Forum Audi A8 Klub Polska

Nie jesteś w stanie tego zrobić w takich warunkach. Nawet się nie zabieraj...

Nie chciałbym nikogo martwić ale luz na półosi góra dół to nie koniecznie jest przegub
Przeguby luzują się w osi obrotu bo tak pracują.

Hmm, trzeba by wziąć takie dwa do porównania, np. od 2.8 i 4.2 i pomierzyć maksymalne wychylenia. Może by się rozjaśniło bo to jest chore żeby być niewolnikiem nastawnika

Tak, jeszcze wielkość kółek i ilość zębów na nich może mieć wpływ. Reszta to czysta matematyka a dokładniej geometria ;) Niepotrzebnie kupiłem tego chinola ( może ktoś chce ???) bo mógłbym przetestować przeróbkę na jakimś lepszym zamienniku. [ Dodano : 2016-08-02, 09:16 ] Nie pasuje bo? Ktoś to spra...

Jeśli długość łańcucha jest taka sama (a zdaje się, że to ten sam łańcuch) jak w 1,8T czy 2.4-2.8 to wychylenie też będzie się zgadzać.

Pozdrawiam kierownika, który kilka dni temu przyłapał mnie na Al. Jana Pawła w Warszawie. Mieliśmy okazję porównać osiągi dwóch czarnych A8 FL

W związku z tym wpadł mi do głowy pomysł, żeby zaadoptować nastawnik z 2.8 do 4.2. Skoro różnią się rowkiem na obudowie, to może trzeba dorobić "wypełniacz" do tego rowka, wszystko uszczelnić renzosilem i może by to działało

Z zaślepki też leci po tyle silnika a nie z boku na kolektor. Po prostu Pan mechanik dał za mało towaru uszczelniającego a możliwe również, że dokręcił dekiel z nieodpowiednim momentem, kolejnością dokręcania itp. itd....

Leci z uszczelki, pewnie za mało towaru uszczelniającego. Nastawniki są z przodu lub tyłu głowicy.

A no właśnie za kontrolę jakości trzeba zapłacić ekstra 2k w serwisie. Swoją drogą dziwne jest to, że do mniejszych motorów, prawie każdy producent zamienników ma w ofercie nastawniki a do 4.2 żaden nie zrobił a to tylko kwestia tej obudowy właśnie.

Po za tym na zdjęciu jest napinacz do 1,8T lub 2,4-2.8 i do tych silników jest mnóstwo zamienników...Trochę słaba akcja z tymi chińczykami bo właśnie miałem jeden zakładać a teraz się zastanawiam czy w ogóle się za to zabierać.

Trochę inna bajka od FL. Tu kable muszą iść do ECU. Manetka jest w środku a ECU po drugiej stronie podszybia na zewnątrz dlatego pytanie którędy przewody żeby było fabrycznie?

Tak się składa, że moja ósemka nie ma tempomatu Graty potrzebne do montażu mam ale chciałbym się dowiedzieć, którędy w oryginale idzie wiązka od manetki do sterownika?
Czy ktoś kto ma fabryczne zamontowany lub już przez to przechodził może podzielić się wiedzą?
Pozdrawiam

13 atmosfer akurat na tym cylindrze ale na 1 i na 3 było więcej. Nie była równa ale też nie była taka żeby podejrzewać, a jednak.

U mnie były nie domykające zawory wydechowe przez przestawiony rozrząd. Koniec końców po weryfikacji głowicy 5 ssących do wymiany ze względu na zużycie i jeden wydechowy bo krzywy.