). Kiedys przy ewentualnej sprzedaży będę miał mniej do opisywania 
... tak więc...
Auto kupiłem 11.10.2012 roku. Własciciel był na tyle uprzejmy poinformować mnie o tym że auto miało kolizje, która została naprawiona w ASO, co też sie potwierdziło po przedłożeniu VINu. Na szczęscie technicznie (silnik i ASB) było na tyle sprawne że się skusiłem, a że lubie "dłubać" przy autach to większosć sam naprawiam....
dane:
Audi A8 D2 FL
rok. prod. - 17.08.2000 (modelowo 2001)
silnik - AUW 4.2 Quattro PB + LPG
VIN - WAUZZZ4DZ1N000895
Wyposażenie m.in. pamięć foteli kiereowcy i pasażera, grzane tyłki x4 / solardach / tylna roleta / Parktronik przód + tył / xenony, trójramienna kiera ze zmianą biegów...itp...
BRAK
webasto , nivo, elektrycznych zagłówków tylnych, rolet w tylnych drzwiach (narazie) i 20" felg (rolety w drzwiach sa, felgi 20" są 
)W 2007 roku została sprowadzona do PL i został założony LPG firmy BRC Sequent 56 na jedym reduktorze Genius Max oraz najmocniejszych żółtych wtryskiwaczach. Autko po zakupie wyglądało tak :
* jak widać optycznie była zapuszczona, ale to akurat nie był problem
Najważniejsze że silnik i ASB nie miało żadych błędów (przynajmniej przy kupnie <niegadam> ). 05.11.2012
Na początek poszedł mały pakiecik startowy czyli rozrząd, zawiecha, płyny itp...
* 06.12 - 18.12..2012
przy okazji wpadłem do ASO i kupiłem pare "pierdół"
* 09.03.2013
wszystkie filtry, olej, w silniku wymieniam co 10.000km wczesniej Castrol Magnatec 10W40, a obecnie LIQUI MOLY 10W40 SUPERLEICHTLAUF
* 10.05.2013
w maju jak skończły mi sie tarcze wziąłem na próbę ABE <niegadam> o dziwo pochodzily prawie 1,5 roku zamin się pogięły
* 27.05.2013
przy okayji wyminy tarcz zuważylem złamaną podporę kolumy Macphersona więć złożyłem kolejną wizyte w ASO (komiczną nazwę Polacy dali <niewiem> )
* 31.05.2013
no i przyszedł czas na lato założyć jakies ciekawsze fele więc zakupiłem za 800zł klp. oir felg od A6 C6 a następnie oponki Nokian ZG2 pawie funkiel nówki za nie całe 1000zł
...całosc 255/45/18 i dodatkowo przerobiłem sobie grill na ten od W12 (koszt 19zl ) i wszystko przedstawiało się następująco>
* 17.06.2013
przy okazji spontanicznego wypadu z moją kochaną małżonką do Lichenia, padła mi pompa paliwa
ale jakos dojechałem na LGP Od tej pory staram sie nie schodzić z PB poniżej połowy baku . Pompe kupiłem firmy QAP i działa po dzis dzień dla niedowiarków <hehe> przy okzaji wymieniłem pozatykane spryskiwacze szyby przedniej. 
* 14.10.2013
jak mój mechanior sprowadził sobie sprzęt do pełnej geometrii z jakiegos ASO z Niemiec to ustawienie trzeba było zrobić
oprócz pochylenia kół wszystko wręcz idealnie 
* miedzy lipcem 2013 a marcem 2014
jednym z kaprysów była wymiana podzespołów prawie 6cio letniej instalki BRC. Po długiej wymianie wszystkich za i przeciw Maciek Apophis jednak mnie przekonał abym wymienił na nowe graty BRC a nie żadne tam Sragi i inne cuda techniki
- bez urazy <tjaa> I tak wymieniłem: nowy reduktor, wtryski, butle, węże, filtry no i zrobiłem porządek pod maską, czego inni specjaliści zrobić nie umieli
wyglądło tak
a po moich modach tak>
* 09.11.2013
kolejny kaprys i przed zimą 2013 zachciało mi się oswietlenia LED w przodu, więc "se zaaplikowałem"
* 27.12.2013
na swięta moja kochana żonka pod choinkę sprawiła mi ringi na zegary (jedyna rzecz chyba na która nie wydałem pieniędzy
)
* koniec marca 2014
przez większosc czasu potem nic mi sie z autem nie działo wieć zacząłem wydawać na kolejne zachcianki i tak wpadły dystanse do felg firmy DYSTOM (+15mm przód i +20mm tył), następnie klubowe ramki oraz zachciało sie odswierzyć zaciski (jak Ernesto radził Hammerem i suszarką najlepiej wychodzi
<okioki> 
* w maju 2014
wpadło jeszcze oswietlenie LED w całym aucie - koszt ok. 100zł za wszystko
* 11.08.2014
nastał pamiętny dzien ;( - wygięty zawór w lewej głowicy, praktycznie zerowa kompresja na 6 i 7 garnku. Przyczyną był najprawdopodobniej walnięty nastawnik - choć nie do końca chce mi się w to wierzyc, ale cóż...głowica zrobiona na nowo>
- uszczelki, planowanie, szlify, nowe prowadnice, + nowy nastawnik z alledrogo. Całosć z robocizną wyszła ok. 3000zł. Narazie znalazłem rachunek tylko za nastawnik, ale za resztę wezmę duplikat fakutry od mechaniora aby nie bylo że sciemniam cos :p a wyglądało to mniej więcej tak>
a to i winowajca (podobno)
po złożeniu wszstko gra i huczy oprocz któregos popychacza na zaworach ssących, więc i te wymieniłem po osłuchaniu stetoskopem
* 20.08.2014
ASO odwiedzilem również w celu kupna uchwytów reflektorów przednich (rzekomo nie do dostania <niewiem> ) oraz uchwytów listwe chrom zderzaka przód
* 15.09.2014
pod koniec zeszłego roku nie mogłem już wytrzymać telepawki przy hamowaniu w kupiłem w końcu porządne hamulce od Michała michalwruszak. Hamulce firmy Zimmermann.
