[D2 01 4.2PB ] O co chodzi z normami olejowymi ?

Osek · Post autor: **Osek** » 24 cze 2011, 18:26

Witam
Szykuje się do zmiany oleju , przestudiowałem juz wiele wątków, i ile wątków tyle opinii

Ale mi bardziej chodzi o te normy jakie są w książce serwisowej bo tam jest wymienionych kilka rodzajów 502 00 500 00 501 01 , i wiele innych nie do końca wiem o co w tym wszystkim chodzi? Którą normą należy się sugerować ? bo już zgłupiałem i sam nie wiem. Czy te normy są opisane na opakowaniach ?

Post autor: **dice111** » 24 cze 2011, 19:19

Oczywiście, normy podane są zarówno na olejach jak i w książkach serwisowych, instrukcjach itd.
W sieci znajdziesz mnóstwo artykułów na ten temat (normy, lepkość, klasa itd)
"Pierwsza-lepsza" tabela http://www.royalpurple.waw.pl/dwn/normy-olejow.pdf
Jeśli masz problem z doborem, możesz zajrzeć choćby na: http://www.valvoline.pl/s,11,dobierz_ol ... oline.html

Osek · Post autor: **Osek** » 25 cze 2011, 10:44

dice111 pisze:Oczywiście, normy podane są zarówno na olejach jak i w książkach serwisowych, instrukcjach itd.
W sieci znajdziesz mnóstwo artykułów na ten temat (normy, lepkość, klasa itd)
"Pierwsza-lepsza" tabela http://www.royalpurple.waw.pl/dwn/normy-olejow.pdf
Jeśli masz problem z doborem, możesz zajrzeć choćby na: http://www.valvoline.pl/s,11,dobierz_ol ... oline.html

To do mojego silnika 4,2 bez gazu to będzie norma 500.00 czy 502.00 ? Czy może ten i ten ?

Post autor: **dice111** » 25 cze 2011, 12:23

Zarówno jedna, jak i druga. Lej mu normalnie full syntetyka.

Osek · Post autor: **Osek** » 25 cze 2011, 17:59

dice111 pisze:Zarówno jedna, jak i druga. Lej mu normalnie full syntetyka.

To że syntetyk to wiem, taki teraz mam. A te dwie normy spełnia każdy syntetyczny olej ? Kazdej marki? Ogólnie jest to gdzieś na opakowaniach opisane ?
Dzięki za wcześniejsze odpowiedzi.

Post autor: **dice111** » 25 cze 2011, 18:13

Oczywiście, że nie każdy. Tak, klasy,normy etc podane są na opakowaniu.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 25 cze 2011, 19:10

Osek pisze:A te dwie normy spełnia każdy syntetyczny olej ? Kazdej marki? Ogólnie jest to gdzieś na opakowaniach opisane ?

Oczywiście że nie każdy ale na opakowaniu jest napisane.
Jeśli szukasz do swojej to polecam MOTUL 8100 X-cess ... pełen syntetyk i spełnia te normy... ten olej lałem do wszystkich swoich A8/S8 i złego slowa o nim nie powiem ;-)

chris541 · Post autor: **chris541** » 25 cze 2011, 22:02

FOSS pisze:
Osek pisze:A te dwie normy spełnia każdy syntetyczny olej ? Kazdej marki? Ogólnie jest to gdzieś na opakowaniach opisane ?
Oczywiście że nie każdy ale na opakowaniu jest napisane.
Jeśli szukasz do swojej to polecam MOTUL 8100 X-cess ... pełen syntetyk i spełnia te normy... ten olej lałem do wszystkich swoich A8/S8 i złego slowa o nim nie powiem ;-)

Absolutnie potwierdzam! Mam trochę znajomych w branży moto/serwis i z licznych opowieści wychodzi na to że Motul estrowy z serii np. 8100 to inna bajka niż większość olei dostępnych na rynku. Używam takiego 10W40 od 4 lat i jest bardzo OK! Ale pierwsze zalanie to był szok. Auto wyciszyło się o 40% i dostało jakby nowej energii!

sebos17 · Post autor: **sebos17** » 26 cze 2011, 22:34

Podepnę się z moim pytaniem, mam w S8 zalany Castrol Edge 10W60. Sprzedawca mówił że zalał taki jaki był u poprzedniego zalewany. Poszperałem w sieci i tak ilu jest zwolenników tyle jest przeciwników... Trochę zgłupiałem i nie wiem co kupić na wymianę. Czy lać dalej to samo (ponoć na lato świetny jednak zimą gorzej sobie radzi) czy zmienić na jakiś inny syntetyk? Z miła chęcią zalałbym Motula, tylko nie produkuje on 10W60.

