[S8 D2 96 ] Rozpędza się nierównomiernie - przepływka ?

kuczlaw · Post autor: **kuczlaw** » 08 paź 2009, 23:01

pet3r pisze:mam ciągnąć go do końca na 1. i 2.

Dokładnie tak.

SJake · Post autor: **SJake** » 09 paź 2009, 02:14

Pomocnicze:

Jeśli to nie LLM i nie masz zadnych błędów to..

Kiedy wymieniałeś filtr paliwa?
Masz mozliwość sprawdzenia ciśnienia pompy?
Jak tam Twoje katy?
Sprawdzałeś sonde?
Jak przepustnica?
Jak auto zachowuje sie na wolnych obrotach?

Przy ilu dokładnie obrotach poczuwasz "zmulenie-przerwanie" ciągu?

pet3r · Post autor: **pet3r** » 09 paź 2009, 09:20

SJake pisze:Pomocnicze:

Jeśli to nie LLM i nie masz zadnych błędów to..

Kiedy wymieniałeś filtr paliwa?
Masz mozliwość sprawdzenia ciśnienia pompy?
Jak tam Twoje katy?
Sprawdzałeś sonde?
Jak przepustnica?
Jak auto zachowuje sie na wolnych obrotach?

Przy ilu dokładnie obrotach poczuwasz "zmulenie-przerwanie" ciągu?

1. nie wymieniałem
2. nie mam

3. katy wg tłumikarza ok, chciałem, żeby je wyciął ale wg niego mogą być problemy
4. jedynie VAGiem...
5. nie wiem
6. stabilnie, nie ma problemów z falującymi obrotami, itp. jedynie przy dojeździe do skrzyżowania na luzie z mocniejszym hamowaniem czasami obroty falują
7. 1500-3000, tylko na zimnym silniku. albo na ciepłym jest zmniejsza się do tego stopnia, że jest nieodczuwalne

kuczlaw · Post autor: **kuczlaw** » 09 paź 2009, 10:08

pet3r pisze:1. nie wymieniałem

pet3r pisze:2. nie mam

Od tego zacznij na sam początek

Wymień filtr paliwa i podjedz do pierwszego lepszego mechanika to sprawdzi Ci manometrem ciśnienie pompy paliwa ( czy jest wydajna ) a dopiero później.....można martwic się przepływką. To nie LPG czy doładowany silnik że przepływki się sypią...

pet3r · Post autor: **pet3r** » 10 paź 2009, 14:54

filtr zmieniony, niestety pompy mechanik nie dał rady zbadać bo nie miał jak podejść ale log przepływki mówi wszystko: szczytowa wartość: 203,96 g/s, (28,45 s) a powinna wynosić 272 g/s (0,8x340). zrobiłem 2 próby, w drugiej było podobnie.

LOG (pdf)

kuczlaw · Post autor: **kuczlaw** » 10 paź 2009, 17:59

W takim razie wyczyść ją. Kontakt U a później Kontakt S tylko nie dotykaj paluchami i na koniec sprężone powietrze

wojti_sopot · Post autor: **wojti_sopot** » 10 paź 2009, 20:13

Witam.
Dokładnie jak kolega proponuje, czyszczenie przepływki to podstawa, chyba że trafiona to wtedy efekt mizerny, tylko ja proponuje najpierw kontakt s, a potem kontakt u.

pet3r · Post autor: **pet3r** » 10 paź 2009, 20:16

a czym się różnią? czekać aż wyschnie, czy bezpośrednio po pierwszym psikać drugim?

wojti_sopot · Post autor: **wojti_sopot** » 10 paź 2009, 20:18

Witam.
Ten pierwszy rozpuszcza nalot, siarczki i korozje, drugi czyści to po pierwszym.

kuczlaw · Post autor: **kuczlaw** » 10 paź 2009, 20:20

wojti_sopot pisze:tylko ja proponuje najpierw kontakt s, a potem kontakt u.

Ups, myślałem o czym innym

oczywiście najpierw S a później U
http://www.agawa.pl/chemia_dla_elektron ... czace/603/

pet3r pisze:a czym się różnią?

Poczytaj w linku

pet3r pisze:czekać aż wyschnie, czy bezpośrednio po pierwszym psikać drugim?

Najpierw S, odczekaj kilka minut i później U a po kilku minutach sprężone powietrze i jak wizualnie będzie juz " suchy" to montuj

pet3r · Post autor: **pet3r** » 10 paź 2009, 20:23

w poniedziałek skoczę do elektronicznego i zaopatrzę się

styki też można tym psiknąć czy samo wnętrze?

wojti_sopot · Post autor: **wojti_sopot** » 10 paź 2009, 20:47

Witam.
Śmiało styki też w takiej kolejności. powinno pomóc.

kuczlaw · Post autor: **kuczlaw** » 10 paź 2009, 20:56

pet3r pisze:styki też można tym psiknąć czy samo wnętrze?

Je tego używam do wszystkich połączeń elektrycznych w pracy jak i w domu

a niestety większość internautów za złoty środek do wszystkiego uważa WD-40 :shock:

pet3r · Post autor: **pet3r** » 02 gru 2009, 14:39

przepływka wyczyszczona - brak poprawy, wymieniona na podobno sprawną - brak poprawy

tłumikarz mówi, że katalizatory i tak nie mogą być przyczyną ale dla świętego spokoju jadę je jutro wyciąć.