* 19.09.2014
Parę dni po tym jak mi się zaczął już drugi nastawnik odzywać to wymieniłem też zawór zwrotny oleju pod kolektorem ssącym. Robota prosta i przyjemna
tak wyglądało przed >
a tak po wymianie i czyszczeniu>
* 14.03.2015
ostatnią jak narazie wizytę w ASO złożyłem po kolejne popychacze przy okazji wymiany drugiego nastwanika, w razie jakby znów którys stukał, oraz kupilem nowe sruby pokrywy zaworów, też tak w razie w
no i mam do teraz nie użyte 
* 17.03.2015
Jako że lato zbliża sie małymi kroczkami, ja nie mogąc juz patrzeć na moje stare 18" felgi, sprzedałem je i kupiłem 19" wzór od S8 D3 polakierowane na czarno. Do tego oponki Goodyear Eagle F1 Assymetric 255/40/19 gł. bierznika ok. 8mm. Wszystko za 2350zl... Następnie aby spać nieco spokojniej zawitały rownież sruby zabezpieczające firmy McGard. Całos obecnie prezentuję sie następująco:
* 29.06.15
wymieniłem drugi nastawnik łańcucha i koniec z grzechotaniem przy rozruchu. Nastawnik z uszczelkami ok. 700zł, wiec nie ma tragedii w porównaniu do ASO = prawie 2500zł
a tu mój temat jak i co po kolei wymieniałem > http://www.a8team.pl/d2-00-42pb-lpg-wym ... htm#197976
wpadł również nowy zbiornik płynu chłodzącego i wymieniłem płyn na nowy
* 13.07.15
założona nowa końcówka kierownicza MEYLE HD + zregenerowany zacisk przedni + ustawiona pewłna geometra
* 12.09.15
zregenerowałem parwonik, który zaraz po gwarancji zaczął puszczać bąki podcisnieniem. Po rozebraniu, wyczszczeniu i założeniu nowych oryginalnych membran, uszczelek itp wszystko wróciło do normy. Przy okzaji zregenerowalem elektrozawór (czy potrzebnie nie wiem
) Niestety dzies mi wsiąknął rachunek dlatego tylko foto poglądowe z zaprzyjaźnionego sklepu Koszt całkowity to cos około 120pln. 
* 24.12.15
mojemu autku pyknęło licznikowe 300.000km
ile jest faktycznie 
kto to wie najważniejsze że jeździ jak trzeba ![:]](https://a8team.pl/images/smilies/kwadr.gif){kind=small}
* 30.12.15
sprzedałem czarne Qłka i zakupiłem wymarzone oryginalne felgi od A8 D3
> SPEEDLINE 4E0 601 025 AQ 8,5J/19H2 ET42
Felgi w stanie idealnym, w oryginalnym lakierze. Kosztowały mnie 1800zł, więc tym bardziej sie ciesze bo normalnie to lekko od 2500zł chodzą...
teraz jeszcze tylko oponki na lato
* 04.02.16
dzis wymieniłem cieknącą już długi czas chłodnicę, oraz olej w ASB i silniku. Chłodnica nowa na allegro - chinczyk lub cos podobnego ale nowa
. Dodatkowo jakieś pierdółki profilaktycznie
* moja stara przegnita juz troche
* i po wymianie
* olej w skrzyni byl czysciutki ale, jw. nowe to nowe
* 18.02.16
kożystając z okazji na OPONEO, zakupiłem komplet nowych opon na lato 245/40/19. Tak więc letni SETUP już czeka
(no może poza Trocknerem 
)
* 30.04.16
już wczesniej zakupiłem nowy reduktor KME TWIN do ponad 400KM, ponieważ stary (no bo przecież już niecałe dwa lata miał) Genius Max zrobił sie nieszczelny. Żadne próby regeneracji nie przyniosły rezultatu, więc kupiłem lepszy (wydajniejszy) i o połowe tańszy reduktor.
