[D2 98 2.8PB ] Jaki filtr powietrza??

repsol · Post autor: **repsol** » 16 lip 2010, 22:07

Witam Koledzy
mam takie pytanie. otóż mam zamiar zalozyc uklad dolotowy ze stozkowym filtrem powietrza problem w tym ze nie wiem czy przy LPG to sie powinno zakladac i nie wiem jak sie bedzie zachowywal silnik moze byc np gorzej niz jest teraz
wiec moje pytanie jest nastepujace.
Czy ktos z kolegow ma A8 na LPG i stozkowy filtr powietrza jesli tak to prosilbym o informacje jak to dziala czy jest jakis problem z tym czy trzeba bylo jechac ustawiac LPG itd
pozdrawiam

apg · Post autor: **apg** » 16 lip 2010, 22:40

Czy mógłbyś powiedzieć, jakich efektów oczekujesz po tym zabiegu?

repsol · Post autor: **repsol** » 16 lip 2010, 22:44

napewno nie wzrostu mocy do 500KM

poprostu chcialem zalozyc i nie wiem czy powinno sie stosowac stoskowy filtr w silnikach LPG
chodzi mi o to czy nie narobie jakis szkod w instalacji itd

apg · Post autor: **apg** » 16 lip 2010, 23:13

Kiedyś miałem podobny pomysł i najpierw poczytałem na ten temat. Nie pamiętam dokładnie szczegółów, bo to było ładnych parę lat temu, ale zapamiętałem, że układ dolotowy jest zestrojony z wylotowym i wraz z silnikiem tworzą jedną zgraną całość i nie bardzo można to rozpatrywać oddzielnie. Mowa była o całości jako układzie rezonansowym. Przyznam, że dla mnie była to magia i po tej lekturze swoje działania ograniczyłem do zamontowania wkładki K&N w standardową obudowę. Ten sposób jest bezpieczny, bo nie zmieniasz pojemności układu. Nie narobisz sobie gorzej.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 lip 2010, 10:04

repsol pisze:(...)mam zamiar zalozyc uklad dolotowy ze stozkowym filtrem powietrza problem w tym ze nie wiem czy przy LPG to sie powinno zakladac i nie wiem jak sie bedzie zachowywal silnik moze byc np gorzej niz jest teraz...

Po pierwsze to w mojej ocenie LPG nie ma tutaj żadnego znaczenia.

Po drugie jakiej dokładnie konstrukcji miałby być ten układ dolotowy??...
Zauważ kolego repsol że w obudowie filtra masz przepływomierz - jak chciałbyś umieścić stożek nie zakłócając jednocześnie jego pracy i nie przerabiając puszki filtra?

Jeżeli natomiast myślaleś o demontażu całej puszki to zdecydowanie odradzam - nasze silniki produkują wystarczająco dużo ciepła a ciepłe powietrze w układzie dolotowym to pogorszenie warunków spalania i w efekcie spadek mocy :-?

apg pisze:Kiedyś miałem podobny pomysł i najpierw poczytałem na ten temat. (...)
Przyznam, że dla mnie była to magia i po tej lekturze swoje działania ograniczyłem do zamontowania wkładki K&N w standardową obudowę. Ten sposób jest bezpieczny, bo nie zmieniasz pojemności układu. Nie narobisz sobie gorzej.

Słusznie i naukowo... zakładasz wkładke K&N i wystarczy.

repsol · Post autor: **repsol** » 17 lip 2010, 11:33

widzialem uklad dolotowy niemieckiej firmy na allegroszu dedykowany do A6 A8 TT Q7 A2 koszt ok 200pln nie pamietam nr aukcji ale mozna poszukac i znalezc
powiedzcie co sadzicie o tym
stozek bylby wyprowadzony pod sama atrape wiec chwytalby zimne powietrze bo inaczej nie ma sensu go montowac a wkladke filtra to mam filtrona wymienialem w kwietniu chyba
ale zobaczylem ta aukcje i pomyslalem ze fajnie byloby zalozyc chcialem poznac wasza opinie zakladac czy nie???
Pozdrawiam

apg · Post autor: **apg** » 17 lip 2010, 13:06

Trudno sądzić coś o czymś czego się nie widzi ;-)
W tej chwili masz łapacz zimnego powietrza wysunięty do samego przodu i to jest dobry pomysł :mrgreen: Dodatkowo wraz ze wzrostem prędkości powietrze wpada do niego z pewnym "doładowaniem", jeżeli można się tak wyrazić, a na pewno łatwo sobie to wyobrazić, co też jest dobrym pomysłem :mrgreen: Zastanów się jak będzie po Twoich przeróbkach?
Ponadto układ dolotu ma pewną pojemność. Z tego co pamiętam tendencja jest taka, że zmniejszenie tej pojemności wpływa na zmniejszenie momentu w dolnym zakresie obrotów, czyli najczęściej wykorzystywanym i być może zwiększenie mocy w górnym zakresie. Choć sprawa tak na prawdę jest o wiele bardziej skomplikowana i trudna do przewidzenia tak "na oko". Czy ma to sens? :-/
Jeśli chcesz znać moją opinie, to zrobiłbym tak jak napisałem wcześniej, bez kombinowania zapakowałbym K&N do tego co jest, bo miałbym pewność, że niczego nie zepsuję.