Mówi się że lepiej lać taki olej jaki był zalewany, ale przecież nie wierzę że na takim jeździł od nowości...
Jeżeli macie jakieś sugestie co bezpiecznie zalać innego zamiast 10w60 to proszę podzielcie się ze mną wiedzą ;-)

Post autor: **dice111** » 26 cze 2011, 23:09

Ten co masz sprawdzi sie pod silnym obciążeniem. A teraz równie dobrze mozesz zalac i "zwykłego" full syntetyka. Czy to bedzie Mobil, Motul, Castrol nieważne - ważne by był z pewnego źródła

chris541 · Post autor: **chris541** » 26 cze 2011, 23:44

dice111 pisze:Ten co masz sprawdzi sie pod silnym obciążeniem. A teraz równie dobrze mozesz zalac i "zwykłego" full syntetyka. Czy to bedzie Mobil, Motul, Castrol nieważne - ważne by był z pewnego źródła

Nie mogę się zgodzić. Jest poważna różnica pomiędzy jakością olei. Po pierwsze prawdziwy 100% syntetyk produkują tylko 3 firmy: Motul, Liquid Moly i Mobil1. Mobil podobnie jak większość popularnych olei produkowane są w Polsce na bazie produktu Orlen z oryginalnymi domieszkami. Jednak BAZA jest ponoć bardzo ważna. Nie od parady Motul czy Midland robione są z ropy wydobywanej w jednym szybie w Texasie. Nie od parady armia amerykańska używała wyłącznie oleju Quaker State dopóki nie sprzedano technologii szwajcarom (Midland). Nie od parady Motul jest zalewany we wszystkich większych wyścigach nie wyłączając formuły 1. My zwykli użytkownicy mamy ograniczone możliwości oceny oleju i żadnych możliwości profesjonalnego zbadania jego właściwości. pozostaje nam tylko słuchanie wiarygodnych fachowców, zbieranie różnych informacji i inteligentne oddzielanie ziarna od plew.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 27 cze 2011, 00:42

sebos17 pisze:(...) Trochę zgłupiałem i nie wiem co kupić na wymianę. Czy lać dalej to samo (ponoć na lato świetny jednak zimą gorzej sobie radzi) czy zmienić na jakiś inny syntetyk? Z miła chęcią zalałbym Motula, tylko nie produkuje on 10W60.

Mówi się że lepiej lać taki olej jaki był zalewany, ale przecież nie wierzę że na takim jeździł od nowości...
Jeżeli macie jakieś sugestie co bezpiecznie zalać innego zamiast 10w60 to proszę podzielcie się ze mną wiedzą ;-)

Ale Ty nie potrzebujesz 10W60... 10W40 spokojnie wystarczy więc Motul 8100 X-cess sprawdzi się na bank tym bardziej że to jest 5W40 więc i w zimę będzie lepszy od tego Castrola.

Ja Motula kupuję bezpośrednio od dystrybutora (mam do nich rzut beretem) więc za butlę 5 litrów płacę niecałe 130pln i to moim zdaniem całkiem przyzwoita cena... wiem że w Polsce mozna znaleźć jeszcze trochę taniej ale jak doliczę to tego przesyłkę to wyjdę na tym samym więc jest mi dobrze z tym co mam ;-)

Post autor: **dice111** » 27 cze 2011, 00:50

Tu jest mowa o cywilnych samochodach, w dodatku z niewysilonymi Vkami. Czy zauważysz jakiekolwiek różnice ? Wątpie.. ja nie zauważyłem, a lałem przeróżne wynalazki.
Inna sprawa taka, że Mobil i Castrol to chyba dwie najbardziej podrabiane i chrzczone marki, więc trzeba uważać co i skąd się bierze.

Osek · Post autor: **Osek** » 27 cze 2011, 15:35

Właśnie przypadkowo znalazłem na drzwiach normę jaka była wlewana chyba w serwisach, (samochód ze szwajcarrii) i było to 504 00, według tych tabel co podesłałeś to jest to typ long life, czyli rzadsze wymiany prawda ? Ja wole robić co 10-15 tyś niż 30 tys ale nie widze żadnego motula co ma tę normę 504 00, Teraz miałem zalany silnik (przez poprzedniego własciciela) jakimś Comma 5W40, nie mam zielonego pojęcia jakie on normy spełniał, nie będzie problemu jak wymienie na tego motula co ma norme 502 00 co poleca Foss ?

Post autor: **dice111** » 27 cze 2011, 15:48

Nie będzie problemu.