Reduktor znalazł swoje prawowite miesce a przy okazji przeróbek powymieniałem jeszcze wszystkie uszczelki wtryskiwaczy paliwa i zrobiłem pełną kompensacji podtlenku lpg aby cisnienie na listwach było równe.
* 01.06.16
na dzien dziecka wpadły nowe amorki SACHSa na przód i używki niemalże jak nowe na tył. Eskowe jednak za twarde, teraz już się mi płynie elegancko
. Czasami warto troche poczekać i trafic okazje. Ja za nowe przednie amorki dałem po 280zł / szt 
Dodatkowo zakupiłem nowy ori wąż chłodnicy wody, bo mój już sparciały, że heejjj
* 30.06.16
309.789km - tak więc czasna rozrząd! Wszystko wymienione jak, paski, rolki, napinacze, pompa wody, termostat...
* 06.07.16
Przyszedł czas na mały swap. Wymieniłem seryjne hamulce przednie na większe 360mm od A8 D3 + lakierowanie
Do tego udało mi się kupić bardzo okazyjnie używane ale jak nowki oryginalne tarcze i klocki AUDI za 500zł
Dodatkowo aby wszystko było ok, to kupiłem w ASO ori wiazkę i wtyczkę pod klocki hamulcowe
* 05.08.16
nie wytrzymałem
mam już dość BRC więć pojechałem na zakupy i zaszalałem - nowa instalka LPG. Sterownik Zenit PRO OBD + wrtyski Barracuda
- nowe banany MS
- nowy ori wąż chłodnicy wody
za dwa tyygodnie montaż insalki na wzór Daniela instalki
* 21.08.16
wymienione banany, kompletna instalka LPG, zderzak dostal nowa (uzywke) dokladke dolna, kolektor ssacy wyczyszczony i klapy przesmarowane, wymieniona uszczelka misy górnej pod ssakiem oraz zaworek zwrotny (dzieki dla Daniela - danishow)
* 27.08.16
Na tył wpadły nowe hamulce + oświeżenie koloru zacisków
* 05.09.16
na krótko przed II Ogólnopolskim Zlotem wymienione świeczki na nowe, oraz nosze, lepsze, trwalsze cewki od D3.
Poprawa bardzo widoczna opisana tu na forum
Dodatkowo aby było jak należy kupiłem ori adaptery pod te cewki w ASO
a wygląda to tak
* 07.12.16
kolejne zakupy w ASO tym razem ori zestaw montażowy osłony zbiorniczków od 3.3 TDI + dodatkowo ori płyn do wspomagania
* 28.04.17
wymieniony czujnik polozenia walu oraz kostka od czujnika poziomowania xenonow.
Dodatkowo zregenerowany alternator, ktory sie posypal z niewiadomego powodu
* 15.05.17
Wymieniony uszczelniacz wałka przedniego dyferencjału.
* 27.07.17
na 20" znalazły się nowe opony z koncernu Goodyear'a:
SAVA Intensa UHP 2 255/35/20 97Y XL.
* 28.08.17
moją maskę dopadł zabłąkany kamień spod tira i oprócz małego wgniecenie zaczął schodzić klar. Tak więc pojechałem po nową maskę silnika, którą znalazłem w kolorze w stanie idealnym kompletną z nowymi filtrami za 300zł,
a przy okazji uwieczniony przebieg :
* 08.09.17
w końcu zagościło u mnie długo wyczekiwane RNSE
również kierownica dostała nową skórkę
* 10.10.17
W koncu przyszedl czas na nowe wahacze. Zakupiony komplet RTS z 3-letnia gwarancja. Cena 1060zł
* 09.11.17
No i przyszedł czas na podstawowy serwis przed zimą. Wymieniony olej w silniku, filtry oraz klocki hamulcowe.
* 20.04.18
Zregenerowane zostały tylne zaciski, wymienione siłowniki klapy tylnej + wymieniona pompa wspomagania. Najpierw na próbe z POLCAR za 250zł - Tragedia
nie pokecam. W końcu zawitała nowiutka pompa wspomagania zregenerowana przez ZF w Niemczech. Koszt 500zł + zwrot starej pompy
Przy okazji wymienione zostały oba węże wspomagania idące do maglownicy oraz zaworek zwrotny.
* 30.04.18
na tył zawitały nowe, większe hamulce i klocki TRW 330mm
* 12.06.18
audi dostało nowe amortyzatory na tył TRW oraz nowe banany RTS.
:-D to by było...
przypomniałem sobie jeszcze że przecież wymieniłem jeszcze w międzyczasie (w tamtym roku 2014)
* całe zawieszenie tylne (ori używka w idealnym stanie)
* amortyzatory i springi od S8 + nowe zawieszenie MEYLE HD + RTS
* układ wydechowy od S8
* tylni zderzak w kolorze bez otworu na LPG w dolnym plastiku. Wlew LPG znalazł się pod klapką
* nowy przepływomierz Boscha + wymienione wszystkie węże pod ciśnieniowe + gruszka podciśnienia.
* maglownica z działającym servo
<hura> Troche tego jest, ale musiałem gdzies to wszystko uwiecznić