dixon39 · Post autor: **dixon39** » 21 lip 2010, 00:53

Kolego repsol próbowalem znalezc dla Ciebie specjalny zestaw filtra stozkowego k&N taki jaki ja mam w a4 polegający na wymontowaniu oryginalnej puszki filtra i zamontowaniu filtra stozkowego w miejsce puszki tak aby przeplywomierz i wszystkie inne pierdoly ladnie pasowaly i estetycznie sie zgrywaly ze sobą, ale niestety nie widzialem nic do a8 :-(
Druga sprawa to jezeli filtr bedzie zasysal cieple powietrze i zle go oslonisz to zauwazysz spadek mocy, a pozniejszy objaw to uszkodzenie przeplywomierza bo i to tez sie czesto zdarza. W manualu przy zmianie biegów towazyszy temu charakterystyczny zasys powietrza czyli robi pszszsz :mrgreen: cieszy ucho, ale w automacie raczej tak tego nie uslyszsysz. Moim zdaniem a8 to auto do odpoczynku podczas jazdy a nie do tuningu ;-) ale zrobisz jak uwazasz

pozdrawiam

Mucholejkolator · Post autor: **Mucholejkolator** » 05 wrz 2010, 22:53

Da się założyć stożek bo widziałem na własne oczy, w S8 "Scottiego" jest takowy i nawet to jeździ tylko nie wiadomo jak...
W 1.16 sekundzie filmu przez chwilkę widać jak to jest zrobione

FOSS · Post autor: **FOSS** » 06 wrz 2010, 01:10

Mucholejkolator pisze:Da się założyć stożek bo widziałem na własne oczy, w S8 "Scottiego" jest takowy i nawet to jeździ tylko nie wiadomo jak...

I to pogrubione to bardzo dobre pytanie...
moim zdaniem ten stożek u Scottiego to lipa... zrobione tak na pokaz...
zamontowany w ten sposób stożek jest w bezpośredniej bliskości silnika więc ciągnie gorące powietrze z komory silnika a nie jak w ori konstrukcji z przed atrapy chłodnicy a przecież nasze V8 potrafi wygenerować naprawdę duuuuuuuużo ciepła :-?
Dodatkowo, niczym nie osłonięty jest narażony na wciąganie wszystkiego co w komorze silnika fruwa a przecież sportowy stożek charakteryzuje się większą przepustowością.

Cała filozofia dolotu powietrza do silnika polega na tym żeby było go dużo, odpowiednio chłodne i oczyszczone ze wszelkich syfów mogących coś pozapychać... jeżeli zasysane do silnika powietrze jest zbyt gorące to auto przestaje jechać ponieważ gorące powierze jest rzadsze od zimnego więc mieszanka paliwowo-powietrzna jest uboższa...
uboga mieszanka paliwowo-powietrzna = spadek mocy :diabel:

Podjedźcie do jakiejś firmy zajmującej się modyfikacjami silnika to Wam powiedzą co sądzą o takim umiejscowieniu stożka - tym bardziej w naszych A8/S8 gdzie silnik jest wolnossący.

Żałuję że nie zobaczyliśmy jego Audi w akcji (jakiś szybki dynamiczny przejazd) bo można by było zobaczyć jak to jeździ.

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 14 lip 2013, 11:32

Odświeżę troszke temacik. Czy ktoś z was używa tych wkładów filtra powietrza f-my K&N? Czy coś one poprawiaja, jakos lepiej wpływają na funkcjonowanie silnika?
Czy to tylko taka ściema te filtry. Gdzies na innych forach wyczytałem, że są one w stanie przepuścić przez te swoje prześwity, jakiś syf - brud, piasek.... Co o tych filtrach sądzicie.

pawelbtw · Post autor: **pawelbtw** » 27 lip 2014, 17:43

Panowie, a co sądzicie o oslonie termicznej stożka? Moją A8 kupiłem już z zamontowanym stożkiem i nawet gdybym chciał założyć fabryczna obudowę i zwykły filtr, to nie mogę, bo nie mam tej obudowy... Zastanawiam się czy coś takiego może pomóc?

http://allegro.pl/oslona-termiczna-140x ... 86950.html

ernesto · Post autor: **ernesto** » 27 lip 2014, 19:24

pawelbtw, wiele to nie da bo i tak jest tam żar jak diabli pod maską. Osobiście szukał bym na Twoim miejscu powrotu do serii. Widziałem przypadki gdzie źle zamontowany stożek zamiast usprawniać to robił spustoszenie i tylko pogarszał osiągi

pawelbtw · Post autor: **pawelbtw** » 27 lip 2014, 21:01

ernesto, Będe szukał tej obudowy ale póki co nigdzie nie moge dostać, także koledzy gdybyście mieli kiedyś takową na sprzedaż to z chęcia przygarne

Póki co, zamówie tą osłone i za ok. tydzień napisze czy coś pomogło