się wypalić, była zwykła kontrolka "jedż i mnie wypal" bez migającej spręzynki i check'a, moc normalna szło bez problemu
po odcinku 60km nie dalo się wypalić (i jazda dość szybko oraz 3bieg 2500rpm) kontrolka dpf nadal była, szybka decyzja = może ODIS i wypalenie awaryjne, niestety ODIS 3x próbował i miał info że ECU przerwał test, wyszedłem z procedury ale ODIS zostawił teraz status sprężynki i check engine (jest ograniczenie mocy itd)
ze zdjęcia widać że ciśnienie różnicowe jest OK, sadzy normalnie ta jakby do wypalenia ale czy w tym pierwszym oknie 105.1 i 106.1 jest faktycznie zapełnienie puszki popiołem 0,36 LITRA?
I pytanie czy 0,36Litra to max gdzieś czytałem kiedyś że puszki mają oszacowane 0,8 Litra

pytam bo wiadomo że teraz normalna regeneracja nie zostanie już puszczona przez ECU bo jest błąd zapełnienia ale waham się czy z uwagi żę na oko dpf jest drożny zanim podejmę decyzję czy dpf prać czy ciach/ciach to trzeba jeździć kilka dni ale aby przełączyć ECU w normalny tryb trzeba by go oszukać że dostał nowy dpf, zrobic adaptację i zerowanie popiołu oraz pewnie czujników różnicy ciśnienia by go zmusić do wypalenia tylko te zapełnienie popiołem...
proszę o info, ewentualnie poproszę o kolejność adaptacji "po wymianie dpf", auto ma prawie 400tys może i puszki full, ogólnie przy drożnym dpf takie chwilowe na kilka dni oszukanie go nie zrobi mu kuku