[D2 00 3.3TDI ] Zaczął masakrycznie kopcić.

knapikk · Post autor: **knapikk** » 13 sty 2013, 17:13

Witam, i mam kolejny problem, dzisiaj jadąc nawet w miarę spokojnie nagle za sobą zobaczyłem ciemność, i to taką prawdziwą ciemność 3 pasy ruchu całkowicie zasłonięte , zwolnienie , pobocze i ruszam obserwując lusterko. Niestety praktycznie non stop poza wolnymi obrotami kopci niesamowicie, o wejściu na obroty powyżej 2 tys wogóle nie mówię bo wtedy daje chmurę wielką na kilka metrów. Dzisiaj już do tej padliny nie schodzę , jutro kompa podepnę ale dajcie znać czego szukać. Wcześniej potrafił kopcić delikatnie jak był gorący i dawałem mu po garach .

artur200222 · Post autor: **artur200222** » 13 sty 2013, 18:06

Być może wtryski do regeneracji. U mnie też jak wszedłem powyżej 2000 obrotów to lubił zakopcić. Po regeneracji dwóch wtrysków problem zniknął.

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 13 sty 2013, 18:09

Jak kopci to ma za duzo paliwa w mieszance. Albo cos mu falszuje i leje za duzo, albo same wtryski zaczely lac. Bez vaga nie da rady.

wolek · Post autor: **wolek** » 13 sty 2013, 18:28

a turbo na to.... lubie olej... sprawdz poziom bo może go już nie być

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 13 sty 2013, 18:35

Był niedawno podobny temat, i skończyło się na 2 turbinach i jeszcze czymś innym..

Gość · Post autor: **Gość** » 13 sty 2013, 19:23

Łatwo to rozroznic bo oliwa to biały,niebieskawy dym a paliwo to czarny ale az takie kopcenie chyba nie bedzie spowodowane wtryskiwaczem bo musial by nagle palic bardzo dużo.

knapikk · Post autor: **knapikk** » 13 sty 2013, 19:53

jutro dam znać jak sprawdzę co VAG na to , ale jest to o tyle dziwne iż stało się nagle w czasie jazdy a dokładnie po zwolnieniu na skrzyżowaniu i dalej już jechałem bardzo przepisowo bo inaczej była całkowita zasłona dymna (czarna), jak tylko jakiekolwiek obciazenie jest to kopci nieźle , a jak już powyżej 2 tys obrotów to kosmicznie, jeszcze takiego kopciucha nigdy na drodze nie widziałem a trochę jeżdzę. Jutro VAG i test przelewowy wtrysków i ewentualnie ich wyjęcie.

Gość · Post autor: **Gość** » 13 sty 2013, 20:00

Ja widziałem. Kolega miał poliftowe A8 diesla i kiedys identycznie sie stało,jechała jego zona odstawić auto ja za nia i nagle na światłach jak wystartowala to beczka smoły sie wylala z wydechu. Jemu to padło w sliniku prawie wszystko na raz wtedy. Mi w omedze dieslu siadła UPG i pusciła chłodziwo na tłoki ktore pękły do tego jednoczesnie padła turbina i tez nagle zaslone miałem ale białą. Olej wyssało w 2 km.

knapikk · Post autor: **knapikk** » 13 sty 2013, 20:24

Ładne pocieszenie , stan oleju jest napewno bo to sprawdzałem , płyn ok , a sprawdzalem jak sie to stało i po powrocie do domu (jakies 10 - 15 km zrobiłem).

Gość · Post autor: **Gość** » 13 sty 2013, 20:26

WIec raczej cos z ukladem zasilania. A nie zaobserwowales na fisie nagłego wzrostu spalania??

knapikk · Post autor: **knapikk** » 13 sty 2013, 20:32

Nie spojrzałem na wskazania zawsze dystans mam ustawiony, ale może i tak , bo 4XX km na około 4/5 zbornika to mało będzie , a wczoraj bylo okolo 6XX km .

artur200222 · Post autor: **artur200222** » 13 sty 2013, 21:02

Ja stawiam wtryski. U mnie również bardzo kopcił, jak się wdepnęło dobrze w pedał gazu to pojawiała się kulka dymu na dwa pasy, poza tym na fisie nie było widać żeby spalanie było wyższe.

knapikk · Post autor: **knapikk** » 14 sty 2013, 08:28

Dane na szybko z rana : z VAG stary błąd przepływki (były odpinane jakiś miesiąc temu jak się dostawałem do rozrusznika) po skasowaniu błąd nie powraca, kopcić nie kopci ... niby ... no to w drogę , około kilkaset metrów dalej to samo w momencie jak wskazówka od temperatury się ruszyła zaczął pięknie kopcić na czarno. No nic następne testy po wyjściu z pracy w drodze na garaż.

[ Dodano: 2013-01-17, 21:54 ]
To tak :
1. wtryski sprawdzone , założony zapas w lejący ale to nie był powód , a lejący do wysłania do regeneracji, nadal to samo .
2. VAG bloki danych i okazuje się ze brak ciśnienia doładowania.
3. Przegląd dolotów - uszkodzenie prawej strony, opaski dokręcone, sprawdzone , no to w drogę ..... no i nadal przykopci ale już tylko w pierwszym momencie
4. znowu VAG no i ciśnienie jest ale z opóźnieniem,
5. Endoskop i oglądanie wszystkiego w tym popierniczonym silniku , i jest ... powód znaleziony - pękniety wylot z prawej turbiny.
6. Opcje do wyboru , warsztat wymiana turbiny , kombinacja, wybieram opcje 2 pod warunkiem że auto unieruchomię na mniej niż kilka godzin w ciągu dnia , czyli że naprawię doraźnie bez wyjmowania.
7. Poszukiwania kleju do odlewów żeliwnych itd ... chester metal , tylko trochę cieżko dostępny,.
8. dzisiaj około godziny 18 wjazd na garaż, demontaż filtra powetrza i rury metalowej od turbiny do rury gumowej z kolektora, czyszczenie miejsca pęknięcia - przy samej śrubie około połowy obwodu.
9. okolo 19 klejenie , i czekam na rano , jutro dam znac jak efekt.

pawel1380 · Post autor: **pawel1380** » 30 sty 2013, 06:26

sukces?

knapikk · Post autor: **knapikk** » 30 sty 2013, 08:43

Tak , tylko nie za pierwszym razem , po pierwszym klejeniu i złożeniu zaczęło pękać - za szybkie podejscie, drugie klejenie i dłuższe oczekiwanie połączone z obróbką cieplną i wszystko działa ok.

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 00 3.3TDI ] Zaczął masakrycznie kopcić.

[D2 00 3.3TDI ] Zaczął masakrycznie kopcić.